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2018年04月13日

日本で、新幹線が生まれたのは 「こんなに、先進的な人」がいたからだ =中国メディア

日本で、新幹線が生まれたのは 「こんなに、先進的な人」がいたからだ =中国メディア   日本が、世界に先駆けた分野として、「新幹線」を挙げることができるだろう。当時は世界でも前例のない、一大プロジェクトであり、国内からの反対もあったものの、東京オリンピックの開催に間に合わせ、1964年に東海道新幹線の開業が実現した。中国メディアの今日頭条は25日、この新幹線の生みの親、「十河信二氏」を紹介する記事を掲載した。日本で最高の鉄道を作り、国のために尽力したのに、日本国民に罵られた人として紹介している。

 記事は、国の発展には新幹線がどうしても必要だという、信念を貫いた同氏に感心しているようだ。まずは当時、新幹線がいかに先進的な、交通機関だったかを伝えた。開業当時の営業最高速度は時速210キロだったが、中国は1997年の時点で最も速い鉄道が、時速140キロ台に過ぎなかったという。

 しかも、日本が新幹線を建設したのは、戦後十数年しか経っていないころだったことも指摘。十河氏は中国とも関連があり、かつての満州で鉄道を担当していたという。鉄道の速度は時速40キロ前後が普通だった当時の中国で、時速130キロで走る、中国東北地方初の鉄道を作る計画や、鉄道というのはサービス業であるとの理念から、車内にロシア人の接客係を用意し、さらには、「東京ー北京間」の、線路の建設まで構想するほど、先進的だったと称賛した。

 記事によると、戦後に国鉄総裁となった十河氏の、新幹線建設構想はあまりに先進的で、日本国内で受け入れられなかったという。主な理由は、戦後の日本も米国同様、鉄道は斜陽産業と見なされていたこと、自動車が普及し始めていたこと、新幹線の建設には膨大な予算が必要だったことがあるというが、同氏は建設費用を少なめに見積もって国会審議を通し、その後不足分を追加の予算で賄い、「世界銀行まで、だまして」予算を獲得したと説明した。

 しかし、建設予算超過のため、国鉄総裁の再任とならなかった十河氏は、新幹線の開業に立ち会うこともできなかったと記事は紹介。日本経済に貢献しながらも、新幹線の開業に立ち会えなかったことに疑問を呈し、もし新幹線がなかったら日本は、今どうなっているだろうかと問いかけて結んだ。

 記事では、「国民に罵られた」としているが、実際のところ日本では、「新幹線の生みの親」として高く評価されている。いずれにしても、先見の明を持ち、新幹線建設に大きく貢献した十河信二氏は、中国でも高く評価されているようである。(編集担当:村山健二)(イメージ写真提供:123RF)    サーチナ                             2018-04-12 12:12
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Posted at 2018/04/13 12:37:04

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「発車3分前の列車でも余裕で乗れる日本の鉄道、中国じゃ絶対あり得ない! =中国メディア http://cvw.jp/b/1528111/42009436/
何シテル?   09/30 18:04
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