Revoknuckle

パッと見、トヨタのスーパーストラットサスペンションに似てますね

その様で。ただこちらはスーパーストラットデビュー当時のＷＲＣの縛りが無いからか？もっと簡単で頑丈そうな構造になってます。

ストラットをベースにしていそうですね
今後のフォード車にも採用でしょうか♪

モンデオ４にＳＴが出れば採用されるかもねぇ♪

後は同じシャシー使ってるだろう、ボルボの次期Ｓ６０とかも可能性ありそう？

相変わらずフォードとマシダの蜜月関係は続いているようで。。。(^^ゞ
資本上は薄くなっても技術提携は今後も継続していくってことですね。

兄弟車とはいっても某誌のＤＳＴ（ＤＶＤ）を見るとデミオ、アクセラは全然曲がっていかないのよねぇ・・・ほとんどスピンモードｗｗ
コンベンショナルな「Ｃ－ＭＡＸ」は素晴らしい脚なのに！

ってことであとでトラバしときます!(^^)!

欧フォもマツダもボルボも、何処も提携切ったら開発コストで四苦八苦するようになるでしょうからねぇ(^^;)

某誌のDVDって…何処の雑誌でしょ？
付録の類って全く見て無かったりするんで判んないっす(笑)

ストラットが一緒に回らないで済むんですね。
なるほど、上手いこと考えるもんですね！

車体側を加工せずにダブルウィッシュボーン的な作用を手に入れる…って事の様で。

大トルクのエンジンにはRevoknuckleを、小さい方は普通のストラットを採用する事でコスト削減とハンドリングの両立が可能になるみたい？

ロケットパンチ的な武器を想像してしまいました・・・(*´∀｀)
>レボナックル

マジンガーっすか(笑)

確かにソレ系統のアニメとかゲームとかで有りそうな名前ですねぇ(´∀｀;)

メカニズム的な事はサッパリ分かりませんが、

レボナックル 名前の響きにニヤリですｗ(´∀｀)

ハブの転舵軸とドラシャのジョイントの位相ズレから大舵角・大入力時にトルクステアが出る⇒ズレを無くせばトルクステア出ないよね？

…って事かと。多分(笑)