タコ旦那のブログ一覧

前車(ティーダ)のオートエアコンはとても優秀だったので点けっぱなしで細かく調整する必要がなかったのですが、ノートePOWERのエアコンは微妙に暑かったり寒かったりと１度あげたり下げたり。外気の取り込みも自動じゃないし、これだけはちょっと不満かなー。

3000km強ほど走ってみて、常時エアコン入れてて、トータル23km/リットル、高速25km/リットル、下道21km/リットルくらいで走れてます。

前車(ティーダ)がトータル18km/リットルくらいでしたので、約30％程度の燃費効率UP。実際、給油時の距離間隔も600km→800kmなんで約30%UP。新型コロナの影響であんまり外出できていないこともあって、時間的な給油間隔は1.5倍以上(2週毎→3週は軽く越える)というところです。

ただ、綺麗に運転するために、アクセルの踏みだけでなく、戻しも気を遣うようになったので、手間がかかると言えばそうだけど、意図通りには走れているような気がします。

全速度領域でモーターの加減速の恩恵があるため、U字を書くような高速の取り付け道路や、Ｒの構成が複雑な大橋ジャンクション（3号渋谷線→中央環状線）でもトルクが不足せずに思った通りに走れるのはとても感動です。他方で、狭いビル自走式の立体駐車場で螺旋を描いて下っていく場面ではアクセルでスピードを制御するのはまだ慣れない感じ。

自分は40万キロ超乗った上での運転なので困らないけど、初めての車がe-POWERだとアクセル／ブレーキ操作に変な癖がつくかもしれない。

ナビレコお買い得パックの純正カーナビ(MJ320D-W)を搭載しているんですが、ここ１ヶ月ほどは、乗車してから30分くらいで一回カーナビが再起動するようになりました。メモできている限りで8回。再起動したとしても15～30秒程度で復帰するので実用的には困っていないのですが、先日はETCレーンの寸前で運悪く発生してしまったので困ったなぁと。

自分自身が運転してるので細かいログが取れず、発生状況の絞り込みができませんが、「概ね運転開始30分以内」「早いと5分程度で発生」「運転開始時にNissanConnectの渋滞情報が取得できていないメッセージが表示される割合が高い」というところ。

インテリジェントルームミラーが付いてたので使っているのですが、夜間はライトが眩しくないというとてもよい利点！！また、「マルチファンクションブルーミラー NOTE/LEAF(MC後)用(9636SRNE20)」と組み合わせると死角がほとんどなくなるのも◎。地味に良いのは、自分が写り込まないことですかね(笑)。

ただ、インテリジェントルームミラーというよりカメラの位置（中心位置からのオフセット距離）と、焦点距離（画角）の関係で、後続車にピッタリつかれると違和感があります。

それと、車庫入れのときにアラウンドビューモニタにもなるようですが、自車の場合は純正ナビ画面に表示されますし、慣れなくて目視のほうが安心なので、ほとんどアラウンドビューモニタを見ていないという。