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例の「ジャダー」を完治(改善)すべく、県内の原村にある『工房きたむら』へ愛車を持ち込みました。
(6/4～6/5)

当日は朝７時過ぎに自宅を出発！
上田経由で大門街道をひた走り、10時過ぎに辿り着きました。

コチラの工房はクラッチのチューニングに長けており、藁をも掴む思いで駆け込んだ次第です。
因みに工房主の北村さんは、私の前職であるエンジニア時代に大変お世話になった方の同級生と分かり、とてもビックリ！という方でした。

当初は１週間バイクを預ける予定でしたが、余計な１往復に掛かる身体的＆金銭的な負担を考えると、近場で１泊した方が良いんじゃね？という事で、すぐ近くのペンションを予約して翌日の退院に備えました。


結論から先に言うと、自分が言うところの「ジャダー」は完治には至りませんでした。
が、一般的に言われるジャダーも少なからず発生していたようで、コチラについては下記の作業で完璧に治まっております。

①クラッチ・プレートの面出し＆溝切り
②フリクション・プレートの微調整
③クラッチ全体のバランス取り＆調整


で、私が言うところの「ジャダー」(しつこい？)ですが、どうやらクラッチ・ハウジングやシャフト、ミッションに至るエンジン全体の組み付け精度からくるガタ…が原因と判断されました。

エンジンが暖まってからの熱膨張を考慮して、ある程度のガタは必要だそうですが、自分の愛車の場合はそれが大きいようです。

原因が分かって何となく納得はできましたが、クラッチが完璧に仕上がった事もあって、逆に症状が余計に目立つというか…💦
やはりどうにかしたい…と思っています。


帰宅後、工房からの提案があり、もうひと頑張りしようかな？と思ってます。

バイク屋にご相談…

これ以上修理代を注ぎ込むのもなぁ…と、ぶっちゃけ買い換えモード全開で行ったのですが、店長から「やるだけやってみますか？」とのご提案😅

で、工房きたむらとメールのやり取りが始まりました。
あちらからのメールによりますと…

①クラッチ・プレートの溝切り面出し(加工４枚、分解組み付け)
②オイル交換、各部微調整
③プッシュロッドにオイル流路切削
④あまりに酷い精度不良、壊れている…場合のクラッチチューニング(最悪のケース)

という作業メニューで、アチラが言うには①～②あたりで治まるのでは？との事です。
①＋②で諭吉さん約２名様、④までやってトータル約４名様との事。

当初、持ち込んで１週間ほど預けるつもりでしたが、①～②であれば日帰りもできなくはないらしく、余裕もたせて１泊入院でお願いする予定です🏥
幸いにもペンション密集地に工房がありますので、アチキもペンションで１泊しやす👍️

一番の心配は雨です☔️

取り付けてみましたが、残念ながらジャダーの解消には至らず😭

クラッチは軽くなり、冷間時のクラッチフィーリングはかなり良くなったのですがね。

私に残された選択肢は３つ…
①このまま(ガマンして)乗り続ける
②工房きたむらへ愛車(若しくはクラッチ)を持ち込み、診てもらう
③いっそ諦めて他車に乗り換える

さて、どうしたもんかな…🤔

作業完了から数日は絶好調だったのに、前と同じく「当たり」がついちゃったのか、30分ほど乗ってると盛大に…💦

残るはクラッチ・スプリングの強化⁉️

バイク屋の店長からは「それで治るとは思えない…」と言われてますが😅

う～む…🤔
やるだけやってみますかねぇ。

夕方、仕事を終えてソッコ～迎えに行きました😉

帰りしな、小一時間ほど乗り回してみましたが、ジャダーは綺麗サッパリ解消しておりました👍️
今までギアチェンジの度に不快な思いをしてましたが、異音＆振動が無くて逆にヘンな感じ…😅


あぁ～、普通って素晴らしい♪


因みに今回の費用は13,200円也💴
新車保証の対象にならないのが解せない…😩