富山電気のブログ一覧

正月休みの気分が抜けずｗｗ

仕事も「だりぃ～」って感じでｗｗ

早めに仕事を切り上げて、塗装の前準備を・・・ってことで
サフ吹きして、空研ぎ、水研ぎしてキレイな下地になったけど・・・
塗装までには至らず。。

無理無理ｗｗｗ


ちょっとしたパーツを塗るならまだしも、ドア塗ってボカシて
例えキレイに塗れたとしても・・・って、その前に
エアガンやコンプレッサーなんて持ってねぇしｗｗ

“色合わせ”以前の問題ｗｗ

補修用の缶スプレーって方法もありますけど…『ラッカー』でしょｗｗ
塗膜も軟らかく劣化も早い。。仕上がりや耐久性はプロ用の塗料に比べはるかに劣る。

それでもキレイに仕上げようものなら、スプレー缶だけでも結構な 本数が必要になる。
自分でやるのと、プロに頼んでやってもらうのと…どっちが安くつくか(？)なんて
思っちゃいけません。

養生からマスキング、下地作り、調合、塗装の作業工程も含めて考えたなら
パネル塗って、それが例え２万円と言われても決して高い金額とは思わないんデス。
仕上がりは“約束”されてますから。

散々悩んで取引先のクルマ屋さんへTEL。。

「ドア塗って～！」

新年おめでとうございます。

去年の暮れはホント仕事が忙しく、オマケに大したネタもなく
なかなかブログも更新出来なかったんですが。。

この正月休みは“暗礁に乗り上げてたもの”を突貫工事しまして・・・


RS2用のターボミラーを手に入れるコトは除いて
左側ポルシェ・ターボミラーの取付に関しては何かしらの加工が必要で
そのままではポン付けできませぬｗｗ
(正確にはそのままポン付けできるんですが、台座の長さが元々違う為
右側と高さが全く合わないのと左側ダケ傾いた角度になってしまうのデス)

ターボミラーの台座をワンオフで作るか？
台座をドア・パネルラインに合うように加工するか？
ポルシェの右ハンドル用のターボミラーをもう１SET買うか？
・・・という選択もあるんですが、時間が掛かるし面倒なんで
ターボミラー台座とドア・パネルラインの間に“ゲタを履かせる”
方法が早いかな(？)てことで・・・

キレイに塗装をやりかえたドアパネル面にリューターでガンガン削りまくり現物合わせ。。
(この段階で、もう後戻りはできませんｗｗｗ)　塗装面を荒らしてパテ盛り開始。
“溶接”に匹敵するほどの接着強度を誇るという高価なエポキシパテを
使いました。

主剤、硬化剤の配合比率はかなりシビアだし、気温も低過ぎるしｗｗ

ある程度の強度を確保したいので硬化する手前で何回か加熱処理し
(赤外線ライトなんか無いのでガストーチで炙るという暴挙ｗｗ)
・・・接着・強度的にもバッチシではないかと・・・思います(^^;)

付けては外しの繰り返しでライン出しには苦労しましたｗｗ
冷たい寒空での屋外作業は 地獄デスｗｗ

完全硬化後、ライン出し・整形、ポリパテ盛り(しかも模型用）・整形後が↓



ポルシェ・ターボミラー　取り付けの“ツメ”削り出し加工↓



仮に取付↓　




ミラーの高さも・・・まぁまぁでないの？
ポルシェ同様オフセットして取付してんのがミソ！
このアシンメトリーな感じが個人的には正解(^o^)

ヤバ・・・塗装があったｗｗ


・・・もしかして１番面倒な選択をしてしまったんでしょうか？

ボクが自営で【電気工事業】してるってことはプロフィールにも紹介してますが・・・

１人で仕事してると、いろんなコトがあるんですよね。。


今回は、仕事のことをちょっと書こうと思います。


いろんなコト…の中で、1番悩まされるコトは“未集金”デス。。

7月の猛暑の中。。１件仕事を受けて、７月の終わり頃、仕事も無事完了しました。
大工から「８月の半ばの支払いでえぇじゃろーか？」と連絡をもらって
「全然いいですよ」と返事をしました。

8月の半ばを過ぎ、何も連絡なし。。


ボクら建築業では、普通１ヶ月遅れで集金させて頂くんですね。

その月で仕事が完了したら、その月で締めて翌月の末に集金させて頂くんです。
(取引先の会社によって支払日が月末のところもあれば、翌々月の１０日、
翌々月１５日のところもあります)
なので取引先の材料屋への支払いも１ヶ月遅れとなります。

「まぁ本来は８月末集金やから・・・」

８月末が来て、大工から何も連絡なし。。

「まぁまぁ・・・仕事で忙しい人やから・・・５日くらいまで待ってみるか・・・」

５日来て、何も連絡なし。。

「おかしいのぉ・・・忘れとるんやろか？」

電話してみる。

「もしもし・・・」電話は繋がるようやなぁ・・・
「ごめんよ～。１５日まで待ってもらえんじゃろ～か・・・？」
「あぁ・・・わかりました。じゃ１５日で・・・」と返事して電話切った。。

１５日来ても連絡なし。。

「ごめんよ～。本来ならコッチから連絡せんといけんのに・・・末まで待ってもらえんじゃろ～か・・・？」
「わかりました。じゃ末まで待ちますわ」

こんな電話でのやりとりをそれから何回か交わしたんですケド、未だ払ってもらってないんですね。。
そして先日・・・

「支払いしやすい金額でえぇから分割ででも払ぉてもらわなコッチもかないまへんが・・・」

「ナンボやったらえぇです？金額そっちで決めてもろ～てえぇですわ・・・そのかわり・・・
今月はちょっと待ってもらえんじゃろ～か、ちゅうんは無しですよ・・・キッチリして下さいよ
・・・ナンボにします？」

「それでホンマにえぇんですね？わかりました。たのんますよ！」

工事金額はボチボチですが・・・金額も良心的に安くし、サービスした工事もありますし・・・
なのに気持ち良くすんなり払ってもらえないってのはちぃと辛いもんがありますｗｗ

いままでも、こういうコトって結構あるんですよｗｗｗ

お金を払ってもらえなくとも・・・(当たり前のことですが)取引先の材料屋には
遅れず払わなければなりませんし。。
結構キツイですよｗｗｗ


「こりゃあ・・・さすがに今回は難しいのぉ・・・」ってコトもありましたねｗｗ

なんせ相手は半分カタギじゃない人(いわゆるグレーゾーンってやつ)で
(一応、設計事務所で有限会社なんです) 詐欺師で有名らしいデスｗｗ

金額もかなり大きかったデス。

半年やった仕事分ですから。。

相手が詐欺師と分かっていても、仕事を途中でヤメるわけにはいかない。。
最後までやり通さなければ、こっちのスジが通せなくなるので！

他の職人は、自分ではどうやっても無理じゃ・・・と言って諦める人もいれば
プロの人に頼んで取り立ててもらう人もいました(その場合、半分の金額になりますがｗｗ)


ボク？

裏で絵を描いて・・・キッチリ利息も含めて回収しましたよ。。


その時は、普段決してヒトには見せることのない【裏】の自分が出ましたね。。
間違っても口を荒げたりなんかしてませんよ。大人の対応ですよ。



『家族』という命に代えても絶対に守らなければならないものがある以上
決して弱音を吐くわけにはいかないんですよ。。


１人でやってると・・・傍から見れば気楽そうに思われるケドｗｗ
目に見えない苦労もあるんデス。。

ボクの８０(B３)には、数ヶ所ポルシェのパーツを奢ってます。

・・・というのも、勿論参考とするクルマが実際にあるわけで。。


Audi Avant RS２





このクルマをココであれこれ詳しく語る気はないですが
周知のとおりポルシェによってチューンされた超弩級スポーツワゴンです。

Ａｕｄｉ と PORSCHE のダブルネームを持つ ＲＳ２ ですが
コイツはＡｕｄｉ ８０ (B４) アバントがベースになってまして・・・
９４年２月にデビューして、クルマ雑誌で紹介された記事を見た時
素直に「カッコイイ！」と思ったのを覚えています。

W124の500Eベンツやボルボ 850 エステート等、ポルシェが携わったクルマは数あれど
外観にあからさまにポルシェパーツがそのまま使われているクルマってＲＳ２しかないでしょ！

ポルシェが携わったというより、生産そのものを任されていたわけでして
ポルシェにアウディ作らせたら、こうなるんですよ～！


…で、ＲＳ２はワゴンしかない。1000万クラスのクルマなんて買えるはずもなく
「だったらＲＳ２のセダン・バージョンを作ってしまえ！」って決意したのでした。。

それから１５年ほど経ってしまいｗｗ
２５歳の時に決意したボクも、今は４０手前のオッサンになってしまいましたがｗｗ

それでもまだ、ボクの中ではＲＳ２は色褪せてないんですよね。






ポルシェのターボミラーなんですけど・・・↑のよーには取付けできないコトが発覚ｗｗｗ

まず、左右対称は絶対無理！

あと左側、ミラー台座のラインとパネルラインがどうやっても合わないデスｗｗｗ

ＲＳ２のターボミラーの台座はポルシェ用ではないですね！
ＲＳ２専用として８０のパネルラインに合うよう新規に作られたものデス！


自分でやってると、いままで見えなかったものが見えてくるんデス。。


大改造ですよ(ToT)

【ＲＥＣＡＲＯ　Ａ８】のセンター(背もたれ)部分と一緒に
バッファロー皮のサンプルが３枚送られてきました。。

まずは【頭部】


なんてゆーか・・・結構、堀が深いっつーか・・・シワが大きいっつーか・・・
こりゃ使えねぇなｗｗｗ


お次は【尻】


おぉ・・・かなり銀面が近い。。
なかなか良い感じぢゃないの。。


そして最後。。
【キップ】


おぉ～これも、なかなか。。
さすがにキメが細かい。。そして触るとやわらかいデス。
まだ“毛穴”が見える。。加工される前の段階だろうか。。


通常、自動車用として使われる『革』は塗装が施されているので“毛穴”は塗装で
埋まってしまい見えないのだそーです。
塗装を施さないとクルマの環境にはとても耐えられないからです。

『皮』は生体を覆っている状態または剥ぎ取った状態の加工される前の段階を指し
衣料やバッグ等に使えるよう加工したものを『革』と区別します。

【キップ】は、生後半年～２年までの仔牛の皮ことで、【カーフ】よりも丈夫で厚みがあります。

ちなみに【カーフ】は生後半年までの『革』を指し、仔牛なので採れる量が少ないので高級品デス。
最近は【キップ】も【カーフ】として一緒に扱われることもあるようです。

【頭部】と【尻】は成牛のものだそーです。。


【キップ】に決めました。
生まれて間がないので、キメが細かく、しなやかだし・・・
生体に傷や腫れ物も成牛に比べ非常に少ないのが良いデス。
『皮』のバラつきも最小限に抑えれると思います。



【キップ】に決めた、などと軽々しく言ってますが・・・
生後半年～２年までって、仔牛のでしょ・・・なんか・・・可愛そうデス。。。

なぜか・・・自分が(ゼニの為に密猟する残酷な連中)と一緒のよーな・・・
そんな気がしてきました。。。



密猟で殺された仔牛じゃありませんよーに。。。



なんか後味が悪ぃなｗｗｗ