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今度日本でも発売されるゴルフＲ３２がＴＴと同じエンジンだなぁという話を書いてふとエンジンについて考えてみました。
エンジンって車を構成するパーツの中でも最も重要なパーツですよね。
今まで乗ってきた車でエンジン自体が魅力的だったのはＣＲ－Ｘですかねぇ～
ホンダのＶＴＥＣはやっぱイイッス。
アルファ１４５のツインスパークも捨てがたいですが乗ってて気持ちよかったのはＣＲ－Ｘでしたね。
エンジンの魅力といった点ではＺ３もＴＴも及ばない感じですね。

みんカラのトップページでもニュースが載ってましたが最強のゴルフが発売されますね。
エンジンはうちのＴＴと同じですよね。
どんな走り味なのか興味ありますね～
個人的にはゴルフにそんなにでかいエンジン積まないでもいいんじゃないの？って思いますが。
ＧＴＩで十分だと思います、ハイ。

今現在はＤＵＣＡＴＩのエントリーモデルのモンスター400に乗ってますがいつかは憧れのスーパーバイクに乗りたいですね～
999は無理でも749ならなんとか・・・
みたいに妄想だけ膨らましてますが（＾＾；
ハーレーにも憧れはあるのですが年とってからでもいいかなぁとか思うと若いうちに速いのに乗っておきたいかなぁなんて思います。
次の車検時には買い換えられるようにがんばってお金貯めましょう！
あとスキルも・・・

忙しいながらも毎日少しずつですが欠かさずやってるえいご漬け。
私の今の英語力はあいさつ程度なら交わせるランクＢです。
なかなかこれより上のランクにいけないです。
これが私の限界なんですかねー？
英語ペラペラにあこがれる今日この頃です。

ＡＴの快適さとＭＴのダイレクト感を併せ持ったすばらしいトランスミッションＤＳＧですが不満なところもあります。
ごく低速で走っている時はどうしてもギクシャクしてしまうのと一番の問題点は発進の時ですね。
ブレーキを話してからクラッチがつながるまでに少し時間がかかるので信号待ちから発進する時などに違和感があります。
アクセルを踏み込んでしまうと急発進になりますしで未だにちょっと慣れてません・・・