V4@S2のブログ一覧

九州・福岡から四国の実家までの移動に、通勤用VFRで行けることになり先週のオイル交換をして準備してたのですが・・・

VFRの本領発揮したレポ－トを書く予定を考えて
タイトルも『長距離耐久移動・V4・3回目』と考えてたのに・・・・
日曜日仕事終了と同時に出発し　翌日AM1：00に到着予定はず・・・




出発し九州道を順調に北上し関門橋手前の電光掲示板・・・
む・む・む！！　
　　　　　　　　　【横風速度規制　40ｋｍ】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前回に続き横風に・・・

関門橋の上では不規則に風が吹き自分の車線を守って走るのが精一杯、しかも後続車はガンガンあおってくる始末。何とか無事に関門橋を渡り終え、山陽道で瀬戸大橋を目指し走行。


ここから高速道路の街灯が少なくなりヘッドライトHID化の恩恵を感じる。

気分なしが、色々な車が、自分のVFRきちんと認識した行動をとってくれる。
（ヘッドライトがノーマルバルブは、バンバン割り込みをされてたのに）

小谷SAで定番の給油
VFR初めての帰省で、給油したきは、燃費15ｋ/ｌ位だったのに
　　　　　　（このときは整備ミスで何故か3気筒で走行）
３年ぐらい前の時は、燃費20ｋ/ｌ位。
　　　　　　（それはきちんと4気筒で走行してるから）
今回は、燃費25ｋ/ｌを超えてる予感。
「この１年の整備記録を思い出す。
好調の理由　①チェーン清掃（外して行った）
　　　　　　　　 ②RハブベアリングのグリスUP
　　　　　　　　 ③オイルの種類変更（純正→300V)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上が原因かな」　　　　　

エンジン使用状況は、６速　4000～5000ｒｐｍぐらい・これはいつも・・・

まぁ　さておき　
無事に瀬戸ジャンクションから　瀬戸自動車道に進入し走行してると
風が強く走行不安定ふらふらしながら走行。
これは瀬戸大橋はかなり大変だと思い　　　鴻ノ池PAに進入。

PAの電光掲示板の表示

まじ・ですか・・・
　　　　　　　　　　　【海峡部　横風走行注意】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２輪に対する注意が判らない。

道路公団に電話すると・・・
「２輪ですけど、瀬戸大橋の風の状況教えて下さい・あと走行はどうですか？」

・道路公団の人のコメント抜粋
　西東方向に、７～９ｍの風


　南北方向に、１７ｍの風です。


　2輪の走行は止められたほうが、・・・・

電光掲示板に表示して・・・
（あとでHPで確認すると、2輪は別途問い合わせと）

仕方無く瀬戸大橋はあきらめ児島インターで降りて、下道で、宇野・高松フェリーを目指す。
学生時代にこのフェリーを利用した事があったので、覚えてる単語が、玉野市・宇野港となり道路案内を頼りに走行し始める。
ところが道がよく判らない、
<いつも高速で移動しナビ付きの車に慣れていたので。>
丁度いいところに、パンダ発見、道を尋ねました、親切に色々教えてくれました。

何とか宇野港に到着したのですが、昔は3社位が運行してた記憶があるのですが、

四国フェリー1社だけの運行　しかも出港したあと。
次回の出港は、AM1:40
今回乗った船はこれ
うどん県と船首に書いてある。


VFRを船に乗せた様子の写真です（気分を表現してみました）


約1時間の航行を終えて無事下船。
実家を目指し走行。
予定　AM1:00到着から3時間遅れの　AM4:00に無事到着しました。

実家でラ－メンを食べに行けば（下調べ不十分）
1件目　定休日
2件目　定休日
3件目　無事に食べれました。それがこれ
肉増し・生卵（無料）
色々あったけど満足

実家での用事を済ませ、再び九州・福岡を目指し走行計画を練りました。

ル－ト①
瀬戸大橋→山陽道→関門橋→九州道
ル－ト②
宇高フェリー→山陽道→関門橋→九州道
ル－ト③
松山道→佐多岬→九四フェリー→佐賀関→大分道→九州道
ル－ト④
松山道→松山港→さんふらわーフェリー→小倉港→自宅


実家のPCで瀬戸大橋の状況を見ると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【横風　50Km規制】
の文字が･･･ ということでル－ト①消滅と共に・関門橋も風が激しいと考えル－ト②も消滅

この時点で有効なルートは③・④と判断し
昔　九州ツーリングを行った際にVFR750Fで走行したことがあるル－トだったので不安は無く実家をかなり予定を繰り上げ出発　
松山道を目指し走行

また・・・天気のいたずら
今度は松山道走行中に　突然の豪雨＆雷
豪雨の中走行してると、オールウエザージャケットなのに浸水してくる。

この時点でル－ト③断念
入野PAで、雨やどり　携帯で天気確認をすると1時間位で雨雲が移動していく模様。
オールウエザージャケットが浸水してくるので、カッパを購入し、ジャケットの下に着込む。
雨が小降りになり再スタ－ト　しばらく走るとまた雨・雷
石鎚山SA・桜三里PAで雨の確認をしながら松山ICで無事脱出
松山観光港を目指し走行。
さんふらわーフェリーの乗り場に無事到着。
乗船したフェリーはこれ
フェリー・はやとも２
フェリーには、お風呂もあり　ゆっくり出来ました。

小倉港下船後、風が強く雨が降っていたので高速をさけ下道で、自宅を目指し走行
（ウエット路面注意）
何とか無事に自宅に到着。
当初の予定では　AM0:30到着予定ル－ト①使用時だったのですが、
AM7:00の到着となりました。

天気には勝つことが出来ず色々あった旅ですが、それによって色々なところを走行できました。
たまには船旅もいいかなと思ったツーリングでした。


おしまい

今日の天気予報は雨。

実際は曇りのち晴れ。
先週末に、雨予報なので夜オイル交換（通勤使用VFR）したのに・・・

午前中は、Sのリフレッシュ（まだ未公開）を行っていたのですが、晴れたのでFit（雨・通勤使用◎嫁のスパー専用車）の整備・・・？を行いました。

タイヤ交換（スタッドレス・BS）
多分ミッシュランは・・・当たらないと確信してのタイヤ交換（わからない人はスルーしてください）


オイル交換　気がつけば　5月より約5000Km走行
VFRばかり乗車してたのでほったらかし　あぁ・・・
使用オイルは　MOTUL　H-TECH　100　PLUS　0W-20


タイヤを外した事で、Rブレーキ調整も行いました。
Rブレーキは、ドラム式なのでサイドブレーキの引きのノッチ数が多くなると、Rブレーキがあまり効いておらずFのパッドの早期磨耗につながります。
（ブレーキ調整は、自己責任でお願いします。重要保安部品です）


静音計画②
夏にエーモンの静音計画を実施した結果、高音の消音が出来ました、低音の図太い音の消音があまり効いてないので、スポンジの目が大きい洗車スポンジをタイヤハウス内に仕掛けました。
使用したスポンジは、100円ショップの物。

タイヤハウス内にあるインナーフェンダーの内側に各1個ずつ入れました。

まだ入る余裕があるので、春のタイヤ交換時に追加投入予定。
（冬タイヤのロードノイズはあまり気にならないの・・・核爆）

仕上げに洗車


Fitとりあえず春まで安心。

あ･･･　Sリフレッシュの完成が・・・　まだ見えない・・・　

今日は色々した1日でした。

おしまい

走行距離と今後の使用予定と・・・自分の予定と照らし合わせると、
時期は今夜となり、通勤用のVFRのオイル交換を実施しました。

オイルはこれ・・・
RC45にも使用した　MOTUL　300V　4T　FAC　10W40
オイルを抜くとこんな感じ。

7月に復活した時にオイル交換してから約2500ｋｍ走行したオイルです。
まだ300Vの緑色が残ってます。まだ使っても良かったかな！

夏の走行環境の激しい中使用したので　熱によるお疲れと今後の定期交換サイクルを考えての事です。　夏は暑かった、暑く、常にファンが作動してました。


オイル注入後

これから訪れる寒い冬と通勤の利便性を考えて、
オイルレベルを若干少なめであわせました。

走行距離は


オイル交換終了・・・
来週の耐久移動に備えての準備完了。

おしまい