akicoln（あきこるん）のブログ一覧

今日は、お天気もよかったんで
ゆっくりｸﾙﾏをいたわろうということで、

ローター周り錆取り＆キャリパー色塗りとフォグランプ黄ばみ取り
を行いました。

もうすぐチェイサーも10年選手になるんで、
メンテナンスしてやらないとね。

ｸﾙﾏはﾘﾌﾚｯｼｭしましたが
ﾎﾞｸの右腕はパンパンです。

もうすぐ30年選手のガタがきています･･･

マフラー交換しました。

アノ有名な平野タイヤで、マフラー購入&取り付けを依頼しました。

購入したマフラーは結局BOMBERⅢ（アペクセラ（旧ｱﾍﾟｯｸｽ））
でした。

音はアイドリングは超静か。
走りだすとまあまあの音量。ちょっと物足りない？



ただ、音質は重低音+乾燥音？という感じで、これは「アリ」です。

パイピングは最低。

車輪止めには中間のパイプが当たって止まります。


これはなんとかしなくては････

デジカメで音を収録したんで。ファイルサイズは9Mです。

先日、15分だけ装着して外されてしまったマフラーのかわりに
新しいマフラーを付けたので、そのついでに、パワーチェックを
してもらいました。

最大馬力321.8PS

（↑は補正馬力で実測は280.7PS^_^;）

ETCSキャンセル
ブースト圧：0.92（Khpa/cm2）
エアクリ
マフラー

こんぐらいの改造でこの値ならまあまあ満足です。

これによると、

最大出力が5000ｒｐｍ以下の場合、測定回転数は、
最大出力回転数の75％

最大出力が5000ｒｐｍ超えの場合、測定回転数は、
最大出力回転数の50％

つまり、ボクの1JZ-GTEの場合は、
280PS/6200rpmなんで、

測定回転数は3100rpmになるはず。

でもﾃﾞｨｰﾗｰで測定されたのは
4500rpm。

オイ！
間違えてるじゃないか！！

3100rpmなら、きっとOKだったはず。

でも、気分的に萎えてしまったんで、
違うﾏﾌﾗｰを検討します･･･

ということで、
DIY・jzx100さんから指摘の
あったように、ボクの一方的な勘違いでした。

でも、

みなさんも爆音ﾏﾌﾗｰを測定されそうになったら
気をつけてくださいね。

さきほど取り付けが完了し、測定すると103dBをすこしｵｰﾊﾞｰし、元に戻されることになりました
最悪