ランドクルーザー・プラド

ランドクルーザー・プラドのディーゼルに試乗してきましたので、報告します。

トヨタもディーゼルを復活させてきましたね。
ということで、ディーゼルも好きな僕は機会を見て試乗してきたわけですが、特に、SUVのカテゴリーにはピッタリなエンジンと思っています。
実のことを言うと、以前は、エクストレイルのディーゼルを購入しようかと思ったくらいですから・・・。

さて、エンジンに興味を持ちつつも、先ずは外観と内装をチェックしました。

外観は正直僕の好みから言えば平凡なレベルですね。
ただ、大まかに四角いデザインは好きで、これぞRV（今ではSUVというのですかね）という感じですよね。

内装もトヨタらしく、造りはうまいですね。
インパネのデザインもシンプルで、何か物足りない感じもするのですが、使い勝手と見やすさという点では不満なしといった感じです。
試乗車は7人乗りモデルでしたが、3列目のシートは電動で起倒できるところが凄いと思いつつも、それでいて荷室スペースも十分なところはさすがと思いました。

走ってみてどうか？
先ずアイドリングを含めて、音が昔ながらのディーゼルって感じですね。
最近は静かに作られるようになってきていますが、プラドは依然のものとあまり差を感じないくらいディーゼルらしいですね。
エンジンスペックは177PS、45.9kg・mと立派なものですが、車重が約2.2トンある上に、同乗者を含めて3名乗っていたこともあってか、走りは鈍でした。
エンジンの回転はスムーズなのですけどね。
このあたり、マツダのCX-5の方がパワフルに体感できます。
CX-5は、エンジンスペックが175PS、42.5kg・mとプラドに劣りますが、車重が四駆モデルで約1.6トンと軽いので、この車重が街乗りの走りに大きな違いを出しているのでしょうね。
しかし、SUV本来の道無き道を走った時の実力はどうでしょうね？
セールス氏の話によれば、実際にそういった仮設コースを走らせたところ、トヨタ車の中ではNo.1だったそうです。
ランドクルーザーも強いと思うのですが、車重やバランスの関係か、横滑りをして登らなかったところでもプラドのディーゼルは登れたとのことで、プラドの良さをセールス氏は強調していました。

で、結果として僕が買うとすれば・・・。
確かにディーゼルという経済性はとても魅力があり、走りが鈍いと言っても街乗りで普通に乗るには不満もないレベルですから良いのですけど、やはり多少無理してでもランドクルーザーの方が良いかなぁと思いました。