<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>みぞやん / みぞやんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/</link><description>みぞやんです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 06 May 2026 12:21:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>みぞやん / みぞやんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/</link></image><item><title>ワンオフ　可変音量システム付　チタン７０パイマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/34538966/</link><description><![CDATA[


HKS2.1Lキット＋S/Cのため７０パイのチタンで製作しました。
リモコンで音が変わるので普段は静かでバルブが開くとかなりの爆音です。
S/Cのプーリーも変更したのであとはセッティングを煮詰めるだけです。
１２月は鈴鹿にシェイクダウン予定です。...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2014 17:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ　サポートパイプ　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/34194223/</link><description><![CDATA[


エキマニを45-60-70で製作しました。
サポートパイプは７０パイで製作しましたがクリアランスがカツカツで片側を差込式にしました。
現在ノーマルマフラーでナラシ中
サポートパイプからは７０パイチタンで製作します。...]]></description><pubDate>Mon, 06 Oct 2014 11:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>FA20　SST？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/34021353/</link><description><![CDATA[
FA20のシム測定するのに必要なので買いました。　

FA20のシム調整はローラーロッカーなのでレバー比計算しないといけないのでめんどくさいです。

...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 17:10:54 +0900</pubDate></item><item><title>OPT2 ３時間耐久レースにむけてメンテ中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/33821551/</link><description><![CDATA[明日の天気どうなるかな？]]></description><pubDate>Sat, 16 Aug 2014 14:55:56 +0900</pubDate></item><item><title>FA20　腰下完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/33813860/</link><description><![CDATA[


涼しい部屋でブロック完成

さすがHKS　ピストンとピストンピンの組み合わせを変えただけで重量バッチリ。
リング合口モバッチリ　面取りだけでOK
コンロッドも全体重量でバッチリだったのでそのまま組む事にしました。
HKSもノーマルでもカチ割りでした。
ほんとはコンロッド削りた ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2014 17:56:39 +0900</pubDate></item><item><title>FA20 シリンダーヘッド　ほぼ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/33803957/</link><description><![CDATA[
あとは、バルブ擦り合わせ　面研　
そこから、最終容積合わせ
圧縮測定後HKSヘッドガスケットを注文します。
お盆で暇なのでもう少し磨きます。
　
８月１７日(日）　オプション2　お遊び耐久にスイフトスポーツで出場します。
...]]></description><pubDate>Thu, 14 Aug 2014 11:31:14 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダーヘッド容積測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/33723225/</link><description><![CDATA[

荒削りで整えたつもりが　40.0cc 39.6cc 40.0cc 39.8cc

磨きで0.2ccプラス

とりあえず40.2ccに揃えようと思います。

フラップホイル　ゴム砥石を買ってきてがんばります。

今回はシートカット無しでいくのでビビリながら磨きます。

ポー ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Aug 2014 15:48:49 +0900</pubDate></item><item><title>FA20 シリンダーヘッド荒削り終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/33715634/</link><description><![CDATA[

燃焼室の形が決まりました。
直墳エンジンなので大幅な変更はしてません。
あとはポート研磨　容積合わせ
圧縮比をどれ位にするかは考え中です。
スーパーチャージャーなのであまり下げても面白くなくなると嫌なので。。。。。。...]]></description><pubDate>Sat, 02 Aug 2014 18:31:13 +0900</pubDate></item><item><title>シーズンオフなのでエンジンおろしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/33604209/</link><description><![CDATA[


久しぶりに更新です。
　　
HKS2.1Lキット組み込みます。

ハイブーストかけます。

ドライブシャフト強化しないと。。。。

途中経過後ほどUPします。...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2014 17:33:06 +0900</pubDate></item><item><title>やっと取り付け完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/32245079/</link><description><![CDATA[
最近忙しくて自分の車いじってなくて。。。。。

ヒロ君のS15も一段落。あとはピストン　コンロッドの部品待ち

今がチャンスで、4.3ファイナルギア即効で交換しました。

ATSのカーボンLSDは４回オイル交換してもカーボンのカスの混じったオイルなので
バラシついでにブレーキクリー ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jan 2014 17:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>セントラルサーキツト走行会の料金決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/32223180/</link><description><![CDATA[TES主催で２０１４年２月２７日（木曜日）の予定　セントラルサーキットにて開催！
フリー走行（３０分）&#215;１　予選（３０分）&#215;１　模擬レース（１０周予定）&#215;１　計測器込み　18000円
フリー走行&#215;２　　　　　１２０００円
　
台数は少なく安全に走れるよ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 10:36:11 +0900</pubDate></item><item><title>セントラルサーキット走行会します。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/32198610/</link><description><![CDATA[TES主催で２０１４年２月２７日（木曜日）の予定　セントラルサーキットにて開催！
フリー走行（３０分）&#215;１　予選（３０分）&#215;１　模擬レース（１０周予定）&#215;１
（フリー走行&#215;２のみも有り）
　
台数は少なく安全に走れるようにする予定ですので初心者の方でも ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jan 2014 14:39:44 +0900</pubDate></item><item><title>RB26　タービン交換　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/32164512/</link><description><![CDATA[


ER34スカイライン　RB26　
タービンのEX羽根がちぎれての修理です。
今後のステップアップのことを考えてHKS　GT2530　を組み込みます。
　
タービン交換が終わったら、86の4.3ファイナルの交換します。

1/21（火）　鈴鹿ツイン　フルコース　行って来ます。. ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 17:11:02 +0900</pubDate></item><item><title>TE37SL そり加減。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/32119752/</link><description><![CDATA[
　
上の画像が、9.5J-17　+45　下が、8.5J-17　+45　です。
うっちゃん100さんこんな感じです。
...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2014 10:59:45 +0900</pubDate></item><item><title>初仕事は自分の車。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/32071723/</link><description><![CDATA[あけましておめでとうございます。
今日から仕事始めです。
まずは自分の車からスタートです。
3速から上滑っていたのでHKS　LAクラッチに交換です。
本当はオグラのレーシングスペックが欲しかったのですが300PSまでの対応なので断念
因みにHKS　LAは400PS対応です。
クラッチの踏 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jan 2014 18:27:41 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ交換。。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31870408/</link><description><![CDATA[
ひさしぶりの更新です。
今回はHKS　M50HL　NGK10番相当　のプラグに変えました。
プラグ交換するのにエンジンを吊らないとできないというウワサでしたが。。。。。。

この工具があれば楽勝です。
スナップオン　14ミリ　プラグレンチ
　　　　　　　　　17ミリ　デープソケット ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2013 17:28:19 +0900</pubDate></item><item><title>セントラルサーキット　シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31623321/</link><description><![CDATA[

昨日、セントラルサーキットに行ってきました。
初走行でしたが、走り出そうとしたら小雨が降ってきました。　晴れの予報なのに。。。。
乗った感想は今までとは違いパワーオーバーがきつくアクセルワークがかなり難しい
ストレートスピードは20キロ位伸びました。
しかしファイナル4.5では5速吹 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Nov 2013 10:57:13 +0900</pubDate></item><item><title>FD2　シビックタイプR　オイルクーラー＆エンドレス　モノブロック取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31607458/</link><description><![CDATA[


86ばかりイジッテましたが、ちゃんと仕事もしてます。

今回はFD2のオイルクーラーの取り付けですがVTECなので油圧低下しない様に
電動ポンプでオイルを循環させるためメンバーをはずしオイルパンをはずして直接アダプターを
アルミ溶接しました。
マイブームのセトラブスリムラインコ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Nov 2013 15:36:29 +0900</pubDate></item><item><title>HKS スーパーチャージャー完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31595813/</link><description><![CDATA[
ついに完成しました。
とりあえず、FコンISの燃料のみセッティングしました。
あとは、点火　バルタイ　のセッティングで完成です。
フィーリングは高回転が想像以上に力強く回るのですごく気に入りました。
1速　2速はネオバの245でもホイルスピンしっぱなしです。
ファイナル4.5なので6速 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2013 12:43:37 +0900</pubDate></item><item><title>HKS　スーパーチャージャー取り付け　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31572554/</link><description><![CDATA[


完成間近です。
I/Cパイピングの磨きも終わり。
セトラブスリムライン　オイルクーラーの取り付けも終わり。
後はフロントバンパーの加工です。

でもFD2のオイルクーラーの取り付けの仕事が入り少し中断です。
FD2のオイルクーラーもかなりこだわって取り付けますので後日UPしま ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Nov 2013 18:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>HKS スーパーチャージャー取り付け　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31536284/</link><description><![CDATA[

60パイ　I/Cパイピング完成
S15インタークーラーがなかなかイイ感じに付きました。
後はオイルクーラーの取り付けです。
部品屋さん早くあけて。。。。...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2013 18:42:50 +0900</pubDate></item><item><title>HKS スーパーチャージャー取り付け　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31517964/</link><description><![CDATA[


ついにHKSスーパーチャージャー投入しました。
ちょっとこだわりながら取り付けしょうと考えています。
まずは、レボリューションの70パイビックスロットルの角度変え取り付け。
60パイのアルミパイプでI/Cパイピングを創ります。
I/CはトラストS15用を取り付けます。
仕事もせ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2013 17:19:53 +0900</pubDate></item><item><title>はの字。。。。。。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31487783/</link><description><![CDATA[


はの字のシャコタン
シルクロードのリアアーム類
ピロロアアームは２ウエイなのでバンザイしません。プラスまだ車高落とせます。
キャンバー調整する時リアメンバーがじゃまして1回１回はずしての調整になるので大変でした。
とりあえずキャンバー４度　トー　0　で明日のセントラルサーキットで ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Oct 2013 18:14:31 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリF1とツーショット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31414709/</link><description><![CDATA[


今日セントラルサーキットに行くとフェラーリF1が明日のチャオイタリアの準備に来てました。
スキを狙って86とツーショット写真と撮りました。
F1を走らす為にはいっぱいの工具と人が必要だとおもいました。
こんなに近くで見れて感動しました。...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2013 17:40:53 +0900</pubDate></item><item><title>W211 E500 ATクーラー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31400643/</link><description><![CDATA[

W211　E500　のATクーラーの取り付けです。
この型のベンツはよくラジエター内のATクーラーの破損でクーラント液がATFの混ざりAT本体がよく壊れますので未然に対処しました。
AN6の溶接アダプターでノーマル配管と溶接したので安心です。
セトラブ16段コアでよく冷えると思います。 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Oct 2013 16:46:30 +0900</pubDate></item><item><title>JZS161　メーターパネル完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31290856/</link><description><![CDATA[
テイン　EDFCコントローラー
トラスト　マルチメーター
HKS　EVC6
HKS　V-Pｒo
をグローブBOXにおさめました。
...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2013 16:14:13 +0900</pubDate></item><item><title>ZN6　直墳インジェクターシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31276925/</link><description><![CDATA[



前回の走行会でインジェクターシールが抜けたので修理しました。
フンパツしてオートファクトリーの強化シールを入れSSTも購入しました。
SSTなしでは交換できないとおもいました。
SSTでシールを入れるのですが硬くて入りにくく緊張しました。（強化シール4個で6300円なので）
 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2013 15:57:20 +0900</pubDate></item><item><title>ピットロードM走行会に行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31249405/</link><description><![CDATA[

昨日、ピットロードM走行会にチームTES　12台で行ってきました。
僕の86はスタートは成功してだいぶ抜いたのですがレースの2週目でインジエクターシール抜けでパワーダウンそこからはいろんな車に抜かれまくりました。結果Cクラス6位でしたが
イチローサン86が3位　
ワンダーシビック（VT ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2013 13:21:48 +0900</pubDate></item><item><title>JZS161 アリスト　がっちりサポート改</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31218937/</link><description><![CDATA[

がっちりサポートを補強して下回りの色に合わせてゴールドに塗装しました。
わかりにくいと思いますがリベット補強済み
あとはフェンダー　サイドステップ　Fバンパー　を取り付けて完了です。
エンジン関係はオイル漏れもなく無事完成してます。
最後の難関グローブBOXの中にメーター類　V-Pr ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Sep 2013 17:53:08 +0900</pubDate></item><item><title>JZS161 アリスト　I/Cパイピング完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31177693/</link><description><![CDATA[


70パイでI/Cパイピングをワンオフで製作しました。
いろいろなホース類があるのでかなり取り回しが絶妙です。
アルミの溶接は少ないので慣れるのに何個か練習しました。
完成後ピカールでバフがけして取り付けました。
K様もう少しお待ちください。
...]]></description><pubDate>Sat, 21 Sep 2013 14:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>ZC31S セントラルサーキット　シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31156283/</link><description><![CDATA[
スイフトスポーツのナラシも終わりセントラルサーキットで初走行しました。
タイムは1分40秒でしたがタイヤのセットUP　フロントキャンバーなどの調整でまだまだ伸びそうです。
同伴がてらタイムアタックしましたが1分37秒でした。もっと練習しないとだめです。
次は9/28の走行会に参加予定です。 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Sep 2013 16:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>ZC31S スイフトスポーツ　エンジンチューン　その5　完結</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31119211/</link><description><![CDATA[



モンスタースポーツ　オイルパンバッフル　ヘッドガスケット　
シム調整
TODA　エキマニ
モンスタースポーツ　書き換えCPU

ついに完成しました。
ナラシも終わりA/F計をつけて最終チェックもすみました。
6500RPMから上は少し濃いのですが安全マージンになる位です ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2013 18:01:23 +0900</pubDate></item><item><title>冷却系フルチューン。。。。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31079453/</link><description><![CDATA[
パワステクーラー


EGオイルクーラー


ＡＴＦクーラー

ＪＺＳ161アリスト3.4Ｌ　シュベーレン強化ＡＴ　エンジンオイルクーラーはワイド13段＋ワイド25段
ＡＴＦクーラーはワイド34段
セトラブ製で揃えました。
あとはインタークーラーパイピングをワンオフ70パイ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Sep 2013 11:26:25 +0900</pubDate></item><item><title>ZC31S　スイフトスポーツ　エンジンチューン　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31068315/</link><description><![CDATA[

シリンダーヘッド編
バルブ研磨　バルブ擦り合わせ　燃焼室容積合わせ　ポート研磨　インマニ段つき修正　最小面研
あとは、シム調整で完了です。
9/28の走行会に間に合いそうです。
...]]></description><pubDate>Sun, 08 Sep 2013 11:37:13 +0900</pubDate></item><item><title>ZC31S　スイフトスポーツ　エンジンチューン　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31052411/</link><description><![CDATA[


モンスタースポーツのピストンは少しバラツキがありましたがピストンピンとの組み合わせでバッチリあいました。
コンロッドは純正を8ｇプチ軽量しました。
小端部にブッシュをいれました。
側面の研磨で軽く強度UP。。。。
最近はクロモリH断面ばかり入れていたのでひさしぶりでした。
.. ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Sep 2013 16:11:56 +0900</pubDate></item><item><title>NEKOからPLX。。。。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/31044237/</link><description><![CDATA[

長い間お世話になったNEKOのA/F計を東名PLXに買い替えました。
NEKOもいいのですがPLXのほうが小さくて表示画面が見やすくどこにでもつけれそうです。
まずは86のセッティングからはじめます。
そのあとZC31S　JZS161　に活躍する予定です。
...]]></description><pubDate>Thu, 05 Sep 2013 11:08:09 +0900</pubDate></item><item><title>ZC31S スイフトスポーツ　エンジンチューン　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30995248/</link><description><![CDATA[


スイフトスポーツのコンロッドの小端部のフルフロー加工　プチ軽量　強度ＵＰ　重量合わせ　
最近のエンジンは重量のばらつきが少なくなっているので楽です。
次回はシリンダーヘッドです。。。。。...]]></description><pubDate>Fri, 30 Aug 2013 17:08:50 +0900</pubDate></item><item><title>初　セントラルサーキット　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30979817/</link><description><![CDATA[昨日　86では初めてセントラルサーキットに行って来ました。
フィーリングはスプリングが前後とも柔らかく感じました。（F8.9K　R8K）理想はF11K　R11K位がいいと思いますが普段乗りを考えると今でも硬いのにこれ以上はキツイのでリアだけハイパコ8.9Kにしようと思ってます。
サーキットとの両 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Aug 2013 11:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>まじっすか。。。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30899721/</link><description><![CDATA[気軽にうけたIGコイル交換。。。。
サージタンク外さないと見えませーん。。
おそるべしV12.。。。。。。。。。。。。...]]></description><pubDate>Sun, 18 Aug 2013 17:39:09 +0900</pubDate></item><item><title>鈴鹿ツインサーキット　フルコース　シェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30679627/</link><description><![CDATA[昨日、初サーキット行って来ました。
まずは、RGの車高調ですが、OPTのF10K　R8K　でテストしました。
フロントは少し硬い感じでリアはちょうどいい感じでしたが、普段乗りとサーキットのいいところでは
フロントにハイパコの8.9Kでリアはサーキットでは8.9Kがいいとは思いますが、街乗りでは ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jul 2013 17:41:38 +0900</pubDate></item><item><title>JZS161アリストの日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30513517/</link><description><![CDATA[アリストがいっぱいいてます。
]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2013 11:04:15 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ86　ZN6　サクション　オイルクーラー　アルミラジエター　交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30451909/</link><description><![CDATA[


今回は、コーヨー　アルミラジエター　セトラブ16段ワイド＆ランマックス　オイルブロック＆86スペーサー
HKS　パワーフロー＆ワンオフサクション　インテーク導風板　製作しました。
...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2013 17:21:59 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ86　ZN6　エキマニ製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30428163/</link><description><![CDATA[


ついに、エキマニ完成しました。
42.7　50.8　60.5　のステン304で製作しました。
触媒レスですので、HKSフラッシュエディター　ヒューズ2で走りましたが、A/Fリーンでエンジンチェックランプ点灯します。やはり現車セッティングが必要です。
エンジン音は、高音になり、お気に ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jun 2013 17:55:51 +0900</pubDate></item><item><title>エンドレス　レーシングMONO6　MONO4　取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30349010/</link><description><![CDATA[


デモカーのBCNR33にエンドレス　レーシングMONO6　MONO4　取り付けました。
もともとついていたF50　３７０パイローターはうえるもんに嫁入りしました。
大きいのにかなり軽いキャリパーですごくききそうです。
FT86にもMONO4ほしかったのですがF50でがまんしました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Jun 2013 11:19:56 +0900</pubDate></item><item><title>ジューク　ニスモ　V36ブレーキ　流用取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30211617/</link><description><![CDATA[


チームTESはセントラルサーキットのトラストサーキットランに参戦していますが、僕はお留守番で仕事してます。
ジュークニスモにV36スカイライン　キャリパー　ローター　流用取り付けしました。　　
フロントは少し加工して取り付けましたが、リアはポン付けでした。
...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 17:41:39 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ86　ZN6　FT86　RG　車高調　ZXダンパー　取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30183555/</link><description><![CDATA[


RG ZXダンパーを取り付けました。バネはとりあえずF10K　R8K　でスタートします。
セッティングが決まれば、ハイパコのバネで最終セッテイングしょうと思ってます。...]]></description><pubDate>Thu, 30 May 2013 16:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリ328GTS　タイミングベルト　ディスキャップ　プラグコード　交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30154919/</link><description><![CDATA[ワンオーナーの綺麗な328GTSの作業です。
タイミングベルトがこまとび間際でした。　交換後は安心して乗っていただけます。
また、ディストリビューターキャップも大変なことになっていましたので、ウルトラ（永井電子）のプラグコードに交換しました。
フェラーリの中では328のデザインが一番好きです。 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2013 18:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ86　FT86　ＺＮ６　ワンオフ４本出しマフラー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/30140771/</link><description><![CDATA[
デモカー買っちゃいました。今回は、街乗りメインでたまにサーキットの仕様で創っていきたいと思います。
まずは、ＴＲＤエアロに合わせて、９０パイ４本出しをＳＵＳ304で製作いたしました。
第二触媒レス　
次は、ＥＸマニ製作にかかります。...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 14:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>フェラーリ360　スパイダー　タイミングベルト＆マフラー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/29925162/</link><description><![CDATA[
久しぶりの更新です。　今回は、360スパイダーの、タイミングベルト　テンショナーベアリング　伊藤レーシング製マフラー交換　マフラー遮熱板の製作しました。すごくイイ音してました。...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2013 13:52:40 +0900</pubDate></item><item><title>レクサス　LS460　ワンオフ　センター　リアマフラー　製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522071/blog/29647319/</link><description><![CDATA[


今回は、お客様の希望により高音サウンドでの製作の為、細めのパイプで取り回しました。アイドリングでは、静かで回すとスポーティで、お客様も喜んでおられました。ノーマルバンパーなので、室内のコモリ音対策には気を使いました。...]]></description><pubDate>Fri, 05 Apr 2013 16:56:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>