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走行距離はメーター読み約1000kmなので、約700km走った事になるかな。

FZS25、ひと言で言うなら「乗り易くて、ホント良いバイク」なり。
値段が値段なんで、所々に仕上げの甘さやコストダウンの片鱗も見受けられるものの、エンジンは低速から粘ってくれるし、車重が軽くて125ccあたりと変わらないくらいの扱い易さ♪
決してパワフルではないのだけど、パワー感が自分にはドンピシャなエンジンで◎。
乗り替えてホント良かったわ😘


カスタムパーツが国内では皆無で、海外からの取り寄せになるのはアレだけど、逆に考えれば金の掛からない優等生かも😜
実際、燃費も良いし👍️

先日、ETC2.0のユニットを購入したのだけど、実際に高速に乗るのは春になってからだろうから、取り付けはまだまだ先かな？💦

それはそうと、９月の納車時にグリップ・ヒーターの取り寄せをお願いしたのに、まだ入荷しないみたい…
そろそろ寒さも限界なんですけろ💦

FZS25の為にクラッチ／ブレーキレバーセットを購入してみた。

１つは「2017～2022対応」と謳っているモノ、もう１つは「2020～2021対応」と謳っているモノ。

ABS装着の有無でブレーキレバーの形状が違うらしいので、敢えて買ってみた👍️

届いたブツを並べてみると、矢印部分の形状の違いが良く分かる。
写真上「2017～2022対応」のは平ら(ってか窪みがある)で、写真下「2020～2021対応」のはポコって突起状になっている。

「2017～」と書かれた製品はABS装着車には対応してないと思われるから、気を付けた方が良いかと🤔


購入はAliExpressから。
別々のショップでポチったものの、２週間ほど経った同じ日に到着🏣
どちらもブラックがベースで、ブルーの差し色(レバー先端＆調整部)のモノ。
当然、適合する方を装着して、非ABS用のはメルカリとかで売却かな😜


👇️コチラが非ABS車用(FZ25ロゴ入り)



👇️コチラがABS装着車用

昨年の12ヶ月点検と同じく、地元店舗で担当してくれた方の異動先でお願いしました。

ワイパーブレードは昨日交換してたんで、油脂類の交換(エンジンオイル、ブレーキフルード)のみにしてもらいました。

あと、向こう２年のメンテパックが期間限定10,000円引きで、定価でもお得…と言うので、これもお願いしました。

代車は、まさかのシエンタ…💦
(トヨタレンタカー)
現行ゴルフあたりかなぁ？なんて思ってましたが、申し込みが間際だったので致し方ないか🤔

で、トータル14万円超え…😅
まぁ、メンテパックも込みだし、ディーラーの車検だからこんなもんかな？と。

初心者やリターンライダーにはピッタリかも。
穏やかなエンジン特性なんで、のんびりトコトコ走る人には向いてます。

本日、ようやく納車となりました。

「終のバイク」のつもりで購入した前車「AJS・'71 Desert Scrambler」はメチャクチャ気に入っていたのですが、いかんせんクラッチの不具合が治らず、運転すること自体がストレスに…
残念ながら、アバタはエクボにはなりませんでした💦

さて、納車されたFZS25ですが、中古車ながら走行距離はなんと310km！
ほぼ新車です✨
マットなダークブルーがお気に入りです😁

往年のセロー250のエンジンをベースに、オイルクーラーが追加された単気筒SOHCの250ccとなります。
馬力は約20psと、今時の250ccと比べたら半分くらいのパワーですが、125ccを乗り継いできた自分には充分過ぎるパワーです。
納車からの帰り道に少し遠回りしてみましたが、下のトルクがあって乗り易かったです。

ガンダムチックなフロントマスクは、ちょっと目立つかなぁ💦
後々、丸目に変えても良いかもしれません👀

(今度こそ)末永く乗り続けたいと思います👍️