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ってもウチのモンデオじゃーなくって写真右側の黒フォーカスの人が…ですケドｗ

色々大変だった様ですが、ある程度は落ち着いたそうで。今日はＥＣＵとワンオフのフットレストの確認で、来月にはまた別のモデファイの予定入れてるそうです(´∀｀;)

午後２時過ぎ？からフォード広島･大洲大州店に居ると思いますので、近場で暇な方居ましたら冷やかしに来て下さいな～(っても駐車場のキャパちょろっとしか無いんだけどｗ)

っても欧州モデル輸入中断中の日本にゃ関係無い話なんですけどね～つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

詳しくは、コチラ。

これ、ディーゼルに積んでるって事は許容トルクは意外と大きい？そのうちＳＴ/ＲＳにも乗るのかしらん？？

しかし…EcoBoostエンジン共々もっと早い時期に開発して日本にも入って来てればで欧州フォード各モデルもまだまだ売る事が出来たんだろーけどなぁ…残念…(;´Д｀)

あとＭＳデザインから前期フォーカスＳＴ用のパーツが出てたみたい。

興味のある方は正規輸入代理店のケペレオートワークスに聞いてみると良いかも。…最近ＨＰが更新されてないっぽいのがちょっと不安だけどｗ

わざわざ尾道まで行ってｗ

今回食べたのはこちらのお店で最近お目見えしたらしい？『尾道風おこのみちゃん』…って名前のモノ。

名前で判るかと思いますが…お好み焼き風味のアイスですｗｗｗ

クラッカーの様に見えるのはイカ天。緑色の点々は青海苔で、チョコレートソースに見紛う液体はなんとオタフクソースです…(´∀｀;)あと見えませんけど紅生姜も入ってますｗ

で、味の方ですが…










上に挙げてる素材で連想される味でまぁまず間違い無いかとｗ
どうしても気になる人は食べに行ってみるべし(ぉぃ

ま、ベースのバニラアイスがいいからか？意外と悪くは無いかな？食べ進むとしょぱかったり甘辛かったりはしますけどｗ


で、他にも色々と頂いて来たんですが…まずはここ↓

時系列的にはここが最初だったんですがチャイナサロン･ドラゴンにて名物(迷物?)のチャイダー↓を♪

これも語呂で判ると思いますけど…緑茶＋サイダーな飲み物ですｗ

もっと微妙な味のものを想像してたんですが…意外と？マトモな味でした。口に入れた瞬間は柑橘系の香りがして後口にちょっとお茶の残り香が…って感じ？紅茶とガムシロップで割ったのもあるそうで次回はソレ飲んでみたいですねー(あ、もちろん普通の飲み物もありますんでｗ)。

で、お昼は尾道ラーメンを…と思ってかなり有名らしい朱華園に行ったんですが…

この行列みて諦めましたｗｗｗ
待たずに食べようと思ったら開店時間に併せんと駄目なんかなぁ(;´Д｀)

で、暫く商店街を彷徨って何故か甘味処の『ととあん』に。

ＨＰには甘味しか載ってないんですけど…お昼時には定食メニューもあるみたいで、天むすセットを食べました♪

注文が入ってから作る葛きりに石臼で挽く黄な粉がかなり気になるんで…いつかまた。

で、お土産にチャイナサロン･ドラゴンのお姉さんに教えてもらったコレ↓

昇福亭のはっさく大福買って帰りました。
いちご大福の八朔版なんですが…おこのみちゃんやチャイダーと同じくまた微妙な線を突いてて…いや不味くは無いんだけどねｗ

しっかし…明後日会社で健康診断あんのに今日だけで何キロカロリー摂取したんだろーかｗ 流石にそろそろ気を付けないとヤバいかな～？って感じがｗｗｗ

フォーカスＲＳの新着画像出ました～！


まだ偽装はしてありますが…外装はつい先日出回った、キモい色のＣＧと同じですね～…ってか内部の誰かがリークしたんだろなｗ

で、開発部門のTeamRSのヨースト･カピトからコメントも出たみたい(一番下の超!!長文がその機械翻訳文です)。あとスペックの方もちょろっとですが出たみたいですが…どうも駆動方式はＦＦのままみたい。エンジンもＳＴと共通のデュラテック２.５ℓ５気筒ですが、２８０PS＆４０㌔辺りまで強化。で、ＬＳＤ(電制?ひょっとしたら左右駆動力配分機構付き??)を組み合わせてあるみたい。

ん～…仕上がり具合の心配は要らんでしょうが…一時はＡＷＤになるとか言われてたんでＦＦのままなのはちょっと肩透かしを食らった感じですかねぇ…(´・ω・)

と、新たに公開された写真じゃブレーキがＳＴと共通みたいなんですが…市販版はブレンボか何か着くんですよね？きっと…(´∀｀;)

『ケルン、2008年6月12日?フォードRSは戻ります。また、全く新しい焦点RSは軌道上にあります!最も速いフォーカス道自動車の初期のプロトタイプは、現在まで今、2009年のその着手に備えてドイツで挑戦的なN?rburgring回路の実行および耐久性試験を経験しています。焦点RSプロジェクトの主要な建築家はヨーロッパの実行乗り物のための乗り物ライン管理者のフォードです、ヨースト・カピト(そのチームRS開発グループは2002年に、およびより最近第一世代焦点RSの原因だった)、フィエスタST、そしてその、新しい、焦点、聖カピトは次のように言いました:「新しい焦点RSは、過去のそれおよび古典的フォードRSモデルの前に駆動の熱狂家のためのものと同じくらいの自動車です。私たちは、受け入れることができる無妥協および手頃な高機能道自動車の中核RS法則に忠実でいます。新しい焦点RSは、純粋のRSの筋肉、心臓および魂を持ち、毎日運転するのに刺激的になります。」全く新しい焦点RSは、焦点STに基づいたが、280PSおよび400nm以上のトルクの上に生成するために著しく改訂されて、Duratec 2.5リットルのエンジンの特に高度に発展したターボチャージのバージョンを特色とし、それにより、ウェイト・レシオへの優れた力を達成します。様々なシャシー革新、アーヘンでフォードの高度な巧みに計画実行する中心と共に開発されていた、ケルンのフォード・チームRSによって新車のために調整されています。それらの最も重要な目的は最適化された駆動の力学を達成することです、そしてリミテッド・スリップ・ディファレンシャルと結合した先進技術前輪駆動システムによる路上性能上で。「上に基づいた初期のプロトタイプでは、ST乗り物が注目します。例外的なレベルの牽引の私たちの目標を満たし、扱い、操縦する以上に、新システムはそうです」とカピトが付け加えました。「自動車の後ろの熱心なチームがすべて実行乗り物好きであるとすれば、私たちの標準が高いと想像することができます。�vフォード・フォーカス?大きな出発点標準フォード・フォーカスは高機能自動車用の優れた基礎です?機敏で、反応し、安定しています。これがそうであることを最新の焦点STは既に証明していますが、新しいRSは、顕著に焦点世界ラリー自動車と共に、会社の非常に成功したモータースポーツ・プログラムによって獲得された広範囲なエンジニアリング知識から利益を得て、次のレベルにこれらの特質を持っていくでしょう。「私たちは、STよりさらに高い実行モデルのための既に優れたフォーカスの賞賛された特質を高めることができる疑問を抱きません」とカピトが付け加えました。「さて、私たちはrigoroを通り抜けます。私たち、外に証明する仕事、世界(N?rburgring Nordschleifeである「緑の地獄」)で最も要求するトラックを含む様々な道の上の広範囲な試験およびチューニングでの私たちの技術的なアプローチ!」「連続2社のメーカーの世界ラリー選手権タイトルおよびフィエスタと焦点のSTモデルの成功で、私たちは知識と経験を持っています。「時間はフォードがヨーロッパのまわりの忠実なフォードRS顧客の軍団のための新記録実行モデルを伝えるとは正しい」とカピトが結論を下しました。新しい焦点RSテストおよび開発計画は今よく進行中で、2009年の初めに生産のために準備されている乗り物に先立って数か月の間継続するでしょう。地球中のインターネットと車のマガジンは、新車がどのように見えるだろうか、運転するだろうかに関してそれらの見解を提示し続けましたが、顧客は7月後半にロンドン・モーター・ショーでその世界初演を備えた生産熱心な乗り物を初めて見るでしょう。さらに、全く新しい焦点RSの技術的詳細は開始するためにより接近してリリースされるでしょう。』

えーとまぁそんな感じで？(えー
先ほどぐれ～ぃさんにコンプレッサー頂いてきました♪

エアゲージも付いて来たし、これで自宅で何時でも空気圧チェックが出来るｗ

いや別に死亡フラグを立てたい訳じゃありませんけどね？「コンプレッサーあげますよ」ってお話頂いた瞬間にこの人この場面思いついちゃったのよｗｗｗ


ぐれ～ぃさん…ホンっとイイもの頂いちゃって、どうもありがとうございました!!