<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>takasuke17 / takasuke17のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/</link><description>takasuke17です。MTとハッチバックをこよなく愛する乗り物バカです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 25 Aug 2026 10:01:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>takasuke17 / takasuke17のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/</link></image><item><title>所有して５年、飽きが来ない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48918751/</link><description><![CDATA[ちょうどいい、と言うには贅沢ですが非日常を味わえるのと見た目が気に入っているので乗り換えは考えられない。バイク価格高騰の中で比較的安価な値動きなのもありお勧めできます。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 16:39:19 +0900</pubDate></item><item><title>２年経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48815700/</link><description><![CDATA[乗りやすくて扱いやすくて気軽に乗れて、遠出もできる。とても良いです。]]></description><pubDate>Sat, 13 Dec 2025 17:19:17 +0900</pubDate></item><item><title>１年経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48785651/</link><description><![CDATA[N-BOXよりホイルベースが短い（2465mm、N-BOXは2520mm）のに直進安定性と加速しながらのコーナリングが素直でハンドルの舵角通りに進むので抜群。ライバル車はGRヤリスになりますが、それの半額以下で買えるので、私はおすすめします。...]]></description><pubDate>Tue, 25 Nov 2025 18:14:59 +0900</pubDate></item><item><title>渋滞緩和案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48589497/</link><description><![CDATA[人口は減少しているのに渋滞は無くならない。以前と違い、ひとり１台所有が当たり前の社会となったいま、よっぽど人口が減らない限り渋滞は無くならないだろうなと思う。
でも、緩和はできると思っている。それのひとつが

「右折レーンのない場所で右折しない」
ことである。

片側一車線のそこそこ交通量がある道で ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Aug 2025 14:33:35 +0900</pubDate></item><item><title>香川県グルメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48457509/</link><description><![CDATA[

唐揚げ丼大盛りが売りの店へ行ったがまさかの３月末で店じまい。YouTubeで見て行きたくなったが下調べをしなかったのが間違いで、きちんとホームページ等は確認すべき。

なら普段、まず寄らんであろう店に行こう。
１軒目のうどん店、めんくい。


しょうゆうどんの小と、えびかき揚げ。うどんはツルッと ...]]></description><pubDate>Thu, 29 May 2025 21:34:37 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その13）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48396935/</link><description><![CDATA[純正ホイール、タイヤです。
ホイールサイズは18インチ、幅7.5J、インセット37.5、５穴、PCD100、おそらく鋳造です。中央のフォーシルバーリングスのキャップを外すとホイールボルトが見えます。キャップはハマっているだけです。
タイヤサイズは225/35、前後通しです。
A1とほぼ同じ車体なので ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2025 14:27:06 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン、来月22日から10円値下げ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48389052/</link><description><![CDATA[しょうもな。
10円下がったところで変わらんよ。
一回あたり30リットルだと給油1回で300円、４回でやっと1200円。
可能ならクルマに乗る回数を減らせば良い。何がなんでもクルマで行かなければならない場面って、意外とないよ。
数キロ程度の通勤なら自転車か徒歩で行けばいい。そうしないと、燃料代がかか ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Apr 2025 15:19:02 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その12）テレスコ、チルト、グローブボックス等</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48338545/</link><description><![CDATA[ステアリング上下前後はそれぞれ約４センチ変わります。ここも電動ではありません。


エンジンスタート、ストップボタンはメーター左側にあります。前のめりにならずとも押せる位置にあり、クラッチを踏み込まないとエンジンはかかりません。AT車はブレーキを踏まないとかかりませんが、それだとブレーキランプの電球 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2025 16:38:13 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その11）リア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48319041/</link><description><![CDATA[リアの紹介です。
ブレーキランプ、テールランプ、バックフォグ、ナンバー灯、ウインカーはLEDですがバックランプはハロゲンです。
リアバンパー下部はディフューザー形状になっています。
このままリアハッチを開けるとテールランプを残してハッチが開く、と思いきや



リアハッチにテールランプがついていきま ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Mar 2025 14:13:50 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その10）シート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48307845/</link><description><![CDATA[座席調整です。電動要素はシートヒーターを含め１つもありませんが、バッテリー消費の面から私はそれで良いです。
座席背もたれ調整は写真左下のダイヤルで行います。無段階調整ですが「バッタン」と前方へ倒れるレバーは３ドア車にしかないようです。背もたれ調整とシート倒しはアバルトと同じです。一度ポジションが決ま ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Mar 2025 20:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その９）収納、照明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48270220/</link><description><![CDATA[運転席ドアポケット。ドリンクホルダーひとつ、小物が少し入ります。

後席ドアポケット、前席同様にドリンクホルダーひとつ、小物がひとつ入ります。
見えにくいですが、ドアハンドルの上に照明があり、ヘッドライト点灯時とドアを開けた時に点き（コーディングでオフにできる）、前・後席にあります。


サンバイザ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Feb 2025 16:01:21 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その８）スピーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48257887/</link><description><![CDATA[購入前にクルマのことを調べていると、オプションのBOSEシステムでなくともスピーカーは10個あると判明。
どこにある？と思い現車で探してみたところ、確かにありました。まずダッシュボード中央に１つ、センタースピーカーの役割かな？


Aピラーの根元、左右にあり。２個。


前席足元、左右あり、２個。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Feb 2025 16:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その7）センタースイッチ類</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48240449/</link><description><![CDATA[エアコンとスイッチ類です。
デフロスター、オートエアコン、内外気循環切り替え、A/Cは物理ボタン、温度、風量、風向はダイヤルです。ダイヤルのランプは黄色に写っていますが実際は赤いです。ブラインド操作が難しいタッチパネルでなくて良かった。外気循環は風量０（オフ）では外気が入ってきません。
下部ボタンは ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Feb 2025 19:52:42 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その6）ライト、ドアスイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48235433/</link><description><![CDATA[ライトスイッチです。ウインカーレバーを捻るタイプではなくステアリングの右側に独立してあります。
写真はオフの状態で、ツマミを右に捻っていきますが、ひとつ捻っていくごとにオート→スモール→ヘッドライトと点きます。ヘッドライトの位置でツマミを引くと、日本ではまず使わないバックフォグが点きます。オートライ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Feb 2025 12:52:53 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その5）ワイパーレバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48231794/</link><description><![CDATA[ワイパーレバーです。ステアリングコラム右側にあります。
上下と手前・奥に動かしますが、上下はフロント、奥はリアに対応。手前に引くとフロントのウォッシャーが出ます。
フロントを１回だけ作動させたいとき（MIST機能）は、下に軽く下げます。MISTについてはレバーを上へあげ作動させるクルマばかり乗ってい ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jan 2025 21:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン代値上げのたびに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48187775/</link><description><![CDATA[今月半ばにまたリッター５円ほど値上げされるのはみなさんご承知の通り。値上がりする前日に目にする光景といえば、給油を待つ渋滞。ここで個人的に思うことを記します。

５円値上げ=20リットルで100円、40リットルで200円です。これくらいの額のために並ぶのは時間の無駄だしストレスにもなります。
たまた ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2025 20:48:17 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その４）シフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48176140/</link><description><![CDATA[シフトです。MTなのですが、発進時ギアを１速に入れてクラッチを繋げようとすると、わずかですが回転が上がります。スズキのSV650ABSに付いていたローRPMアシストのようなものでしょうか。
今までその機能の付いたクルマに乗ったことがなかったので、発進時にアクセルを煽る癖がついており、「なんで２回エン ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Dec 2024 19:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その3）右サイド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48172142/</link><description><![CDATA[ドアミラー（カバー）について
ベースグレードはシルバーで、リミテッドエディションはボディ同色となります。アウディのSシリーズはシルバーが基本のようで、RSシリーズにはカーボンもあるようです。
我が愛車はルーフとピラーが黒なので、ドアミラーも黒くしたいと考えています。

全長について
3990ミリと４ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2024 14:14:23 +0900</pubDate></item><item><title>S1紹介（その2）メーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48133778/</link><description><![CDATA[メーターです。左にタコメーターと水温計、右に速度計と燃料計、中央にインフォメーションディスプレイ。シンプルです。
エンジンをかけるとメーター指針が運転手をやる気にさせる動作（ニードルスィープ）をします。※コーディングでオフにもできます。
速度計は刻み方にクセがありますが、中央ディスプレイにデジタル表 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2024 21:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>アウディS1紹介（その1）ヘッドライト、バンパーカバー、ウインカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48126240/</link><description><![CDATA[ヘッドライトとバンパー下部（左右）について

ポジションランプ（兼デイライト）はLED、ヘッドライトはHID、ウインカーはハロゲンとバラバラです。その代わり（？）整備性は抜群で、バンパーを外さずともヘッドライトユニットだけ取り出すことが可能なので各電球の交換はすぐにできます。
ライト下の四角い枠はウ ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2024 16:37:40 +0900</pubDate></item><item><title>非の打ち所がないデザイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48116927/</link><description><![CDATA[前も横も斜めも後ろも男前なデザイン。小さいボディに２リッターターボのエンジンに4WD、アウディ最後のマニュアル車。悪いはずがありません。...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2024 14:30:25 +0900</pubDate></item><item><title>小さいけど眼光が鋭いアイツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48115961/</link><description><![CDATA[候補を８台に絞り、価格と価値と自分の気持ちを秤にかけ、選んだのがこのクルマ、アウディS1（スポーツバック）です。
価格、カラーリング、年式（末期の2017年）、修復歴なし、ディーラーでの整備記録、認定中古車（だった）と良い要素が多く、特に年式と整備記録が決め手となり購入に至りました。
カラーリングに ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2024 00:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>これくらいで良いんだよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/48098563/</link><description><![CDATA[ギアポジション表示、時計、タコメーター、燃費計がないので、それらを我慢できればという前提ですが、尖ることも構えることも不要なこのバイク、よくできていると思います。...]]></description><pubDate>Thu, 21 Nov 2024 19:36:04 +0900</pubDate></item><item><title>アバルト売却、維持費、総評など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47987194/</link><description><![CDATA[クルマを買い替えるにあたり、店によって下取り価格がバラバラなので、先に売却した方が予算を組みやすいので売却することにしました（すでに売却済みで、もう居ません）。
12年目の個体ですが所有は10年と６ヶ月でその間に約27000キロ走行しました。少ないなあ。

購入時（2014年３月）
出会いはカーセン ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2024 23:53:20 +0900</pubDate></item><item><title>アウディS1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47976651/</link><description><![CDATA[候補8、アウディS1です。
型式　8XCWZF
全長3990
全幅1745
全高1440
車両重量1380kg
排気量1984cc
直４DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:４輪駆動
最大出力231ps/6000回転
最大トルク37.8kg/m 1600〜3000回転
燃料タンク容量4 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Sep 2024 00:47:07 +0900</pubDate></item><item><title>ポロ　GTI</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47975043/</link><description><![CDATA[候補７、ポロGTIです。
型式　6RDAJ
全長3995
全幅1685
全高1445
車両重量1240kg
排気量1798cc
直４DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力192ps/4300〜6200回転
最大トルク32.6kg/m 1450〜4200回転
燃料タンク ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Sep 2024 23:05:04 +0900</pubDate></item><item><title>130i Mスポーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47973984/</link><description><![CDATA[候補６、BMW130i Mスポーツです。
型式　UF30
全長4240
全幅1750
全高1415
車両重量1430kg
排気量2996cc
直６DOHC
トランスミッション:６MT
駆動輪:後輪駆動
最大出力265ps/6600回転
最大トルク32.1kg/m 2750回転
燃料タンク容量50リッ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Sep 2024 11:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>候補に入らなかったクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47972991/</link><description><![CDATA[今回、クルマを買い換えるにあたり、候補を出して数台に絞りましたが、初めから候補に入れなかったのもあります。

①トゥインゴ
RRレイアウトで見た目もかわいらしく、良いかなと思いましたが
○タコメーターがない
○リアの窓を開けられない（隙間程度はある）
○フランス車は長く乗れる気がしない
という理由で ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Sep 2024 20:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>GRコペン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47972376/</link><description><![CDATA[候補５、GRコペンです。
型式　LA400A
全長3395
全幅1475
全高1280
車両重量850kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:５MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力64ps/6400回転
最大トルク9.4kg/m 3200回転
燃料タンク容量30リットル
WTLC ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Sep 2024 13:58:01 +0900</pubDate></item><item><title>N-ONE</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47967604/</link><description><![CDATA[候補４、N-ONE（RS）です。
型式　JG3
全長3395
全幅1475
全高1545
車両重量840kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力64ps/6000回転
最大トルク11.0kg/m 2600回転
燃料タンク容量27リットル
WT ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Sep 2024 14:41:43 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47965957/</link><description><![CDATA[候補３、アルトワークスです。
型式　HA36S
全長3395
全幅1475
全高1500
車両重量670kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:５MT
駆動輪:前輪駆動（４WDの設定あり）
最大出力64ps/6000回転
最大トルク10.2kg/m 3500回転
燃料タンク容 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2024 20:21:15 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47962591/</link><description><![CDATA[候補２、マツダ２です。
型式　DJ5
全長4065
全幅1695
全高1500
車両重量1110kg
排気量1498cc
直４DOHCターボ（ディーゼル）
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力105ps/4000回転
最大トルク22.4kg/m 1400〜3200回転
燃料タンク容 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2024 22:29:26 +0900</pubDate></item><item><title>スイフトスポーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47960774/</link><description><![CDATA[候補１、スイフトスポーツです。
型式　ZC33S
全長3890
全幅1735
全高1500
車両重量970kg
排気量1371cc
直４DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力140ps/5500回転
最大トルク23.0kg/m 3500回転
燃料タンク容量37リットル ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Sep 2024 20:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>クルマ買い替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47950916/</link><description><![CDATA[アバルトの車検が間近&amp;12年経過（来年度から税金アップ）と２つのキッカケ等があり、買い替えを決意しました。
しかしながら、最近のクルマは高い！軽でも200万円オーバーの時代です。
中古車も同様、年式が古い=安いという私が若い頃の常識は通じません。
そこで今回は、いかに安く買うか、でも妥協はせ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2024 01:02:24 +0900</pubDate></item><item><title>フィアット/アバルト　ガソリン車生産終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47844538/</link><description><![CDATA[フィアット500とアバルト、ともに限定車はまだあるようですが、フィアットは300万超え、アバルト695の75周年車は550万円。
フィアットはともかく、アバルト695は高すぎ。ベースグレードが300万円を切っていたのが懐かしい。
誰が買うの？と思ったのと真のアバルト好きは買わないのでは、とも思った。 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jul 2024 18:28:29 +0900</pubDate></item><item><title>2000キロ突破</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47791088/</link><description><![CDATA[キリのいいところで撮れませんでしたが、本日2000キロを超えました。


...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2024 23:29:21 +0900</pubDate></item><item><title>思い切って買ってよかった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47583437/</link><description><![CDATA[結果論ですが、今まで所有したどの車より走りと燃費が良い。
このクルマの何がいいか？乗ればわかる。
生産中止になったので、欲しい人は買うべき。...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2024 19:59:48 +0900</pubDate></item><item><title>1000キロ走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47435915/</link><description><![CDATA[2023年12月29日


...]]></description><pubDate>Fri, 29 Dec 2023 19:11:17 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転終わり（500キロ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47386076/</link><description><![CDATA[10日目で500キロ走行]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2023 18:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>バイクに絶対付けない装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47378265/</link><description><![CDATA[下記装備について「なんで付けないの？」と、よく言われたり聞かれたりするので、ここに書いてみました。

１　フェンダーレス
格好は良くなりますが、自分はもとより後続車に迷惑をかけるので、付けないことにしています。実は後続車に迷惑をかけるのは天候関係ないんですよね。晴れでも砂利とか跳ね上げるので。

２ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Nov 2023 14:45:55 +0900</pubDate></item><item><title>見た目通り、かわいい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47378245/</link><description><![CDATA[小さい125ならこれかグロムの二択になるでしょうか。走りを求めるならグロム、のんびりトコトコならモンキーだと思います。
不満な点が結構ありますが、見た目で相殺されてしまいました。所有感を満たすならこれ一択。...]]></description><pubDate>Thu, 30 Nov 2023 14:17:38 +0900</pubDate></item><item><title>100キロ走行、しかし、、、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/47369791/</link><description><![CDATA[写真を撮りましたが、距離計が見えない。
ちょうど100キロ時点で撮影、納車翌日です。]]></description><pubDate>Sun, 26 Nov 2023 22:41:12 +0900</pubDate></item><item><title>唯一無二</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/45920818/</link><description><![CDATA[マニュアル＋ターボが欲しいなら迷わず買い。]]></description><pubDate>Sat, 05 Mar 2022 20:35:04 +0900</pubDate></item><item><title>この色が似合うバイクは他になし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/45914643/</link><description><![CDATA[マルチに乗りたい人にはおすすめ。ナナハンクラスの中では最安値ではないか？というくらい価格が落ち着いていて買いやすいのも魅力。不人気みたい。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Mar 2022 22:46:26 +0900</pubDate></item><item><title>SV650ABS レビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/40341715/</link><description><![CDATA[このバイクを購入する際、GSR750とMT07の3台で検討しました。見た目はGSRやMTが良かったのですが、MT07はスイッチ類が操作しにくく、街中で良く見かけるので避けました。GSRはデビューが早く、中古で高い（三年落ち中古車で新車のSVが買えてしまう）のと、同僚の「4発は個性がない、みんな同じ音 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Sep 2017 23:21:56 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール交換による燃費変化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1522810/blog/30406246/</link><description><![CDATA[ホイールをBBSのRG－Fへ交換して半年以上経過し，燃費のデータがある程度でたのでまとめました。

変更前・・・走行距離4,136キロに対し燃料補給206.92リットル。平均燃費19.98ｋｍ／ℓ。
変更後・・・走行距離5,530キロに対し燃料補給300.41リットル。平均燃費18.40ｋｍ／ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2013 23:37:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>