車のツーリング性能

週末に草津温泉まで6名乗車で往復約650kmのドライブをしてきました。
山々は紅葉し、あったまるお湯で満足。もうすこし近いと良いですね。
高速(中央道)と一般道(中山道)を半分づつの工程での感想をさめやらぬ間に。

高速道路
100kmのオートクルーズを使用した走りはとてもラクチン。
トルクがあるので、エンジン自体は静かで良い。
2時間の100kmアベレージ走行も何ら機関問題なし。
しかし、空気の壁が分厚く感じることと、運転して全く楽しくないのは仕方ないこと?

一般道
路面が荒れていたり、峠道となると乗り心地が極端に悪化。
ただ、トレース性はぼちぼち良いので、意外とコーナー進入スピードは早目。
私的には足を固めたパジェロ(V46ジオラマサス)より扱いやすい感想。
すこーしバネレートを上げたトーションバーがあれば良くなるのにと・・・。
スタビでコーナーごまかせるようなレベルではございやせん。

燃費
フル乗車で7.2km/Lの燃費はまずまずであった。
乗客からは足を固めたヨーロッパ車(SACHSサスキット)の方が長距離は疲れにくいとも言われた。

運転席はレカロが非常に良い感じで､肉体的な疲れは少ない。
改造ベンチレーションシステムも修理して初使用。
本物レカロヴェントと比べても大差ないじゃんってな感じでにっこり。

しかーし、フル乗車と峠道のコーナリング(揺り返し最小になるようなステア操作)で精神的疲労が大。
フル乗車でも各座席がゆったりなのと、車の真中の通路が何かと車内移動に便利であったことが、見えざるこの車の素晴らしさ。

6人+乗車を考えるとミニバンとなるのはわかってはいるのだけど、
ロングツーリングとなるとホイールベース長くて高出力エンジンのドイツ車が最高。街中性能(パーキング・燃費・取り回し)は極端に低めだけど。
*Audi S6 A8, BMW 540辺り。

そんなことで、小さなハッチバック車が意外に良いのではと思い始めている。
居住空間に目をつぶれば、ブレーキ、パワー、街中性能、どれも高得点。
何しろ奥方が自由に動ける足として利用できるので、そっちのほうが高得点かな??
ベービーカー載せる事も少なくなったし､いざとなればジェットバックもあるし。そうなるとパワーウエイトレシオが突出してないと意味が無い。でもAT限定ホルダーがいる関係で、選択肢は・・・。
*Audi S3(並行) ShootingBrake(参考出品車), ALFA 147GTA(セレスピード)

いざロングツーリングやると、同乗者は過去の車と比べてしまうみたいですね。
運転者と違い、座ることのみの評価基準なので、敏感にシビアな感想がでます。

アストロに限って言えば改善は難しく、これをどうしようか?
容易な解決策も無さそうだし、投資する気もあまり無いしで、どーしたもんやら。