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何をやめるの？という話になりますが、
ボディのホワイトとカーボンのツートン？をそろそろやめようかな～と思ってます。

とは言っても今のところやろうと思っているのは、
ルーフに貼ってあるカーボンシートを剥がしてリアウォッシャーの穴埋めですかね。

このカーボンシートももう少ししたら２年になるので、長く使ってる方なのかな？

ツートンはバランス良くて気に入ってましたが、なんとなく「もういいかな～」と。

まぁ、剥がした後でツートンが恋しくなったら塗ればいいですしね♪

そんなわけで、現在、穴埋め方法の整備手帳を漁ってるしだいであります！

天井の内張り外すのって大変ですね^^;
内装のクリップとか堅いわ、全部？外さなきゃいけないわで苦戦しそうですｗ


やりたいことが増える一方ですな～(´ω｀*)

ちなみにリアフェンダーは50mmを検討中♪

ヘッドライトは明るすぎるHIDがあんまり好きじゃないので、白のハロゲンかな～というところ。
ショップでイエローバルブが見やすいと聞いて、
イエローバルブがかなり気になってますがどうなることやら。

まぁ、次やることはお金もそう掛からないだろうルーフの手直しとなりそうです。

こんなところで近況報告？次回のやること報告は終わり！

車検が終わり、ナンバーも交換されてようやく落ち着きました

あと、j-bloodのフロントバンパーも塗装・装着が完了！
ついでにインタークーラーのパイピングで出来た隙間からエアクリに空気を送るエアダクトを取り付け。
純正のアンダーガードが破れてボルト留めできていない箇所あったことから、
GT-1のアンダーガードへ交換。といったことをやっとりました。

ファンネルの位置、右か左に寄せた方が良いだろうか。少し気になる...

ずっと欲しかったj-bloodが実際に取り付けられて幸せ（*´∀`*）

レインホースとの干渉で少し削ったけど、
取り付け自体はすんなり付いたのでまったく問題なしですね♪

中期型のバンパーって少ないけど、その中でもj-bloodはカッコいいと思う！

満足である！！ｗ


今後はややおとなしくなると思いますが、
お金をかけないような手直しとかをやっていこうかなっと思ってます^^
さすがに財布が寂しいことになっているので...ｗ

とりあえず、パーツレビュー更新しよ～

ガソリン満タンの状態で大学を往復してる最中に気づいたのですが、
前置きICにしたことでかな～り燃費が悪くなったかも^^;

悪くなるのは知ってたけど、想像以上に...
次のガソリン補充で結果があらわとなるな、こりゃ。

気にしすぎてるわけでは無いけど、
リッター9で喜んでいた頃が懐かしい。という結果になりそうですｗ

うん、まぁこの話は置いといて。
180は月曜の夕方に仮納車してました♪
仮というのは、ナンバーを希望したヤツが明日できるそうで、もう一度預けるために「仮」ということです。

3ナンバー変更時に同時に出来ると思ってたから希望ナンバーにしたけど、違ったんですねf^^;
ショップの方に2度手間を取らせてしまった。

まぁ、その話も置いといてｗ

納車のときにショップの方に「作業が一段落付いたから、何かやりたいことあったらやるよ？」といわれたので、
少し気になってたハーネスの移動を言ってみたところ「やってみよっか！」ということになり、二人で180の作業をすることに♪


仕方ないことだけど見栄えがあまりよろしくないハーネスを、
バッテリーを動かせばタワーバーの下を潜らせられるというもので気になってたけど手が出せてなかったので、チャンスと思い頼んでみました。

結果

スッキリ！
しかも、「趣味の延長みたいなもの」ということで工賃とかもかかってません。
ありがたすぎるゎｰｨ♪ヽ(*´∀｀)ﾉ

インタークーラー組んだときにホース系を新調してたこともあって、
事あるごとに「それにしても青くなったね～ｗ」と笑いながら180をいじいじしてその日はお開きに。

ショップのお兄さんには、感謝感謝！
そして、明日は希望ナンバー取り付けのためにまた預けてきまーす。
楽しみ楽しみ＾＾

エンジンルームの作業により手に生傷が増え、
腰にダメージを受けましたが何とかインタークーラーを組むことが出来ました^^

やっぱりエンジンルームにアルミパイプが入ると印象だいぶ変わりますね♪


HPIはバッテリー底の穴あけ加工が大変と聞いてましたが、
たぶん他のインタークーラーと似たような加工だと思われます。
今のHPIのインタークーラーは配管が変わったのかもしれないですね。

ただ、写真右横に鉄板があるので、そこはハンマーで軽く叩いて調整したらなんとかなりました。

そんなこんなで、組み終わって「いざエンジンかける」という瞬間は若干どきどきしますねｗ
パーツつけてエンジンかけようとしたらかからなかったなんて事経験してるから余計にね^^;

まぁ、そんな心配もよそにすんなりかかってくれたので良かった良かった♪

とりあえず組み終わりましたが、レインホースの加工とかやってないのでやり残した加工を済ませたら、整備手帳を新たに上げようと思います^^

久しぶりの作業＋180改造計画の内の１つに手をつけられるということで、
(￣∇￣)ﾆﾔｯ としてしまうiwaんちであります♪

前回からの進展になるのでズバリ、
前置きインタークーラーに取り掛かったのです^^

モノは元々、値段良し、レビューや整備手帳多数といったことから、
トラストのLSをチェックしてたのですが、通販で頼んだところ「メーカーの在庫切れで、入荷は４月以降」と返信がありました。
ただ、そのメールに「HPIであれば在庫確保できてます！」と書かれてありまして、
値段も同じ感じで、「パイピング短いからレスポンスが良い」といったレビューが見られたので結果的にHPIを選ぶことにしました。

整備手帳をいろいろ見ながらあんまり作業に時間かからないのかな～と思ったのが、
馬鹿だったと後々後悔することに...

ババッと取っ払ってということにはならず...
タイヤは外さない、ジャッキアップもしないと手を抜いたら、純正インタークーラー外すのにえらい時間がかかりましてf^^;

とりあえずコアの仮止め！

で、もうすでに日が落ちかけているという...
はじめてやる事には時間の余裕を持たせないとね--;

結局、パイピングもボディ加工も手付かずで日が暮れましたｗ

ボディ加工は明るいうちにやりたかったので、作業は中断することに。
そしたら、明日雨みたいで純正パーツは外せる分は外しちゃったので、水が入らないように応急処置、

不恰好です、ハイ。

こんな感じでインタークーラー作業初日は終了。

作業中に１つわからなかったヤツがおりまして、

ブローオフのメクラに使うみたいで、メクラ用の部品は２つあり、１つはエアクリの下の部分に使用したのですが、この写真の物がどこに使うかわからない状態です。

もし、わかる方がいたら教えていただけると幸いです。

最後にいろんなものが付いてないハッタリ仕様で締めさせていただきますｗ