ビバ!クワトロのブログ一覧

まいど。画像がいつも適当ですが、お許しを。

ここのところの活動は以下の通り。

こうたもの
ALPINE PXA-H600 リニアフェイズプロセッサー　*タイムアライメント&ネットワーク代わりに・・。
HELIX A4 コンペティション　4Chアンプ　*ジャーマンアンプを試してみたくて。

引きずり出すもの
A/D/S ウーファー　*型番失念

ここまでくるとヘッドデッキも引きずり出したいところ。
けど、泥沼には・・・。

泥沼の前のぬかるみにはまってます!?
お!クロカンマシンで引きずりださねば。(意味不明!)

*けど、まだつけてないんです・・・。

大阪市此花区でaudi Driving Experienceを受講してきました。

今回が2回目で、前回からは3年ぶり?(前回は富士SW特設コース)となります。
このプログラム、名前の通り、体験主体です。
四駆のスピン、ダブルレーンチェンジ、など日ごろ安全運転をモットーにしている私にはちょうどよい内容です!?

内容は見ているのと、やってみるとのではえらい違います。
4人乗車で講習中というか一日中、常に車に乗るわけですが、乗るのだけでも勉強になります。
*常に変な挙動をしている車に乗るわけですケド・・・。

個人的には左右差のある低ミュー路面(雪道でのブラックアイスと舗装面のような状態)でのスピン回避をもっとやりたかったのであります。
4回やってうまく決まったのは1回。難しいぞ。

自分の安全運転啓蒙として有意義でした。
前回のシチュエーション2で、乗車位置の基礎を。
今回のシチュエーション3はハンドリングとアクセルコントロールを。

しかし、スクールカーのaudiは馬350匹程度のパワーですが、意外と扱いやすい。
四駆なので急発進してもホイルスピンはしません。
発進時のS4の音がまたイイ!
またアウディのクワトロ乗りたくなりますね。こりゃ。

講師陣は、田部雅彦、斎藤聡、吉崎一匡、金子陽一、飯田裕子　他

純正プレミアムサウンドシステムはやはりそれなりであった。
しかし純正TVナビもついているし、インテリアは壊したくないし。
純正内臓6CDチェンジャーは便利だけど、MDはいらぬ。AUX欲しい。

そこで、いろいろと瞑想。
オークションでA型純正デッキが叩き売り状態(送料込み\3000位)なのでこれを改造かな。

ということで、久しぶりの回路格闘の上、外部出力の取出しとAUX入力を何とかゲット。コンデンサとオペアンプも交換と行きたいところだが、今回は時間切れ。

さらに、FocalのSPユニットを落札し、サウンドストリームのバブルアンプ2台を処分。

純正デッキにミニキャパシタ(HELIX CAP33)を噛ました所、何だかデッキを変えたかのような嬉しい悲鳴。
また新車装着バッテリーが弱ってきていたので、オプティマレッド(1050)を物置から。。。
オプティマは放置後2年経過してるので、ダメカナ。

今のところ、純正デッキ、Focalスピーカ、ALPINEバッフルボードを購入。
後は昔の遺産をどこまで生かすかが勝負!
デッドニング、外部アンプ、電源・SPラインがしばらくの工程です。

今年も秋田までGW 2000km移動

名古屋出発22:00、秋田県大館市到着13:00
今年はストレートにいきました。トヨタ純正ナビにポンと目的地を入れ、国道19号スタートです。
ただし、有料道はなし。
エスティマで仮眠しながらぼちぼち快適でございました。
*皆さん驚きますが、高速より200km短いので到着はゆうほど変わりません。

同乗者の予定の関係で十和田湖畔のホテル湖秀亭に泊まり、また帰路に。
1泊3日の墓参りも来年7回帰の節目。

こう何回も行っていると、慣れますね。さすがに。

日々通勤車両として主に使用のアウトバックですが、実に静かにおもいます。
ただ、サッシュレスウインドウの関係か、外音遮断がいまいちの気がします。

電気モーターのような静かなエンジンは日本車独特の世界ですね。
ここまで静かだと、キシミやエアコン作動音が特に気になります。
ちょっと回してみましたが、気持ち良い音と感覚。。

足回りは特に感動はありません。
ブレーキはもうちょっと初期制動がほしい感じです。

レガシィ系の足だとブレーキも足回りもよさそうですが、
まぁアウトバックということで。

純正ナビもTVも期待してませんでしたが、必要十分です。
収まりもいいし、連帯機能もあったりで普通に乗るには快適です。

ただ、何か物足りないのは何だろう。
優等生すぎるのかな。このクルマ。。