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今回シャトルハイブリットを買ったわけですが、実は少し前からホンダのハイブリットは体感しています。

うちの会社の社用車にインサイトがあるんですよね。実は。

このハイブリットシステム「ＩＭＡ」とかいうみたいですけど、エンジンが主役でモーターは脇役に徹するシステムです。

正直、ハイブリット感・・・というか未来感は薄いんですよね（笑）

「なんじゃこれは？これでハイブリット？」って感じで文句を垂れながら乗っています（笑）（笑）


最初に話しましたが、このシステムのハイブリットがシャトルに載ってたら、シャトルは買わなかったと思います。

これはインサイトに限りませんが、アイドリングストップの際に、エアコンのコンプレッサーが止まるのも納得いかないですね。

・・・・・暑いです（笑）（インサイトはアイドリングストップＯＦＦスイッチがない（汗））

リスタートの際にセルが回らないのは良いんですけど

文句ばかり言いましたが（笑）良いところもあります。

それは、速いところです。

やっぱり、通常のエンジンにモーターがあるので、自分の体感ですが、同じ排気量の車より速いと思います。

あ、燃費もそんなに良いと思えないです（汗）


まぁ、そんな感じでホンダのハイブリットにはあまり期待していなかったのですが、今回は大丈夫だと思います（笑）

写真はそんな社用車で出張した東北自動車道の羽生ＳＡです。

鬼平です。

買ったからには早く来ないかなと思うのが、人だと思いますが（笑）

アベンシスもパレットもスプラッシュも注文してから手に入るまで相当な時間がかかりました（汗）

さすがに今度は大丈夫だと思いますが・・・・・

シャトル購入でお役御免になるのはパレットです。

人生初の軽自動車だったわけですが、スキーに旅行にあちらこちら道具として使い倒しました（笑）

結論から言えば、家族３人で何とかなりましたね。

さすがに、キャンプだと荷物が入りきらないといったとこでしょうか。


走りに関しては、まぁ、ターボは必須ですね。

普通に走れば、不満はないんでしょうけど、なんというか「普通車に比べて越えられない壁」ってのがある感じがします。

そうさせているのは、排気量よりも、トレッド（幅）のような気がします。

もう少し、幅が稼げれば、安定した走りになる感じがします。

越えられない壁を除けば、よくできた車だし、お出かけするのに特に問題なしでした（笑）

６年乗ったことになりますかね～

これも所有した最長期間更新です（笑）

２年以上ぶりのブログです（笑）

新たな車を購入したので、更新します。

そろそろワゴンに戻りたいな～と思う最近でしたが、やっと「良いな～」と思うワゴンが出たので、購入に至りました。

ホンダのシャトルです。

ステーションワゴンは下火のこのご時世・・・・・

レヴォーグ、マイチェン後アベンシス、ゴルフヴァリアントとまぁ、魅力的なワゴンは一応はあるわけですが、純ガソリンエンジンではなく「ディーゼル」か「ハイブリット」が希望でした。


ディーゼルはＢＭやメルセデスなど結構多いのですが、予算オーバーですし（笑）

最終的に、ＣＸ－３、カローラフィールダーハイブリットというところに、シャトルが販売されました。

「どうせ、フィットでしょ。」「ホンダのハイブリットでしょ。」と思っていましたが、デザインも、ハイブリットシステムも良い意味で期待を裏切りました（笑）

で、３台で検討した結果、「４駆が欲しい」というところでカローラフィールダーは敗退（結構良かったんですけどね～このハイブリットには４駆がないんですよね）

「荷室」のところで、ＣＸ－３は敗退（ディーゼルとデザインは魅力でしたが）

で、シャトルです。

あーでも、こーでもとＤらーで話した結果、結局一番高いグレードの４駆というコストパフォーマンスは決して良くない（笑）選択に至りました。

ま、欲しい装備希望したら、そうなったんですけどね（笑）

試乗をしましたが・・・・・・・・・・アコードワゴンを思い出しました（笑）

ハイブリットでもエンジンはホンダですね～