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56.4L x 160円 = 9,024円

443.4km/56.4L = 7.862km/L

ちょうど４ヶ月ぶりの給油です。
維持走行の100km／月。
冬場は走れなくて、アイドリングした為に燃費が悪化です。


倉吉まで走りましたが、信号で水温が95℃。
電動ファンが回ってないような、音無です。
走り出すと　90℃以下になります。

３月くらいからエンジンストップ後にファンが回らなくなっていました。
始動直後はアイドリングも安定しません。

日曜日に１年点検に出します。

もしもの時は車内に電動ファンのスィッチ付けていただいて、手動にしてしまおうか。


写真は小屋の天井＝寝室側、あとひと月で完成かも。

先週末は松山市を往復しました。

ほぼ高速道路を普通車並みの速度で走行しました。

松山でガソリン満タンにして、こっちに帰って通勤で数日使用。
428km走行で21.2L給油。

4WDの為、ローギアードになってて高速走行は燃費悪化かと思っていました。
意外な結果にビックリです。

今後の遠出はビストロくんにしよう！


ちなみにハイオク入れて、点火タイミングは早めてあります。

メインの音楽再生はmacbookです。
1TBのNAS（Raid1）にプレクスター（CDドライブ）で低速モードにして取り込んでます。
音楽ファイルはWAVで14,424曲貯めてあります。
DSDファイルの再生も可能です。

2011.8 フューズテックのHD-7A を追加。
USBケーブルは信号と電源を別々にした分岐型、極太の16AWG仕様。
2012.1.9 ルビジウム•マスタークロック導入。
10mHzを特注BNC50Ω同軸ケーブルでDACに入れてます。



プリはアキュフェーズの　C-2410
パワーはアキュフェーズの　A-60。
dbx Drive Rack PA＋ をイコライザーとして使ってます。

スピーカーはONKYOのSCEPTER 5001です。
各ユニット及びエッジはオリジナルを保ってます。
吸音材を全摘出、サウンドリフレクターと紙風船注入。
友人特製のツィーター用 ネットワーク。
大型SPターミナルに交換、内部配線はTsunami。
SPECのRSP－101を繋いで逆起電力を吸収させてます。

i-tunesで管理、主にaf playで再生しています。
あとサブ的にCDP　パイオニアPD-T09
チューナー　ケンウッド　KT-880F

コンセント　CSEの200V（conV) アメリカン電気の非メッキ100V
電源関係は　CSE R-100　 TX-1000　 HB-1310Z 　中村 AVT-82SP 　KOJO Aray6MK2
電源ケーブルは　CSE wagnusの別注品他
SPケーブル　MIL-SPC-S +ノードスト6N
RCAケーブル　ベルデン83351E 83352E
XLRケーブル　ベルデン83352E

サブはリアのサラウンドも兼ねてます。
CDP　パイオニアPD-T07A
アンプ　アキュフェーズ E-305V
スピーカー　ヤマハ　NS-1クラシック
macbookから無線でairmacに飛ばしてairmacでD/A変換して再生もできます。

ビジュアルは
OSの電動100インチのスクリーン+タイ王国産DLPプロジェクター。
AVアンプ　DENON AVC-3808
BD-HDD　パナ DMR-BW870
センタースピーカー　JBLのちっちゃいの
サブウーファー　ヤマハ　YST-SW515

という構成です。

夢だったオーディオ部屋は来月末には完成かも〜。

これが完成すると24時間爆音が可能になります。

昨年末に全塗装してから初洗車。

やっと花粉の季節も終わり外に出られるようになりました。

カリブラも洗車したいけど、体力低下で一日一台です。

塗装が奇麗だとやりがいがあります。




写真は建設中の趣味小屋、天井高４m。
冬寒く、夏暑い　　かも。