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イリジウムプラグにして最初の給油。
燃費は１２．９ｋｍ／Lでした。
ま、こんなものか。
と、スズキディーラーよりTEL。
「先日のオイルパッキンですが、月曜日には入りますので、それ以降でしたらいつでも来てください。」とのこと。
むむう。対応早いやないか。

うちの街、明日、明後日とお祭りです。
城下町なのでそれなりに歴史のあるお祭り。
旧市街は歩行者天国となります。でも私はバイト。
まあ、夜勤なので昼間は行けますが。町内の山車でも見てこようかな？

本日、ディーラーに行ってきました。
先日、プラグ交換の際に見つかったオイルシールの変形とオイル漏れを指摘して、見てもらいました。
やはりオイルシールは破損しており、交換の要ありとのこと。
タダ、部品の在庫が県内にもなく、メーカー(浜松か？)からの取り寄せとなってしまい、１週間ほどかかるとのこと。
一応まだシールの機能は弱くなったにせよしているので変形を直してもらいそのまま締めてもらいました。
一応エンジン関係であり、保証期間内なので無料交換とのことでした。
場所はエアクリーナーボックスの真下。よく見ないとわかりませんがプラグ交換などでエアクリボックスをはずすとわかります。
なぜこんな所にオイルシールがあり、エアクリボックスを固定しているのか理解に苦しみます。
たぶん車検などでプラグを点検するとき以外は開けないので、一般にはわからないと思いますが、ただの耐熱ゴムパッキンがはまっているだけですのでかなりのウィークポイントでは？

気分の問題程度だと思いますが、エンジン音がちょっとうるさくなってきたのと、アイドリングが少し不安定だったので
思い切ってプラグを交換しました。
ＤＥＮＳＯのイリジウムパワーにしました。
工賃が１本５００円とのことなので、買ったところに変えてもらいました。
待ち時間の途中、呼び出しが。
あれ？プラグ間違えたかな？と思って行ってみると
「あの～、オイルパッキンがイカレてるんですが、どうしましょう？　在庫がないのでこのままだとお取り寄せになるんですが。」とのこと。
指し示す方を見やると．．．ＯＵＣＨ！！！
エアクリーナーを取り外すとそこにはねじ曲がったオイルパッキンとその周りにオイルのにじみが。！！
「そのまま締めてください。パッキンはディーラーに行って交換しますので。」とお願いしてその場はプラグのみ交換して終了。
しかし、スズキのディーラーは本日定休日なので明日行くことにしました。

前回のオイル交換からもうすぐ3000kmになるので、明日は自動後退でオイル＆エレメント交換の予定です。
これまでは夏場でしたので10W-40と堅めのオイルでしたが、これからは涼しくなるので5W-40にしてみようかと思います。
6月に納車されてからもう2回目のオイル交換です。と言うことは6000km以上の走行。改めて自分の年間走行距離の多さに驚いております。