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2006年02月01日

誰か教えて下さい<(_ _)>

ストリームの出足(トルク？)についてなんですが・・・
アクセルＯＮで一瞬息継ぎしますよね？１秒とは言いませんが約０．８秒ほど・・・これって改善できるんでしょうか？自分なりに色々やってみたのですが中々思うようになりません。
アーシング・ホットイナズマ・添加剤ｅｔｃ・・・・・・。

一応今考えてるのはアクセルの遊びを無くそうかと考えてます。それでも思い道理にはならない様な気がしてます。ＭＴ車はそんな事無いじゃないですか。アクセルＯＮで即動きますよね？それとかバタフライの交換(スロットル交換？)なども考えてます。セミオートマだから仕方ないのかそれともそんなもので、どうしようも無いのでしょうか？誰か教えて下さい。

もし『こんなもので良くなったよ♪』とか『これ良いのでは？』などありましたら教えて下さい。宜しくお願いします<(_ _)>

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Posted at 2006/02/01 23:06:30

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あんで、 2006年2月1日 23:29 ＥＣＵのプログラムを新しい物に書き換えてもらうと言うのはいかがですか？初期型では出だしで息継ぎするっていう不具合があったような無かったような･･･あ、でもサブコン入れてたら関係ないのかな？？？	コメントへの返答 2006年2月2日 0:05 そうですね・・・サブコンでその辺はカバーしてると思います。一応学習機能もキャンセルする物も付けてますので・・・。うちの通ってるＤはレベル低いからなぁ？ってのが悩みどころなんですよ。だってサブコン付けて半年ぐらいしてから話したら『そんなの付いてるんですか？』だって・・・定期点検ちゃんと出してるのにいったい何処を点検してるのかな？(苦笑)
みけ 2006年2月2日 12:39 出だしの息継ぎは確か、エアコン入れていたときだったと思う。最悪、エンスト。所で、アイドリング状態の燃焼って、リーンになっていませんでしたっけ？リーンになっていれば、ストイキに変えるのに時間がかかっているのかも。いっそ、リーンバーンをキャンセル？サブコンで出来ますかね？燃費は落ちます。(汗ちなみにみけ号(02M RN4)では、特に出だしに不自然は有りません。逆に、強く踏みすぎると、ガクンと勢いよく出だすので、静かに踏むように気をつけています。	コメントへの返答 2006年2月2日 22:40 リーンバーンをキャンセル・・・サブコンで出来たかな？元このサブコン(トラスト製品)にはストの設定は無いんです。ショップンの方に現状セッティングをしてもらいました。(役半日の作業でした。通常なら取り付けてデーター送れば完了なのに)詳しくはショップに聞いてみます！でも出来たら・・・面白いかも？燃費？もう気にしてません！だってストレス無しに走りたいですもん♪(苦笑) コメントありがとうです！(感謝<(_ _)>)
tomotaro 2006年2月2日 19:04 私の勘では ATのトルクコンバーターを強化すれば、強烈にクラッチミートし、発信が改善されると思います。検索でトルクコンバーター強化を探せば、似たような問題が解決されたという記事が目立ちます。実は私も一時、ATに乗ったことがあり、同じような悩みがあり、これをなんとかならんかと研究した結果、ATのドリフトなどに見られる改造としてAT強化という改造に関心を抱いたこともありました。ストリーム関連の記事を見ますと、CVT付きのストリームはトルクコンバーターが洗練されているという記事が目立ちますよ。以上を考えると私の机上での推論ですが、スワップの手を使えば、可能かもしれません。それはショップなどへ確認が必要ですね。	コメントへの返答 2006年2月2日 22:44 トルクコンバーター強化ですか？それは考えて無かったですね？やっぱりスワップ方式になってしまうんですよね？でもそれで改善できるなら！って良いたいのですが・・・スワップは出来ないんです。チョットした理由なんですが、おいおい話していきます。でもトルクコンバーター強化は調べてみよう。面白そうだし!(^^)! ありがとうございます！
TAK@花音パパ 2006年2月4日 7:30 たしかに息継ぎするような感じはしますよね。以前は気になっていたのですが、最近はあまり気にならなくなりました。やっぱり歳かなぁ。でもATで乗ることはほとんどないんですよ。街中でもMTにして乗っています(笑)	コメントへの返答 2006年2月4日 9:22 おはようございます。そうなんですよ、私も気にならなくなってたのですがコーナーからの立ち上がりの時にふいに気なってしまって・・・。私は仕事の時はＡＴで、遊びの時はＭＴかな？う～ん・・・やっぱ無理なのかな？？？

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みけ 2006年2月2日 12:39 出だしの息継ぎは確か、エアコン入れていたときだったと思う。最悪、エンスト。所で、アイドリング状態の燃焼って、リーンになっていませんでしたっけ？リーンになっていれば、ストイキに変えるのに時間がかかっているのかも。いっそ、リーンバーンをキャンセル？サブコンで出来ますかね？燃費は落ちます。(汗ちなみにみけ号(02M RN4)では、特に出だしに不自然は有りません。逆に、強く踏みすぎると、ガクンと勢いよく出だすので、静かに踏むように気をつけています。	コメントへの返答 2006年2月2日 22:40 リーンバーンをキャンセル・・・サブコンで出来たかな？元このサブコン(トラスト製品)にはストの設定は無いんです。ショップンの方に現状セッティングをしてもらいました。(役半日の作業でした。通常なら取り付けてデーター送れば完了なのに)詳しくはショップに聞いてみます！でも出来たら・・・面白いかも？燃費？もう気にしてません！だってストレス無しに走りたいですもん♪(苦笑) コメントありがとうです！(感謝<(_ _)>)
tomotaro 2006年2月2日 19:04 私の勘では ATのトルクコンバーターを強化すれば、強烈にクラッチミートし、発信が改善されると思います。検索でトルクコンバーター強化を探せば、似たような問題が解決されたという記事が目立ちます。実は私も一時、ATに乗ったことがあり、同じような悩みがあり、これをなんとかならんかと研究した結果、ATのドリフトなどに見られる改造としてAT強化という改造に関心を抱いたこともありました。ストリーム関連の記事を見ますと、CVT付きのストリームはトルクコンバーターが洗練されているという記事が目立ちますよ。以上を考えると私の机上での推論ですが、スワップの手を使えば、可能かもしれません。それはショップなどへ確認が必要ですね。	コメントへの返答 2006年2月2日 22:44 トルクコンバーター強化ですか？それは考えて無かったですね？やっぱりスワップ方式になってしまうんですよね？でもそれで改善できるなら！って良いたいのですが・・・スワップは出来ないんです。チョットした理由なんですが、おいおい話していきます。でもトルクコンバーター強化は調べてみよう。面白そうだし!(^^)! ありがとうございます！
TAK@花音パパ 2006年2月4日 7:30 たしかに息継ぎするような感じはしますよね。以前は気になっていたのですが、最近はあまり気にならなくなりました。やっぱり歳かなぁ。でもATで乗ることはほとんどないんですよ。街中でもMTにして乗っています(笑)	コメントへの返答 2006年2月4日 9:22 おはようございます。そうなんですよ、私も気にならなくなってたのですがコーナーからの立ち上がりの時にふいに気なってしまって・・・。私は仕事の時はＡＴで、遊びの時はＭＴかな？う～ん・・・やっぱ無理なのかな？？？

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