ultraテクノロジーにより進化したquattroシステム

2016年9月6日、約半年前に本国発売済みの現行Ｂ９型のA4 allroadが日本国内で発売されました。

個人的には、ここまで先読みできなかったものの(;^_^A、やはり自分が限定車としてAudi青森さんに無理なお願いしてまで獲得して頂いた愛車〖白長須号〗が、イチバン思い入れがあることも間違いありません(＾＾)v

やはり自分の乗っている車種は気になりますが、全てにおいて刷新されており、特に伝統の『quattro System～ultraテクノロジー』の先行投入が、このA4 allroadから採用車種としてスタートというのが、意外でした(^^;)

A6 allroadを含めて国内では現在までに約5000台販売した車種カテゴリーですが、オーナーのライフスタイルに素敵に寄り添う相棒のように、今後も分かる人にはわかる魅力を放ち続けてほしいと思います☆


↑画像、以下掲載内容はAudi Japan Press Center Releaseより抜粋　

ultraテクノロジーにより進化したquattroシステム

新型Audi A4 allroad quattroには、アウディの生産モデルでは初の「ultraテクノロジーを用いたquattroドライブシステム」が搭載されています。これは、メカニカルなディファレンシャルユニットを用いたアウディ伝統のquattroシステムに、インテリジェントな制御機構と2箇所の駆動力断絶機構を付加することで、無駄な駆動抵抗を減らし、実走行での伝達効率を大幅に改善したシステムです。トラクション面での負荷が小さく、4WD走行の必要が認められない場合には、センターディファレンシャルの多板クラッチと、リヤディファレンシャルに内蔵したデカップリングクラッチをリリースして、FWD（前輪駆動）で走行するようにします。この場合、プロペラシャフトとリヤディファレンシャルはホイールから切り離されていますから、無駄な駆動抵抗が最小化されます。もっとも、この新テクノロジーの真にユニークな特長は、そこから4WDへ切り替えるプログラムで、数多くのセンサーから送られてくる情報をもとに、インテリジェントな能力を備えた制御システムが車両の走行状況を常に「先読み」し、4WDのトラクションが必要となる「寸前」に2箇所のクラッチを素早く接続して、quattroモデル本来の走行性能が発揮されるようにしています。そのため、通常のquattroモデルに対し、安定性、運動性能、走破性の面でデメリットはまったくありません。ちなみに、この「ultraテクノロジーを用いたquattroドライブシステム」の制御プログラムは、アウディドライブセレクトのモード選択を介して、ドライバーが調整することができます。標準的な制御が行われるautoモードに対し、dynamicのモードを選ぶと、4WDへの切り替えがより早期に行われるようになり、後輪へ分配されるトルクの割合も多めの設定に代わります。さらに、allroad quattro用に新たに導入されたoffroadのモードを選ぶと、常時4WDで走るようになります。