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2018年04月13日

中国のジェット旅客機、C919は「エセ国産」なのか? 疑問に対する答えは =中国メディア

中国のジェット旅客機、C919は「エセ国産」なのか? 疑問に対する答えは =中国メディア  中国が自主開発に、成功したとしているジェット旅客機・C919。開発したのは中国商飛上海飛機製造有限公司(Comac)で、2017年5月には初飛行に成功しており、今は欧州航空安全機関(EASA)の、型式証明の認定を得ることを目指しているようだ。

 しかし、自主開発したと言われながらも、多くの部品の調達を、日本などの他国に頼っているのが実態で、国内からも100%と言えるのかと疑問が出ている。中国メディアの今日頭条は8日、C919は「西洋の心を持った黄色人種」で、『エセ国産』なのではないかとの疑問に答える記事を掲載した。

 記事はまず、中国が1970年代に初めて自主開発した、大型ジェット機・遠10について言及。米国のボーイング707を参考に設計したと言われており、中国は当時、遠10を発展させてボーイングとエアバスと並ぶ、世界3大航空企業にするのが目標だったが、中国は3大航空企業の一角とはなり得なかった。

 しかし記事は、この夢はまだ潰えていないと強調。中国はこの目標をC919に託したのだという。記事は、C919を「寵児」と呼び、期待を背負っているとした。では、中国ネットを中心に疑問がもたれている、「国産」かどうかという点についてはどうだろうか。C919にとって優先しなければならないのは、部品をどれだけ国産で、まかなうかということではなく、国際的に認められる型式証明の取得であると強調。証明が取れれば、世界にC919の安全性を示すことができるからだ。

 また、国産といってもすべての部品、に国産品を使うのは現実的ではないとも指摘。ボーイングやエアバスでも、国産化率は30―50%ほどで、国産化率100%の旅客機はないとした。経済がグローバル化した今日においては、部品数の多い製品ほど、100%国産というには現実的ではないと指摘し、「中国が旅客機を自主設計し、開発できたということ自体、十分大きな成果だと思うべきである」とした。

 先行して開発された、中国の「ARJ21」は、日本の「MRJ」のライバルとされているがすでに運用されており、やや先行している形だ。最近では日本の製造業では、不祥事に関するニュースばかりが目立っている。日本も中国の努力に、見倣う必要があるのかもしれない。(編集担当:村山健二)(イメージ写真提供:123RF)                                    サーチナ  2018-04-11 12:12
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Posted at 2018/04/13 07:51:04

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