V4@S2のブログ一覧

くまモンの地、S海苔さんから購入した・もらった部品。
今回紹介します。

←無限・SPOONどちらかわからない
６５度サ－モスタット・FANスイッチ（多分低温）


○ファーストモールディング・スーパーボンネット

ボンネットのリフレッシュ中だったのですが、エアダクト効果がUPする予定なので購入決定。
現在使用のファーストモールディング・エアロボンネットについては、色々な検証（実験）をしてからその後は、考えます。

ポンピンが車検対応に一抹の不安があり、フラットエアロボンピンを購入してたのですが・・・お蔵入り決定。


○ビルシュタイン・BSSKIT

現在使用の無限NZダンパー２万ｋｍ時に交換、４５０００km走行のダンパーをOHに出すときに使用しようと思います。（純正足は、無限交換時に廃棄した為）

今回の目玉

無限Rウイング

色は白・・・
トランクと合わせて考えましょう。
しばらく保留。

おしまい

くまモンの地のS海苔さんから、連絡があり色々なパ－ツを見てきました。



今回、Sを卒業された方の部品と、本人のいらない部品を中古購入となりました。



え～まず到着すると・・・・・絶句・・・
作業内容をあらかじめ聞いていたのですが・・・
まずこれをおろしました。

F20Cエンジンを降ろす予定の方は、
特に上側の２本のボルトとセルモータボルトが・・・肝です。
上側左を外す時は、水温センサーのカプラーを外すと楽です。

ほぼこれだけで、精魂つきました。

さてここからは足周り、健全性の確認するためにのデーター取り・・・
何故ここのデーターをとったかといいますと、雑誌○EV SPEEDの特別付録にサーキットを走った車は、リヤサブフレームとロアアーム取り付け部のアライメントアジャスト部が走行疲労で広がってくるそうです。少しマニアックな話ですみません。

↑内側寸法　　
　　　　　　　　左側　　　　右側
フロント側　34.4ｍｍ　　34.4ｍｍ　
リヤ側　　　34.35ｍｍ　 34.3ｍｍ　


↑外側寸法
　　　　　　　　左側　　　　右側
フロント側　39.6ｍｍ　　39.8ｍｍ　
リヤ側　　　39.7ｍｍ　 39.65ｍｍ　

上記の計測データーは、AP1-100型のものです。

自分のSと比較として、足回りの健全性を確認します。

次回は、購入した部品をUPします。

おしまい

Sのリフレッシュが中途半端で止まっているV4@S2です。

初サーキットの写真です。（鈴鹿サーキット）

半分以上妄想のブログなので、気が向かない方はスルーしてください。


欲しいもの

①TE37　　↑写真は１６インチ　（↓CE28購入の為、旅立ちました。）　　　　　

白のTE37　１７インチの後期型純正サイズ


②Rウイング　　↑GTウイングほど派手で無い物（写真のウイングは旅立ちました）
候補　・タイプSのウイング
　　　　・無限のウイング



★リフレッシュ作業予定として（まだあるかも）

①左ドライブシャフトのブーツ交換

②各種サビ取り

③足回りの現状確認とダンパーの点検

④ブレーキのOH

⑤クラッチの操作系のOH

⑥デフの異音（納車時より・マフラー音で最近は聞こえない）

以上の予定

保安基準適合がテーマとSの原点復帰+αとしてリフレッシュ実行中

課題として
①スピンドルナットが緩むかが問題

②色々錆た部品が・・・・・

③足回り・・・アライメントを、ど～しましょ

④⑤部品購入済み

⑥出来るかな・・・

色々ありますがトライ＆エラーの繰り返しで完成に向けがんばります。

あ～～～ボンネット塗装忘れてた。

明日、S海苔の方から部品があるので見に来てと連絡があったので、くまモンの居るところまで行ってきます。

おしまい

Sのリフレッシュ
二回目を途中報告します。
前回のリフレッシュより走行してないのですが、
エンジンを　一週間に一度始動し状態保存に努めてました。

さて前回よりここまでの振り返りをします。
カ－ボン・ボンネットの見映えを復活を目指し下地作り。



色々な事があり下地が完成したのですが・・・
塗装は、暖かくなって・風が無風のときが良いとの事で春まで放置予定。
まぁじっくりやりましょう・・・



次のリフレッシュは、ドライブシャフトのブーツ交換（グリス交換）


右のドライブシャフトのOHが何とか完成したのですが・・・・

左のドライブシャフトをOHするために、センターナットを外すのですが・・・

我が家最強の武器・インパクトレンチ
結果負け
センターナット　規定トルク　25Kg/ｍ
インパクト　最大出力　30ｋｇ/ｍ
僅差の敗退・・・・

KTCのハンドル

敗退
体重を乗せて緩めたのに・・・自爆

このままでは考えて
タイヤを付けて再度チャレンジ

敗退

更なる刺客として
延長　インナーチューブ（RC46)を継ぎ足しチャレンジ

敗退

いつもお世話になっているホンダカーズ様に相談すると、
持ってきてとの＜女神の声＞
色々完成した暁にお願い予定。

次回は・・・・（核爆）

おしまい

7月に友人のTさんが、自家用車のバッテリー上がりをおこし、色々話を聞くとあと一年乗れれば良いとの事で、Sで3年使用した、Panasonic.caosをプレゼントしたのでまずは、バッテリー購入からのスタートとなりました。

やっと涼しくなり　活動力が出てきたので、Sリフレッシュに着工開始しました。

まずはこれ



自分のSは、初期型のアクリルリヤ窓だったのですが、幌をリヤガラス仕様に変更しているのですが、やはり幌の劣化が進み穴があいてしまいました。

やはりオープンが気持ちいいからやめられない・・・・

幌補修は　整備手帳に詳しくアップします。


次はこれ



エンジンをかなりの間エンジンをかけずに放置してたので、ヘッド周りの潤滑を兼ねてバルブクリアランスの測定・調整を行いました。

自分のSは26000Km時に、NEWエンジンとなり35000Km走行してたのでリフレッシュの一環で実施しました。

バルブクリアランス調整は、整備手帳に詳しくアップします。

今日はここで時間切れで終了。

おしまい