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寒気が入り大変なようですが、皆さんは大丈夫でしょうか？
本日は、新型タントの試乗をしてきましたので報告します。

試乗したのは、ノンターボのＸというグレードと、別の日にカスタムのターボに試乗しました。

先ず、パッと見た第一印象は、先代と変わったの？というフルモデルチェンジを感じさせないデザイン。
Ａピラーを起こしたり、グリルの形状が違ったりはしますが、並べないと分からない感じですよね。
でも、言い換えるとこれがタントと分かる形とも言えるかも？

しかし、機能的には、運転席側後部ドアがスライド式に変わったりしていて、助手席側のミラクルオープンドアが引き続き採用されたりと、使い勝手は進歩しているようです。



今、競争が激しくなっているJC08燃費については、NA車の2WDで28km/Lと、スズキのスペーシアには及びませんが、軽量化という点で、ボンネットやバックドア等に樹脂パーツを使っている所は努力しているなと思いました。
また、他の部分との違いも気になるところですが、見た目は樹脂とは分からず、軽く叩くとその音で判別が出来る程度でした。
モーターショーのKOPENのボディーが樹脂パーツと聞きましたが、これだと見た目の品質には不安は無さそうですね。

さて、気になる動力性能ですが、NAモデルでも街中では当たり前ですが普通に走ってくれます。
感覚としてはトルク重視の雰囲気がありますね。
ところが、合流等をイメージして強くアクセルを踏み、加速させてみるとこれがまた鈍重・・・。
頑張ったなと思ってメーターを見てみるとようやく60km/hに達したという感じで、高速道路の利用を考えるとやはりターボは欲しいですね。

次にターボ車ですが、これはトルクフル。
敢えて坂道の多い道路で試乗させてもらいましたが、多少の上りも楽に走ってくれます。
ただ、それでもパワフルという程でもなく、乗りやすいという程度かもしれませんね。
乗り心地については、NAモデル、ターボ車問わず変なツッパリ感を感じることもなく、ややソフトな感じで良好だと思います。



最後に気になる点をひとつ。
ルームミラーですが、前方を見ている時に使用しようとすると、視線の動きが大きいようで、少し使いにくいですね。
天井が高いことが影響しているのでしょうけど、慣れれば良いとしても、安全に関係するところなので気になりました。