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4月のある日、息子をお迎えに学校へ行きました。

駐車場でエンジン掛けたままで待っていたら液体がすごい勢いで流れていきました。
すぐに車屋さんに引き取られて行きました。

流れた液体はパワステオイルでした。
で、何故かセンターデフの交換でした。
この時はクレーム処理で無償でした。
国内在庫は無くて、空輸で1ヶ月で治りました。

あとでわかったのですが工賃込みで60万円くらいです。

この頃はまだ「ガラスのセンターデフ」と知る人はなかったと思われます。
日本初の事だったようです。

数年後、カリブラの持病として認知されるようになりました。

これが原因でカリブラターボは廃車になる事が多いと思われます。

雪国で壊れる事が多いようです。
雪道を走ると壊れる「4WD」ってなんなんでしょうね。

センターデフに負担をかけたくないので「雪の日」は乗らないようにしてます。

それとパンクなどで外径の違うタイヤで走ると確実に壊れますので、御注意を！
その際は異系タイヤをリアに付けて19番ヒューズを抜いて走りましょう。
リアへの駆動がカットされて（デフの電磁クラッチの電源が遮断されて）FFになります。
しかし、長い距離を走り過ぎるとフロントのシャフトに負担が掛かり過ぎてシャフトが折れますので早めに修理をしましょう。

1998年3月
カリブラオーナーのHPから「カリブラの集い」がある事を知り、勝手に参加しました。
初めての集いでした。

雪のある峠を超えて淡路のSAに行ったらカリブラがちらほら。
勝手に集合場所に行って合流してしまいました。
2時間くらいでしたが楽しい時間でした。

でもそれっきり、かなり長い間集うことはありませんでした。

その時のメンバーの中の3人には6年後に再会しました。

カリブラに乗って3年、ずっと純正ホイール。

かっこいいホイールは欲しいけど純正タイヤがもったいない。
「スリへったら17インチに」と妻を説得。

ずっとホイールを物色してやっとお気に入りを発見。
「RADIUS R-1」7.5Jx17　+38　110/5
BMWの「レーシングダイナ」が作ってます。



リムがラウンドしてて縁なしなので17インチより大きく見えると言われた事が数回あります。

タイヤはチビなくて安い
「ファイヤーストーン　F690　215-40/17」mado in japanです。

山陰は雪国？です。冬タイヤは必需品。

ATS 6スポーク　7J-15
BS　MZ-01　195-60/15

フロントはブレーキキャリパーとホイールのクリアランスはぎりぎりです。

細いタイヤのほうが噛みがいいのと、15インチは安いのでこの選択になりました。

1994年9月　カリブラターボが390万円に値下げになりました。

たった3ヶ月で査定も確実に40万円のダウン！

納得がいかず車屋さん（ヤナセじゃありません）に苦情を申し立てました。

[12年もたったので時効という事で告白します]
すると1週間くらいして車屋さんの営業マンが40万円を届けてくれました。

「言ってみるもんだ」

1995年の春に343万円に値下げになった時は「いい子」にしてましたヨ。

しかし1年で87万円も値下がりするとは。
それも助手席エアバッグが追加されて。