フィットートのブログ一覧

馬鹿ですね。
眠いのに。

モリちゃん壊れてしまったのではないかと思い、
（それが一番の不安で、頭から離れませんでした。）
で、
以前のＳモリ・シングルの状態で検証してきました。
結果はご覧の通り！！
（モリちゃん健在！　いいお仕事してくれてて、ホッ！）

やっぱり、コツコツが大事だということを、思い知らされました。
バランス=チューニングですね。
追加したからといって、バランスが崩れてしまっては、ダメですよ！
と、どこからか声が聞こえた様な気がします。

もうひとつのSモリは金庫に閉って....。
（ぐっと、こらえるのも、仕事と似てるかな？？）
まずシングルでの検証してゆきます。

またまた気分をリフレッシュして、
今週末は、led関連いじってみようかと思ってます。
以前のGE8の、愛車プロフィールを見ていただければわかるかと.....。

そのままでしばらく様子見ます............。
昨日申し上げたはずですが、
仕事しながら、モリちゃんのことばかり考えているのは......。

恋しちゃったから？　
（中毒ちやぃまんねん？）

で、トリプル、ツインなど取り付け、カオスさんもローンで買ったので、
以前の効果が出た、シングルモリコでちょっと様子見てみようかな？　と。

シングルの時の体感は、はっきりと覚えてますので、
ヒューズの効果もわかるはずですね！
モリちゃん2号の、プラス端子を外してお試しです。

ついでに、1号、2号と交換してみて、同じかな？　も、試してみます。
近いうちに出勤前に、試してみます。
（起きられたらですが。最近寝不足続きですし。）

これで効果が感じられなかったら..........？？
どうしましょ。

と、言って、効果が無かったとしても、また考えて、チャレンジするのでしょうが............。
どちらにせよ、ブログでupしますね。

先日メーター内、エンジンルーム内へと配線・取り付けしておいた、
VTECインジケーター？　に、接続。

ビックらこきました！確か、GE8は、4800回転ぐらいでカムが、切り替わってましたが、

なんと！！　GP4は、3300回転です！！！
（これならパドル操作しても、高速カムのままですね。
　GE8は、一度低速側に落ちましたから。）

低・中速重視の私には、ぴったりのポイントでした。
モーターのトルクが切れる頃に、ポイントを切り替えたみたいですね。

憎いです！！ホンダさん。

後一点、
ハイブリッド用のバッテリーと、通常エンジンルーム内にあるバッテリーが、
接続されたり、切り離されているみたいで、常には繋がって無いみたいです。
（詳しくは、パーツレビュー参照ください。）

で、今日早朝ちょっくら走ってきました。

感想!!!

なんで.........。

バッテリー交換もしたし、ヒューズもそろって交換しましたよ!
パワー感、変化無し............。
で、100キロ近く走行後、ガソリン満タン!
16.97Km/l.................。
3Qさん取り付け前と変わらない、なんでやねん!

ここで、少し気づきました。

短期間に弄りすぎかも?　1ヶ月もたたないうちに、
Sモリ＋Sモリ＋ヒューズ各種、しかも自作で、グラモリに近い状態にしています。
Sモリ1個のみで、ものすごく効果があったのは事実ですので、
以前のアーシングのように、何かが、邪魔をしているか、
ポイントが違うのか?　
何よりも、ECUの学習が追いついてないと思います。

モリコちゃん・ヒューズは、シッカリ仕事してるんだけど......

ECUは、そんなにいろいろ変えられても、追いつかないよ!!

と、言う声が聞こえたような気がします。

しかも、私の場合通勤は電車バスですので、平日は眠ってます。
週末に、たっぷりドライブしてますので。
なので、少しの間この状態で様子見ようと思ってます。

皆さんも、焦りは禁物です!　少しずつで頑張りましょう!!!
追加したら、相乗効果でもっと良くなる! と思っていると思います。
（私自身だけかな？）

少したって、変化無かったら、シングルモリコにしてみようかな？

昨日の早朝、ドライブしてから、
30分放置後、バッテリー外して取り付け開始!
バッテリーは、カオスへ。
ヒューズもそろって交換。
（ツインヒュズのみ、少してこずりました。脱落防止用の出っ張りが引っかかって。
両脇サイドのヒューズボックスの押さえを開きながら、別のラジペンなどで抜きます。
無理やり引っ張ったら、壊れると思いますので注意!!）

ECUの学習はしていません。
でも、エンジン始動後、5分アイドリング、1時間、30キロほど走行、5分程度アイドリングはしましたけど。
走行中はとりあえず、超エコラン走行。
結果を見るため、右足我慢です。