V4@S2のブログ一覧

車を所有する者に訪れる、2年に１度の儀式、車検。



前回の車検後、気持ちよく乗車する為に



①インジェクター清掃




②ラジエター交換
走行中の水温が80度以下になる事が多く、
ロ－テンプサ－モスタット＆ロ－テンプサ－モスイッチを純正に戻したが、
まだ80度付近で適正温度の下限値付近。
計量化と適正温度を狙って大容量アルミラジエターからの交換。
大容量アルミラジエター・コア厚48ｍｍ。
色々と調べると、乾燥重量　5.6kg+水重量　3.8kg
装備重量　9.4kg

純正ラジエター　コア厚　13ｍｍ。

ＣoolingDoor謹製、純正形状　コア厚み増しラジエター。
ラジエターコア厚　26ｍｍ。
乾燥重量　3.25kg+水容量　2.4kg
装備重量　5.65kg
計量化　3.75kg
雰囲気ＵＰに無限ラジエターキャップ装着。


③オーリンズＯＨ＋ハイパコのサスペンション
　譲り受け　6年使用したので、ＯＨ



④バッテリー交換
二年に一度の定期交換。

Ｐａｎａｓｏｎｉｃ caos 60B19L Ｃ7

バッテリーホルダーがボロボロだったので
アルミアングルを使用して作成。
完成したが、何か味気ない、
穴あけで、雰囲気ＵＰ。

Ｇｏｏｄです。
ノ－マルホルダー　62ｇ
計量化は　39ｇ

バッテリーを外すと、
バッテリー取り付け皿の下にある塗装されているステ－に錆が

まず錆＆ゴミの清掃して、水抜き穴を新設。
プラッチック皿もプール状況になっているので、穴あけ、

これで、水抜き通路が完成。
雨天時も安心して乗車できます。


⑤オイルキャッチタンクの通路改善
前回に、2タンク・オイルキャッチタンクでブロ－バイガス通路を作成したのですが、
1年程テストした結果、2個目タンクにはブロ－バイガスが液化したものが体積されなったので、
シングルタンク仕様に決定。
ブロ－バイガスの動きと負圧で吸う事も考え、ＰＣＶバルブ側を封印し、
エンジン→オイルキャッチタンクへの通路もシングルに。

オイルキャッチタンクのステ－が少し錆びていたので、

雰囲気ＵＰの為に穴あけ。

完成したので、ビビットブル－で塗装。

計量化は　50ｇ



⑥オイル4点セット交換



ＨｏｎｄａＣａｒｓで車検前の事前点検。
指摘事項
ヘッドライトの曇りによる光量低下。

ＣＡＲＭＡＴＥ　ヘッドライト磨き

STRAIGHT　ヘッドライト樹脂コ－トを2度塗り。
仕上がりはこちら

男前になりました。



前々回の車検からの軽量化。
①オイルクーラーの変更。
　13段→10段　425ｇ

②ラジエーター変更。
　大容量アルミラジエター→純正形状コア増し　3750ｇ

③バッテリーステ－変更。
　純正→自作ステ－　39ｇ

④オイルキャッチタンクのステ－。
　穴あけ　50ｇ

　計　　4264ｇ
軽くなって軽快に走行するでしょう。


車検はホンダ〇ーズで、指摘事項なくＯＫ



次は何処を弄るかな！？
ボンネットのクリア－の剝がれが気になる。

さあ、車を楽しく乗車しよう。

おしまい。