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2014年09月24日 イイね!

レンタカー

週末に京都~兵庫に行ってきました。新幹線+レンタカーを考えていたのですが、所用時間と値段のバランスで検討したら、飛行機+レンタカーでもそんなに大差ないことが分かったので、大阪伊丹空港を基点にプチ旅行となりました。ざっくりと、以下の様な経路でした。

羽田空港→(ANA)→伊丹空港→(バス)→京都→(宿泊)→(バス)→伊丹空港→(レンタカー)→姫路→(レンタカー)→伊丹空港→(ANA)→羽田空港

伊丹空港近くの日産レンタカーをWebから予約したのですが、ちょうどティーダ(P4クラス、アップクラス不可)という予約ができました。普通だったら、同じ料金でアップクラスしたほうが乗りご心地はいいのでしょうが、あえて普段乗っている車と同じにしました。理由は、ノーマル車とくらべたかったという点に尽きます。レンタカーなので装備は最低限(15S)でしたが、そんなに大きく違いがあるわけでもないので、普段通り安全運転ができました。それで、違いが少ないとは言え、乗り比べて分かったことを列挙してみます。

(1)座面が広いので、クッション材は必要
自分の車にはクッションを設置しているので腰の部分がブレないのですが、ノーマルだと座面が広すぎてちょっと落ち着かない感じでした。

(2)アクセルコントローラーは便利
やはりノーマルだと元気すぎるので、私にはちょっと抑えめなエンジン出力が好みでした。

(3)バックミラーは広いほうが安心
自車にはオートバックスで購入した映る範囲の広いバックミラーを装着しているので、ノーマルだとちょっと狭い感じがしました。けっこう見えないとこが多いなぁという感じ。

(4)地味に便利な、肘掛け・トノボード
肘掛けがないクルマだったので、なんとがいつもの癖で肘を置こうとしてしまい、スカっとなりました(笑)。あと、トノボードとトノボードフラップがなかったので、荷物の目隠しが面倒でした。

(5)下面補強は有効なのかも
道路のせいなのか、風のせいなのか、補強の違いなのかわかりませんが、意識的にハンドルを切って修正するほどではないのですが、あれ?なんか右(や左)にズレるなと感じることがありました。スピードは出てませんが、アンダーステア的な感触というか。

(6)やはり優秀なエンジン
往復200kmくらいを中国自動車道での運転でしたが、概ね18km/リットル程度の燃費でした。エアコンはフルでかけてましたし、意識的にエコ側に振っていた(抑制していた)わけではないのですが、優秀な感じでした。


逆に、自社のエンジンオイルがそろそろ交換時期なのかもなーとも思ったりして、意外と同じ車種に乗るのも良い経験でした。
Posted at 2014/09/24 01:08:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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