愛車一覧

ホンダ アコード セダン24iL 17年ぶりに、セダン、 これからは、アコードスボーツセダンで！ 走る喜び！ メイン カー Specificarions 2008年式 8代目前期 アコード 24iL 2400 DOHC i-VTEC 可変バルブタイミング リフト機構=VTEC 連続可変 ...

NワゴンカスタムL i-vtec ターボ パドルシフト! ボディーカラー プラチナホワイトパール 2024年式 Nワゴン2代目マイナーチェンジ後期 エンジン型式：SO7B　 エンジン種類： 水冷直列 ３気筒 横置 動弁機構：i-VTEC DＯＨＣ ターボ vtec 可変バルブタイミングリフト ...

本田技研工業 ホンダライフディーバ！ DBA-JC1　通勤車 水冷直列3気筒エンジンSOHC660cc i－DSI ツインプラグ ショートストロークエンジン 165/55R 14 72S 平成25年5 2013年式 4代目後期 エンジン回転数とアクセルが連動しない CVTよりATが良いのでディ ...

2011年式　ホンダライフ 4代目後期　DBA-JC1 禁煙車！ エンジン型式：P07A　 エンジン種類：i-DSI 水冷直列 ３気筒 横置 ツインプラグ 動弁機構：SＯＨＣ 総排気量（cc）：658 最高出力（ps/rpm）：52 / 7100 最大トルク（kgm/rpm）：6. ...

日産グロリア グランツーリスモSV3000 9代目後期 V型6気筒DOHC3000SVこのグロリアも良い車でした！ 日産にグロリアの名前が無いのは、悲しい！ ともに30代をすごした、グロリアよありがとう！ あの頃の時代の日産が、なつかしい！ 日産は、この頃が良かった！ 技術の日産から！やっち ...

クラウンロイヤル サルｰンG V8 4000 8代目後期 いつかはクラウン この響き、 静かで、とても良い車でした！ V8クラウン ありがとう！ この、車のエアサスペンションは 80キロを超えると自動で、サスペンションを調整し車高を、下げてくれる！ これには、感動した！ また、固さもえらべ ...

18で免許をとり最初に､乗ったマイカー もう、このような車は、出ないでしょう！ 直列6気筒SOHCターボ ともに青春をすごした、マイカー 良い車でした！ スカイラインよありがとう！ 日産 スカイライン 2000GT と言う名は、特別です！ 電子デバイス無し、安全装置無し、ABS無し エアバッ ...

初代ムーブ エンジン型式：ＥＦ－ＺＬ　 エンジン種類：水冷直列 気筒数：３気筒 動弁機構：ＤＯＨＣ バルブ数12バルブ 総排気量（cc）：659 最高出力（ps/rpm）：55 / 7500 最大トルク（kgm/rpm）：6.2 / 4000 15年間乗った前の我が家のセカンドカー！12万3千 ...

新車で乗って、17年目の我が家メインカー！ 禁煙車！ 2003年式 平成15年5 2代目前期 HONDA STEP WGN LA-RF3 K20A DOHC i-VTEC 直列4気筒2000 16バルブ 可変バルブタイミング リフト機構 Displacement:1,998L Ma ...