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  5. DC5用J'sの新製品？？ [トヨゾー]
トヨゾー年中確変中！
イイね！
   
2006年10月29日

DC5用J'sの新製品？？

DC5用J'sの新製品？？ こんばんは～


ジェイズレーシングのHPでNEWパーツ紹介のページにDC5用のビッグスロットル65パイがラインナップされました。

私とS氏（当時はR氏 笑）M氏は半年以上前の3月に付けてたのですが？？

もしや、我らのは試作品？？


当時は高回転域UPの66パイと低回転域UPの64パイがHP上でラインナップされてました。

66パイの恩恵に預かる程サーキット走行するわけでもなく、しかし64パイだとちょっと？？という感じだったのですが、じつは両者のエエとこどりしたような65パイもあるんですよ～と藤○氏。


インプレに関しては三者三様の感じがありますが、私の中では無限エキマニ、ジェイズコンピューターの次にモリモリ感のあるパーツでした～。


最近お友達のまぁくんさんも65パイを取り付けられました。

恐らく我々のはプロトタイプ、まぁくんさんのはちゃんとした商品ということなんでしょうね～笑

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2006/10/29 23:54:00

   

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この記事へのコメント

デスティニーDC5
2006年10月30日 0:04
トヨゾーさん、こんばんはっ☆
パイの大きさ…
っと危うく横道に逸れるところでした。
毎度ながらどうもスイマセ～ン。(^-^;
何か痒いところに手が届くな如くな商品のラインアップですね。
１㎜単位でもシビアに違うとなると、吸気系というのは面白いモノがありますよね♪
僕は、新しいタイプのインテークスペンサーなるモノを装着していますが、ビッグスロットルと効果がかぶってるかもしれません。^^;
コメントへの返答
2006年10月31日 0:05
こんばんはWhite☆Arrowさん♪


パイの大きさ・・・笑
私は65パイなんぞ好きではありませんよ笑
そうですね～84パイのDぐらいが好みでつ♪♪
インテークスペンサーとビッグスロットルは効果はかぶってるのかもしれませんが、私のはかぶってませんので～笑
せさみん´ω｀)ﾉ
2006年10月30日 0:12
こんばんは～トヨゾーさん＾＾
これは懐かしい思い出のパーツですね。
パーツというより、買う経緯が面白かったです。
確か、
トヨゾーさん、
「僕はこれ買いますがMiyaさん、
せさみんさんもどうですか？」

Miyaさん
「おいらも逝こうかな」

せさみん
「じゃあうちも」

こんなカンジで面白かったです＾＾
自分的には65パイ、もしくは66でも
良かったかなと思いますがこれは
なかなか安いいいアイテムですよね。
買って良かったっす♪
トヨゾーさんもMiyaさんもそうでしょうかね？

まぁ、うちらのは所詮プロトタイプです　笑
が、問題ないのいいです。
コメントへの返答
2006年10月31日 0:11
こんばんは～せさみんさん♪

今思えば、Miyaさんとせさみんさんが初対面したのがこの時でしたね～

全てはここから始まった～という感じですね。
この日が無ければ、私はジェイズの60や、コンピューターチューニングもしてなかったと思いますし、せさみんさんも70RRに出会わなかったと思います。
三人のインテのターニングポイントになる一日なのかも知れませんね～

装着当時の感動は慣れから薄れてきましたが、付けて間違いではなかったと思えるパーツです。
まさかずR
2006年10月30日 1:37
こんばんは♪

私のもプロトタイプの可能性大です。
当然カタログにはなかったし最後の１個みたいなことを聞きましたから。

ちょうど私が装着してしばらくしてカタログに載りましたので私のがプロトタイプ最終型！？
いいように解釈しておきます。
コメントへの返答
2006年10月31日 0:15
こんばんはまぁくんさん♪

まぁくんさんのもプロトタイプですか～笑
最後の一個ということだと間違いないかもですね～
考えようによっては量産型というのはショボクなりますからね～
ザクしかり。
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ
2006年10月30日 21:22
こんばんわ～♪

ビッグスロットルですね(･∀･)ｂ
これって、取り付けた時はすごくアクセルレスポンス良くなりますよね～。
人間の慣れって怖いもので、スッカリ慣れてしまうと分からなくなります(^^;
僕の場合はちょっとアイドリングの回転数が高くなってしまったのですが、
トヨゾーさんのＤＣ５はそういう症状ありませんでしたか？
コメントへの返答
2006年10月31日 0:17
こんばんはインテ98さん♪

同感です！！
私も取り付け当時はモリモリ来る感じとレスポンスの良さに感激したものですが、今は慣れちゃいまして・・・・

アイドリングの回転数はさほど気になりませんでしたが、私が鈍感なのかもしれませんよ笑
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ
2006年10月31日 0:38
こんばんわ～♪

いや～僕の場合はですが･･･普段800rpm切るぐらいだったのが、交換当初は1500rpmまで跳ね上がってましたからね(^^;
今は850rpmぐらいです♪
ホントは800rpm以下まで抑えたいんですけどねー。
コメントへの返答
2006年10月31日 22:35
こんばんはインテ98さん☆

1500まで跳ね上がりましたか～
チューンドコンピュータを入れたみたいですね！！
今は850ということですが、交換当時のこの異常値は何だったのでしょうかね～
ECUが学習して正常値付近まで補正がかかってるのでしょうね！！

Miya
2006年10月31日 20:12
ということはおいら達プロトタイプだったんですね。

ちなみにおいらは慣れたせいで、パワクラに変えたとき何にも感じませんでした。でも中間ではいい感じになりましたが。

でもあの日がある意味ターニングポイントの一つですよね。おいらもあの日からJ's信者になりましたからね（爆）
コメントへの返答
2006年10月31日 22:43
こんばんMiyaさん♪

恐らく我々のは量産型ではなくプロトタイプですよ！！

慣れとは恐ろしいもので、あの時の感動は薄れましたが、今思ってもやはり付けて間違い無かったパーツですよね～

あの時からせさみんさんも含めてジェイズ信者になりまして、ドンドン勢力拡大中ですからね～


インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ
2006年10月31日 23:25
こんばんわー♪

チューンドコンピューター入れるとタコは跳ね上がるものなんですか～。
入れたことないので分からないんですが･･･(^^;ゞ

当時の回転数はやはり異常でしたね。
スロットルには絞りがついてますので、それをクイッと回して、回転数を落としました。
純正コンピューターの補正はいいとこ100rpmぐらいしかできないみたいですね。
もしかすると、実は補正してくれてるのかもしれませんが･･･。
コメントへの返答
2006年11月2日 23:05
こんばんはインテ９８さん☆

ECUをかえるとアイドリングが安定しなくなる事があるみたいです。
DC5の無限コンピューターはエンジンスタート時は1500回転でアイドリング。
暖気後は1100ぐらいで落ち着くようです。
ちょっと高めですよね～

インテ９８さんもECUをいじったらどうですか～？？
車の感じが変わりますよ！

   

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何シテル？   05/20 17:47
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