フィットートのブログ一覧

GP5での、スロコン・モードと、
車本体のモードが決まりました　(^-^)v
高速道路はまだ掴みきれていませんが、
一般道では決まりました。

車体は、エコモード。
スロコンは、SP6で決まり! !d(^O^)b



このモードだと、アクセルクイッと踏むと即座にフルアシストしてくれます!!!!!
車体ノーマルモード。スロコン　SP4も良かったのですが、モーターのアシストが弱いです。
燃費はそこそこなんですけどね。


やはり、モーターアシストで、グイグイ引っ張ってくれるトルクに負けました。
燃費は少し落ちても、３Qの調律でそのうち何とかなるでしょう!!

なぜ車体側エコモードを選んだかと言いますと、
ノーマルモードに比べて、モーターのアシストが同じアクセル開度でも入りやすく設定されてます。
且つ、
ミッションの変速も、ノーマルモードに比べて、低い回転数でシフトアップします。
つまり、

低・中速トルク重視の私好みでした　 d(^O^)b
ミッションがしっかりと切り替わった後の、2・3速のトルクは、箱物効果もあって．．．キャー　  d(^O^)b  d(^O^)b 

後は、発進時と、ミッション切り替わり時後のモーターアシストのテンポ遅れを、
ホンダさんのECU・UPデートに期待します!!　m(_ _)m

GP4の、CVTの継ぎ目のない加速とアシストが、懐かしいですヨ!!  ヾ(^_^;  　
ホンダさん!!!!

ちなみに、ハイブリッド・モニター&インフォメータ-・タッチを着けていますが、
今更ながら正確さに驚きです。
いかにノーマルは、ECU情報をごまかして表示しているのかが良～～～くわかります!!

いつもの、ボソッと．．．
気温の低下と共に、F16°導入したかったのですが、
体調と、仕事の関係で、簡単お手軽な、
COOL-COOLを導入予定です (^-^)/~

モリコの直列になります　 d(^O^)b
直列した物は、いろいろとお試ししましたが、
エリコ＋エリコ。ABR+ABR。HR+HR。HR+WR等々．．．．．

結果、

取り付け⇒学習⇒効果は??　で、
自身好みは、


HR+WRと、HR+WHに落ち着きました。

正直、ワケ解らなくなりました　 ヾ(^_^; ヾ(^_^;
取り付け直後の変化と、学習後の変化で、
取り付けたり取り外したりと多種多様で。
でも、いろいろな面白い検証ができました　(^-^)v

最終的に落ち着いた物も、長期の学習後に取り外して、
やっぱりアリでしょ!!!　　と、納得した物です。
3Qさんの箱物の中でも、HR大好きな私だからなのかも?

接続の仕方は、画像の通りです。
HRの赤線を、B+。　(バッテリー+の、ターミナルポール。)
HR作用端子の黒に、WHの、赤線を。
HR作用端子の緑に、WRの、赤線を。
コレでWRと、WHから出てくる作用線は、
文字通り??
RR　2本と、HH　2本になります。
（単純に加算しただけなので、効果は異なります。）
乾電池の直列と同じ、+、-、+、-。
直列する場合、この基本は絶対に守ってください!!
思いついたことを、行動に移すと大変な目に合うかも．．．．．．

初めは、Sモリを2台も直列する意味が有り、且つ、その効果も期待できるのかと思いましたが、
新種のモリコの誕生と言っていいと思います。
体験した人だけが味わえる感触です。
それが自身に合うかどうかは、自身で検証してみてくださいね。
多種多様な直列方法が存在するので、自分好みが見つかると思います。

くれぐれも、+、-、+、-、+、-の接続の仕方は厳守お願いいたします　m(_ _)m

次回は、モリコと、ブースターの直列検証ご報告いたします。

やっと届きましたヾ(^_^;

坊オクで購入したのですが、
8/26に落札して届いたのは昨日です．．． ('◇')ゞ
ま、とりあえず手元に来ましたので近日中に装着してみます。

以前GP4で使用していたスロコンは、
製造中止でGP5には取り付け不可なので新規に購入しました。



GP4では、3Qパーツとの相乗効果が高かったので、
今回もチャレンジしてみます。

GP4では、車はエコモード。
スロコンは、SP5と言う異色の組み合わせが最高!! d(^O^)b 

加速は良いし、燃費も落ちないと言う絶妙な組み合わせでした。
取り付けして、しばらく走った検証後に、又ご報告したいと思います　m(_ _)m

こんにちは　 (^-^)/~


今まで、GP4時代を含めて、

TYPE-3Q　

で、通して来ましたが、
そろそろ3Qさんと関わって来て3年経つのでチョイと変更を．．．．．



3Q・箱物検証マニアの私らしく、
変更させていただきました　m(_ _)m

でも、DDや、キクミや、W-MAX等は持っていない、
チョイ前時代の3Q・箱物マニアです　 ('◇')ゞ

アナログ、昭和生まれの私には、何か合い通じる感があります。
って言うより、ただの金欠か　 ヾ(^_^; ヾ(^_^;

皆様、こんにちは。

GP5に乗り始め、3Qパーツ検証して10ヶ月がソロソロ過ぎます。
３Q箱物・検証狂の私が、
今まで検証してきた報告をボソッと．．．．． (^-^)/~
報告してまいります。
まずはMoricoからと行きたいのですが、
Boosterの方から報告してまいりますネ。

前車、GP4の時も、
シングルよりも、直列にした方がより良い効果を感じられました。
GP5でも、直列で、より良い効果を感じ取れましたね。
初めは、赤ケーブルを、B+。
黒ケーブルを、B-の、バッ直検証ですが、
検証狂の私は、やはり黒ケーブルは、ポイントへの接続となりました。

ポイントによっては、シングルでも十分の所も有りますから、
自身のお好みで、と、言う事になります。　(^-^)v

で、直列の検証方法ですが、
（B+）赤線+黒線+赤線+黒線（ポイント）の連結が基本となります。
ちなみに、GP5では、
G101ポイントに、元祖モリブを基本直列でいい感じになります。
S/Cブースターは、E+eRの基本直列で、
燃料パイプ（Fポイント）に接続すると、燃費が伸びます。

変化を求めるなら、
黒+赤+赤＋黒。
赤+黒+黒＋赤の、連結もありですが、
変化は、偶然なる好み?
変化と学習アフター以後の好みか否か??
を、判断する事が大事だと思います　m(_ _)m

ちなみに私は、
モリブは、基本の接続直列しかしません。
なぜならば、
間違ってモリコを、基本以外の直列接続方法をとると、
間違いなくモリコは壊れます。
沢山の箱物が有ればあるほど、ナニが何やらで、
ちょっとしたミスで大金はたいた物が、一瞬でパー!! ('◇')ゞ　です。
なので、ブースターも、基本の直列しかしません。

次回は、
モリコの直列についてお話しいたしますネ　 ヾ(^_^;
その次は、
モリコと、モリブの直列について　 ヾ(^_^; ヾ(^_^;
今まで検証した結果をボソッといつの日かつぶやきます。

モリコの直列はもったいない（2個分の価値が有るか。）と感じていましたが、
外して解りました!
自分の好みに合っていた物も確かに有ります　 d(^O^)b