きよタコのブログ一覧

珍しいこともあることで、たまたま公休日にモーターショーが重なったので行ってきました。
お目当ては、スズキエアトライサー、マツダＲＸバージョン、日産コンセプトでしたが、残念ながらマツダＲＸバージョンはおろかＮＳＸもありませんでした。やはり名古屋だね。

実は東京モーターショーには誘われていたのですが、休みを取れなかったので諦めました。とある事情により年休消化を12月までに行うことになり、こんなことなら行っておけばよかった…。

まあ、出来栄えはともかくとしても、エアトライサーは発想が面白かった。実際に使うシチュエーションは「なんだか・・・」って感じですが。ダイハツの「ノリオリ」も実際に走ったらいいのにな。

ＢＭＷのi8は素晴らしかったですね。あのガル、発想がヤバイ。ランボもガルってましたがいつも通りのかっこよさでした。Ａピラーにドアくっつけて強度足りるのか。しかしあのスライドは圧巻です。乗るのも転がり込む感じで着座も問題なくマジイケてる。
いろいろクルマに乗ってきましたが、外車はなんで着座位置が高いのかな。もう少し低いといいのにな・・・。

昨日、12,000円のリビルトオルタネータが届いた相変わらず作業が早い。感謝。
部品堂サンには以前スターターで大変お世話になった。スターティング時に前触れがなかったことから放置プレイだった。突然のクランキング不良にJAF対応。ソアラはクランキング不良が度々現れたが放置プレイだったのにも関わらず結構運転し続けることができた。
分解するにブラシの残りが数ミリという状態だった。そのような危機的状況を伝えたところ迅速な対応をしていただいた。今回2度目の感謝だな。

見た感じ界磁巻線や電機子もとてもキレイ。交換済みなのか？？
本日仕事から帰るなりオルタネータを取り付けたところ、IGをONとしたところ、チャージランプが正常点灯した。どうやら故障個所はやはりスリップリングだったようだ。手で触って少し段差がある程度だったが、それでもダメなようだ。キビシイな。


EGを始動して電圧が15Vに！！！ウレシイね。前は12Vから下がるばっかりで、エンジンもガタガタしてイヤな感じだったのに、快調なエンジン回転を聞くと安心しますな。
ヘッド点灯、エアコン始動でも15Vイイネ！

少し問題が…
返送用コアをヤフオクから購入したが、上部固定ネジがねじ切られていた。ドリルで再生できるかな。このままの返送は出来なさそうだな。

朝から暑い。さすが多治見。今でも日本一の暑さと自負できる。
サクサク分解をする。やはりブラシにはかなりの長さがある。組み付け用の穴も見える。
レギュレータ及びレクチファイヤの交換をする。
以前ソアラのセルモータを修理した時にも不満だったが、30Wの半田ごてはクルマ修理には向かない。まったく半田が溶けない。

なんとか組み付ける。
以前はベアリングの圧入不足が問題となったが、今回は圧入しすぎで問題！まあこの程度の問題は問題ではない。つまりヘタクソということだ。

しかし、発電量は改善されない。
B端子で５Vと信じられない電圧。ちなみにIGは14V（バッテリ電圧）近くある。ということは、界磁巻き線にはしっかり加圧できており発電準備は十分である。

分解時に、スリップリングに若干のすり減りがあった。原因はコレか？？？
カネに余裕ができたらロータAssyを購入してみようかな。

もうすぐ幼稚園も始まる。動かないのは困るので、とりあえず動かしたいので、今更ながらリビルドを購入するが、3万のリビルドではなく12,000円にした。
こういう安物買いの・・・があとでまたヒドイことになるんだろうな。。。

でもレギュレータやレクチファイヤは余りにももったいないので、コア返却用にヤフオクでジャンクオルタを1,500円で購入した。

どうなることか。

ブラシ交換から2年。ブラシとは思えず今更ながらにリビルトなんて購入する気にならない。
見積もりをもらい
レギュレータAssy　17,604円
レクチファイヤAssy　15,768円

ありえねぇ金額だったけど購入に踏み切った。
明日交換する。

無事に復帰してほしい。

本日2回目のJAFご厄介に・・・。
エブリイ、発電不良。。。なぜに。
調査するに平成25年10月にブラシ及びベアリングを交換している。


勤務終了後19:05頃にエンジンを通常始動。運転を開始するもアイドル回転が低いと感じつつ運転。感じたからこそ発電を優先させたく信号待ちで、シフトレバー「N」位置・ブレーキペダルを離した途端アイドルは低下、そのままストールした。セルを回すもカチカチ音のみで回る様子がないことからバッテリー上がりと感じ19:12　JAFへTELとなった。
夏休み中は、子供が1日中いることから手がかかりすぎるので、嫁サンは実家に避難している。そのため送迎車としての役割がなく7月31日から運転していなかった。そのからみでのバッテリー上がりかと推測したが。。。

19:50 JAFがトラブルシューティングを実施した結果、直結によりエンジンは直ぐ始動したものの、アクセルを踏み込んでもバッテリ端子電圧は10V近辺と上昇することはなかった。このため、ヘッドライトなどの電装品を使用すると直ぐストールした。運転継続することは不可能であり、レッカー判断となった。
4輪とも載せるんですね。後輪はそのまま自走させるのかと思っていました。

幸いなことに明日から4連休である。
レッカー中にいろいろ考えてみる。そういえば5月の車検整備でVリブトベルトを新品交換した。その後、ベルト張り具合は調整していないことに気づく。原因はこれくらいしか思いつかない。焦りがよぎる。上司のワゴンRの充電不足の話が頭をよぎる。
21:08帰着。
とりあえずバッテリーは充電する。