21年式のラングラーアンリミテッド ルビコンからの乗り換えです。 3.6が欲しくてグラディエーターにしました。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年04月09日
CRF250L〈S〉 私史上初のインジェクションのバイクです。 ガード類が付いたら山に持って行こうと思ってます。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年09月15日
セカンドカーをランドクルーザー70からジムニーシエラに かなり落差がありますが何かとお金がかかる年代なので我慢です。 ただ手軽なカスタムが出来るのは魅力です！ 納車から2週間 DIYでカーナビ、フロントとリアのカメラ、フットレストバーを装着 デフブリーザーホースと1インチリフトアップキットは購入 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年03月31日
5〜6年眠らしていましたがなんとか復活！ 主な整備は キャブレーターOH フロントフォーク交換＆OH リアショックOH フロントブレーキキャリパーOH 燃料コックパッキン交換 燃料ホース交換 クーラントリザーバータンク交換 バッテリー交換 フロントブレーキダイヤフラム交換 キャブウォーマーキャンセ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2016年04月18日
ハイエースからの乗り換えです。 ものすごく狭くなりましたが、一般に言われる乗り心地の悪さは全く感じず快適そのものです。 試乗車で感じたハンドルセンターの甘さも改善されていると感じました。 オフも軽く走りましたが、70よりもクリア出来る地形は多いと思います。 コイルリジットはよく動き、70で対角ス ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月11日
中古で購入し、チタンマフラーが付いた私にしては珍しいカスタムカー 車検前に250に乗り換えて現在に至ります。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年03月08日
高校生位？の時に隣のオジサンから買って初めてヘルメット被ったバイクです。 ブロックタイヤがアスファルトで激滑りするのでカブのタイヤをはいて当時からモタードの様に使用してました。 二輪の楽しさを教えてくれた単車です。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年03月08日
当時、発売間もないRAV4より、クロカン的要素の強かったエスクードを選びました。 ＭＴのパートタイム４ＷＤで超山奥の実家から通勤していたため、雪道運転の技術は自然と磨かれました。 Ｖ６エンジンは良く回り、走りも楽しかったですが、エンジンの故障で載せ換えたり、その他にも細々不調があったので、Ｂ４に換 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年01月18日
当時、各メーカーから出ていた2.5LクラスのＧＴ系セダンの中で、2LのＢ４が最速だったと思います。 燃費はハイオクで６位 大好きな車でしたが子供が二人になり、やむ無く乗り替えとなりました。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年01月18日
自作のベッドを載せて、たくさん家族旅行に出掛けた思い出深い車です。 ハイエース購入のため売るとき、息子が泣いてました。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年01月18日
オフを走れるピックアップトラックが欲しい。３７インチを履いてちゃんと走る車が欲しい人にはピッタリだど思います。 ただし小回りと燃費と価格は国産のピックアップには劣ります。
2025年05月02日
突出した性能に魅力を感じる方には凄くお勧めです。 また、3.6のルビコンは値下がりの要素がなく、気に入らなければ高価売却が望めるので、見つけたら買いな車だと思います。 また、高い位置にある丈夫なフレームにボディーが乗っているので、暴走車から大切な家族を守ってくれました。 ぶつかって来た車の運転手さ ...
2022年10月10日
走行性能と値段、ランニングコストのバランスが良く、2人以下でのアウトドアの趣味に最適 趣味で山奥に入る人は他の選択肢が無いのではないかと思います。 また、この車はジムニーと迷う人が多いと思いますが、長距離移動やフル乗車をすることがあるならシエラがお勧めです。
2022年04月03日
