V4@S2のブログ一覧

自動車を所有する者の儀式、車検。

今年こそは、ユ－ザ－車検に行こうと思っていたのですが、

仕事の都合と、私事都合で、予定が立たず、残念。



前回のＳのブログから、Ｓの変更点を、

①助手席　シ－トベルトキャッチ位置調整

　材料は、ホ－ムセンタ－で購入した固そうなプレ－ト。
　ちょうどいい長さになるように、カットして、直径11ｍｍの穴あけ。


シ－トに取り付け状態。


車両に取り付け状態。


助手席のシ－トベルトが装着しやすくなりました。
（レカロシ－トレ－ル純正は、シ－トの横を探さなければならないのです。）

年末の大掃除、Fitで清掃工場ごみを捨てに行った時に、重量が計れることが分かったので、

早速くだらないごみを集め、ごみ捨てに。


搬入時の重量　1290Kg

退出時のレシ－ト


1280ｋｇ-自分の装備重量80Kg

よってSの自重　1200Kg
（ガソリンほぼ満タン）

車検が、Honda Carsで受検なので、事前見積もりを依頼すると、

保安基準不適合箇所があることが判明。

前回車検からの、基準変化





よって、バックBack Yard SPECIALのナンバ－ブラケットが保安基準不定合・・・

ステンレス製のブラケットなので、外して、曲げて角度調整。

あと消耗品で、ワイパーラバ－の指摘。
これは、簡単なので、Honda　Carsに持っていく時します。

おしまい。

仕事が終わってから、長崎ランタンフェスティバル見に行きました。

まず出発前に、車両確認で空気圧確認。
やっぱり規定圧より減ってました。

空気圧を調整し安心して長崎のランタンフェスティバルに向かいました。

ここからは、写真が中心で、（家庭用のデジカメなので画質は・・・）



頭上のランタン






今年の干支は












ランタンフェスティバルを満喫して、福岡への帰路につきました。

正月に帰省した際に、実家より持ち帰った

ホンダアクセス製、フロントメンテナンススタンド。
←

さっそく、装着してみたが、高さがうまくあわず・・・


これからに計画に必要なフロントスタンド。


ハイ

購入しました。

ストレ－ト製
メンテナンススタンド　フロント用　ミニタイプ

私のよく行くお店では、カタログ落ちで在庫してなく、全国の在庫より探して頂いた一品です。店長さん　ありがとうございます大切に使用します。

さっそく装着してみようとこころ見るがうまく装着できない。
ヘッドライトを外してみると

うまくスタンドを掛ける事が出来ました。

もしかして、ホンダ製のスタンドもヘッドライトを外せは・・・
考えるのはやめよう。

これで、GROMの計画第３弾が実行できそう。

おしまい。

自動車を所有する者の儀式、車検。

Fitの車検満了日がせまってきたので、車検にGO。

車検前の整備は、バッテリ－交換。

パナソニックカオス60B19Lを購入して、

Sのバッテリ－は、前回の交換から二年経っていたのので、
新品バッテリ－をSに搭載して、

Fitのバッテリ－は、使用開始より４年が経過していたので、
Sで使用していたバッテリ－をFitに搭載。

この方法で、バッテリ-管理を行っています。

車検での懸念事項。

①バケットシ－ト


②オ－リンズ



③LEDヘッドライト


不安を持ちつつ、検査ラインにならぶ。

はじめの外観検査検査時、検査官
①バケットシ－トの観察、何を確認してるのか尋ねると、
シ－トの保安基準確認。

シ－トレ－ルのメ－カ－確認。

同一メ－カ－製品でないとNG、
レカロ純正品を装着していたので問題なくクリア－。

②オーリンズ
外観検査で、クリア－、
下回り検査もクリア－。
問題なくOK。

③LEDヘッドライト
光軸検査でLEDを装着すると、検査不適合になる都市伝説が、
光軸検査方法が、ハイビ－ム（走行灯）からロ－ビ－ム（すれ違い灯）に
変わっていたのです。
光軸検査でテスタ－が動き始めた時にハイビ－ムに点灯させて、
テスタ－があり得ない位置に、
再度ロ－ビ－ムで検査、合格。

Made　in Japan　のLEDヘッドライト
さすがです。

全ての検査を１回で無事クリア－しまして、
検査証の交付を受けました。

前回の検査より、15200ｋｍ
通勤をバイクに変化させたので、走行距離の伸びが鈍ってます。

また２年乗車します。

おしまい。

ＧＲＯＭが納車されて、1ヶ月。

納車前からの企画していた事を実行したのでブログにアップします。

←ＧＲＯＭ用に、ストレ－トミニワイドタイプのメンテナンススタンド購入してしまった。



まず納車翌日に、足回りの分解。

ＰＣＸの時と同じで、ホイールシャフトには、グリスが塗布されてなかった。
グリスの塗布が終わったところで、
ＥｎｇオイルドレンボルトをＴＡＫＥＧＡＷＡマグネットドレンボルトに交換。
（これで鉄粉を回収してくれるでしょう）
初回のオイル交換時の写真はこちら

かなり、鉄粉が付着してます。
いい仕事してます。

明るい計画。
ＰＣＸでは、高効率ハロゲン→ＬＥＤと変化したので、
迷う事無く、ＬＥＤをチョイス。
ＧＲＯＭ調べてみると、ヘッドライト電源が、交流？。
ＴＡＫＥＧＡＷＡ　ＬＥＤが、交流に対応してる。
装着決定。

明るくなりました。
Ｇｏｏｄです。

ＧＲＯＭの状況管理のために、メーターの増設。
ＴＡＫＥＧＡＷＡで調べたのですが、
センサーの装着位置で、いい解決方法が見出せず、
ＥＮＤＤＵＲＡＮＣＥのマルチメーターに決定しました。

装着して、電圧と温度（グロムの場合は、油温）
油温を観察すると、街中渋滞中は、95度ぐらいがＭＡＸ。

かれこれ走行すると、給油。

4.08L

走行距離は、

264ｋｍ

計算すると
264ｋｍ÷4.08L〓64.705ｋｍ/L

カタログ数値越え。
慣らしで、4000ｒｐｍ以下で走行してたこともあり達成。

おしまい。