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2018年02月14日

トヨタ カローラレビン/スプリンタートレノ1600 GT/GT APEX…90年代、リッター100馬力超モデル

 トヨタ   カローラレビン/スプリンタートレノ1600  GT/GT APEX…90年代、リッター100馬力超モデル
トヨタ・カローラ レビン/スプリンター トレノ1600GT/GT APEX


1991年にフルモデルチェンジした、7代目のカローラ/スプリンター。ひと足先に世代交代した、3代目ソアラによく似た雰囲気の2ドアクーペに与えられたサブネームがレビン/トレノで、ホットグレードのGT系は、ファンの間ではAE101の型式名で呼ばれる。

GT/GT APEXに積まれる、AE86こと先々代で初登場したDOHC 1.6リッターの4A-GE型エンジンは、新たに1気筒あたり5バルブ化を実施。加えて可変バルブタイミング機構(VVT)や4連スロットルの採用により、最高出力は先代より20PSアップの160PS/7400rpmを発生、レッドゾーンの始まる8000rpmまでスムーズに吹け上がった。最強グレードであるGT-Z用のスーパーチャージャーで過給された4A-GZE型は、先代のAE92と同じ4バルブ仕様のままながら、5PS増強され170PSとなった。

シャシー関係ではGT-Zに標準装備、GT APEXにオプション設定された、マクファーソンストラットを改良してダブルウィッシュボーン並みに接地性能を高めたフロントのスーパーストラットサスペンションが話題を呼んだ。またGT-Zにはビスカス式LSDが標準装備で、GT APEXにはTEMS(電子制御サスペンション)もオプション設定されていた。



【スペック】(カローラ レビン1600GT APEX)


ボディサイズ:全長×全幅×全高=4275×1695×1305mm
ホイールベース:2465mm
車重:1090kg
エンジン:1.6リッター直4 DOHC 20バルブ
最高出力:160PS/7400rpm
最大トルク:16.5kgm/5200rpm
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2018/02/14 07:50:10

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この記事へのコメント

2018/02/14 08:47:09
当事レビンかR32 スカイラインで迷った思い出があります(^_^;)
結局スカイライン買いましたがね(^o^)
コメントへの返答
2018/02/14 10:17:17
90年であれば、自分も同様ですね~ (^^♪
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