フォレスターSHJから乗り換え ホントはエブリィバン4WDかつ5AGSを探してましたがなかなか予算にあう物が見つからず… お願いしていた中古車店にジムニー入庫→即決となりました。 やっぱり普通の車じゃダメみたいです。

2014年7月 フレーム入手！ 2015年2月 MC16の足回り仮移植 2015年7月NSR250R½化計画開始 2015年10月RM125エンジン搭載 　　　　　　↓ 2019年12月燃料タンクの修復作業開始 復活の日は来るのか！ NSR250R½化計画は成功するのか!

平成28年1月25日 妻の元上司より譲り受ける 走行距離は11400キロ、外装にキズがほとんど無い。 復活に向けコツコツとメンテナンス中！

古いフレームですがこれでストレス発散してます

燃料費高騰対策として通勤用に購入

エクストレイルが欲しかったけど当時取扱い車種以外は通勤NGだったのでベンチシートと無駄な3列シートに妥協点を見いだし購入しました。 会社から乗り出す前にバネ交換をしたので純正の乗り心地を知りません。 会社にキュービックの展示車が無くてよく展示車代わりに使われました。 家族が右前を柱と喧嘩させ ...

乾式クラッチにJhaチャンバー、HRCユニット、直キャブ仕様でした。 VFRアッパーカウル→バーハン仕様に変貌し3万円で売りましたが買手がすぐに事故って廃車になりました。 面白くてうるさいバイクでした。後ろを走る友達が自分のバイクの音が聞こえないって言ってました。 また乗りたいです。

スバル フォレスターに乗っています。 出来るだけDIYで初スバル車を楽しんでます。

ワゴンRからの乗り換え 久々の日産車、初eパワー

ボロ