カラムゥのブログ一覧

元KALAでしたが、カラムゥとして再出発です。

前車が廃車となり、新たにＸＶを購入したので、１０年ぶりに復帰してみたのですが、なんだか機能がいっぱい増えていて困惑しています。（＾＾；

納車前から、いろいろ買い込んで、この一ヶ月で一気に付けてしまったので、頑張ってUPして生きたいと思います。


しかし、10年前のお友達で、ずっと続けられている方々には、脱帽です。
みなさん、凄いですね。

第１章　悲劇の始まり

先週の土曜日にSTIのラテリン、トレリンの取り付けにＤラーに行ってきました。
夕方ころ、作業完了の電話が掛かってきたので、ルンルンと受け取りに行きました。



第二章　予兆
このとき、暗かったのとＤラーで付けたと言う安心感があって取り付けたところを良く確認していませんでした。

第三章　思い込み
作日、写真を撮ってパーツレビューに載せました。
写真を撮った時にも、レテリン、トレリンにしか目がいっていませんでした。

第四章　発見
その後、ふとスタビブッシュの横ずれ防止のゴムがへたっていたように思い、見に行きました。
その時、やっと気がついてしまいました。
スタビの角度がちがう！
ラテリンの下に、スタビリンクが向いており、スタビ自体も下向きに・・・・
オーマイガ～！

第五章　ダメ出し
怒りに満ちて、パーツレビューを削除しようと、ＰＣに向かうとメールが１通？
重戦車隊のしんこさんからでした。
「スタビの向きがおかしい、そのまま走ったらスタビリンク折れるよ」と．．
なんだか、みんカラやってて良かったと感謝感激してしまいました。
気になって、スタビリンクを見に行ったら、ラテリンと干渉して、ムニョンと曲がっていました。（涙
しんこさん、ホントにありがとね。

第六章　Ｄラーヘ
本日、午前中に担当セールスに電話して、会社終わってからＤラーに持っていきました。
とりあえず、最終確認を怠ったことは認めましたが、こんなケースは初めてだとリフトで上げたり下げたりしていましたが、「この黄色いスタビが短いから、こうなった」と言ってきました。
スタビリンクを付ける穴が２つありますが、強化側についているからリフトから普通に降ろすとこうなると再現していました。
今までなったことがないので、ラテリンの穴の位置が、純正のラテリンと微妙に違うようです。

第七章　結局．．
また、オイル交換とかで再現してもいやなので、強化側でない穴を使うことにしました。
只、スタビリンクも曲がっているし、ラテリンも干渉によって一部削れたりしていたので、全て新品と交換ということになり、Ｄラー預かりとなりました。
今週は、代車のレガシィ君で過ごすことになりそうです。

足回りは、信頼のおけるＤラーでと思ったのですが、やられました。
コーナーでスタビリンクが折れたりしなくてよかった。（汗

シェイクダウン、サービスパーク、パウセカムイの画像をアップし終わりました。
これ以外は、ビデオカメラでの撮影だったので写真はありません。
他の方が、綺麗な写真をアップしてますよ。

初めての観戦だったので情報収集からチケット、旅行の手配、服装など準備には、かなりの時間を費やしました。
５泊しましたが、あっという間でした。
自分の車で走りたくて、今回フェリーで行きましたが、飛行機とレンタカーが早いです。
が、まとまった休みは当分取れそうにないので、今回が最初で最後だと思います。

毎年行っている方のノウハウを聞いて、なんとか又見に行ければと思いました。
それだけの価値がありますよ。

2007RallyJapanの画像を追加しましたよ。


サービスパーク２

サービスパーク３

パウセカムイ１

フォトギャラリーに、ボチボチRally Japanの画像を上げていきますね。

シェイクダウン１～３とサービスパーク１を完了しました。

後、サービスパークの続きとＬＥＧ１パウセカムイは、
後日。。。


シェイクダウン１
シェイクダウン２
シェイクダウン３

サービスパーク１