<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>RinRin&amp;amp;F / RinRin&amp;amp;Fのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/</link><description>RinRin&amp;amp;Fです。
A112 abarth 大好きな車です。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 26 Sep 2026 03:24:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>RinRin&amp;amp;F / RinRin&amp;amp;Fのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/</link></image><item><title>懐かしい写真②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/37887436/</link><description><![CDATA[1台目の白ビ。お約束のチューニング。]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 14:36:43 +0900</pubDate></item><item><title>懐かしい写真①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/37887403/</link><description><![CDATA[1988年5月大阪環状線夜のドライブ/デンガナマンガナ君と。]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 14:30:20 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤ用ホイール選び②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/37887276/</link><description><![CDATA[speedline/FIATのWネーム。OFFSET25あるけどフェンダー干渉は大丈夫かな！]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 13:55:33 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤ用ホイール選び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/37887082/</link><description><![CDATA[cromodora CD31　Aタイプのデザインが好きで4.3kgと軽い。だけどoffset18のためノーマルフェンダーで155/70R13が収まらない。...]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 13:12:02 +0900</pubDate></item><item><title>スイッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/37885266/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 03:25:03 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンができた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/30095184/</link><description><![CDATA[久しくUPをサボっていたけど、やっとautobisanchi A112 ABARTHのエンジンオーバーホールが完了しました。
週末の休日作業のため約5ヵ月、結構楽しめたな！
腰上とタイミングチェーンは新品。ロッカーアームやコンロッドは研磨バランス調整ピストンはオリジナルでリングのみ新品、若干の面 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 May 2013 04:31:11 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/29348795/</link><description><![CDATA[年末年始にかけてあちこちにA112情報求む！コールを出していたら未使用品ヘッドがでてきました。
なんとバルブ付きです。


聞けば当時の輸入元であった世田谷のJAXが車両販売を最終させる際に特売をされたようです。
畳とヘッドは新品が良いと聞きましたので、即お願いし知人のご親族から分けていた ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Mar 2013 02:33:36 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/29348569/</link><description><![CDATA[久しぶりのup画像アップです。
メタルチェックでダメージが見つかったので、エンジンバーホール。
毎週々休みの日はバラシと洗浄の日々。
もう手ががさがさですが、やっぱり楽しい機械いじりです。
元々ABARTHエチューンエンジンなのでボアアップなどしません。
面研は上面を平らに、またシリンダー ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Mar 2013 01:29:58 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーヒストンもダメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28733450/</link><description><![CDATA[ブレーキ関係はやはり安心のためにオーバーホール。
ピストンを抜くと巣が入っている。
付いていないというか・・・
ピストン径が同じなので124、131用のキャリパーより流用して完了。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Dec 2012 01:39:27 +0900</pubDate></item><item><title>銅色のメタル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28713113/</link><description><![CDATA[ミッションの換装ついでにエンジンも一緒に下ろして、せっかくだからキレイに掃除してペイントでお化粧でもと始めたはいいが、また新たな問題がでた。
せっかくだから、メタルチェックをしようと開けたのが運のつき。
すでにこの車で運は尽きているので今更驚きはしないが、親メタルは表面が削れ、銅色で張りがない状 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Dec 2012 17:09:25 +0900</pubDate></item><item><title>作業風景</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28645500/</link><description><![CDATA[週末の作業でブラスト完了。
電着塗装とメッキは外注に出してローターは耐熱塗装で塗ろう。
フライホイルは6ｋｇ→4ｋｇに2ｋｇ軽量しクラッチ板とカバーを取り付けてバランス取り。

...]]></description><pubDate>Tue, 18 Dec 2012 02:39:37 +0900</pubDate></item><item><title>あらあら、またダメゴム発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28591977/</link><description><![CDATA[フロントハブのベアリングも交換しようとしたら、シール発見。
状態は花が咲く寸前だから交換必須たけど、こんなところまで用意してないから作業がストップ！
また部品探しになっちゃった。!
...]]></description><pubDate>Thu, 13 Dec 2012 02:59:53 +0900</pubDate></item><item><title>交換部品確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28583188/</link><description><![CDATA[工場の隅を借りて作業は開始したものの、夏以降二度の入退院と手術で体力的にもパワー不足です。
まして寒波で寒いけど、まあ手伝ってもらいながらボチボチ進めましょう。

まずはパーツの確認。
ゴム製品ではいい気持ち 、もちろん乗り心地ですが、特に足回り関係のゴム製品は挙動にも影響するので、出来れば ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Dec 2012 04:48:46 +0900</pubDate></item><item><title>足回りから作業開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28553744/</link><description><![CDATA[久しぶりに作業開始。サンドブラストかけて電着塗装準備。]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2012 09:41:47 +0900</pubDate></item><item><title>Aピラー下部の錆びるわけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28444505/</link><description><![CDATA[ウチのビアンキ、室内側のAピラー下部のシールが貼ってある部分から雨漏りがする。
多くのビアンキもAピラーの付け根辺り、特にフロントウインド左右の下部がウイークポイントのようだ。
対策検討のためドナー車の状況を確認した。
フロントウインドの枠ゴムの左右下部には水抜き穴があり、そこに細くて長さ12 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Nov 2012 02:51:11 +0900</pubDate></item><item><title>ボロは着てても的ミッション発掘</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28401900/</link><description><![CDATA[今回のｇｅｔはミッション！
どう見ても薄汚れて汚い。
車庫というか倉庫というかしばらく止ったままのフィアット・カンパニョ－ラの奥に転がっていた。
持ち主の家族の話によれば20数年前にJAXのパーツ処分で入手し、木箱から出してそのまま放置されていたようだ。
プラスチックのフタを取ると中はピカピ ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Nov 2012 02:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>イグニッションキーアッセンブリーの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28303337/</link><description><![CDATA[簡単な作業なので、イグニッションアッセンブリーを交換した。
鍵だけ見ればアウトビアンキのマークが付いたイグニッションキーが気に入っているが、
マーク付き用のが719ｇ(右）、無し（左）が406ｇでマーク付きのアッセンブリーが≒300ｇ重い。

とりあえず軽さを優先するが、いつかキーシリンダー ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2012 02:38:10 +0900</pubDate></item><item><title>フレームトラクションロッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28289332/</link><description><![CDATA[今日の入手はメッキのかかった棒状のパーツ。
なにやら「フレームトラクションロッド」という名で、フレームを保護し、コーナーリング時のインリフト量を軽減するものらしい。
こういうのを入手すると足回りはノーマルのショック等による初期化より、少しばねレートを上げて調整式のダンパーがほしくなる。...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 00:54:20 +0900</pubDate></item><item><title>リアハッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/28269820/</link><description><![CDATA[しばらく入院していたのでぜんぜん作業が進まない。
身体もクルマいじりできる状況ではないので、入手したパーツを見て、出来上がりをイメージするしかないかな。
今回はサラのテールゲートを入手。
しかし今までよく保存してあったと感心するね。...]]></description><pubDate>Thu, 08 Nov 2012 22:59:30 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー交換完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27800470/</link><description><![CDATA[だだのマフラー交換。
不思議とエグゾーストテンプワーニングが付かなくなった。
なぜだろう？]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2012 01:06:06 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチケーブル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27741811/</link><description><![CDATA[ボンネット開けたら見えるクラッチケーブル！
番線が2本切れて絡まっていたので交換した。
はずしてみると、ペダル側も絡まっていて抵抗になっている。
この程度で交換できて、一つ安心が増えた。
ケーブルとクラッチペダル側の接合部の磨耗もあるが、
まだいけると判断して、課題を先送りにした。
その ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2012 11:11:20 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライト交換　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27657458/</link><description><![CDATA[向かって　左が凸、右が平面。
実物見ると違いがわかるが、画像だと・・・・。
一歩前進。]]></description><pubDate>Thu, 06 Sep 2012 11:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>凸面ヘッドライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27596224/</link><description><![CDATA[ヘッドライトが届いた。
112用のシエムだ。
「平面レンズはかっこ悪い」といってＦ爺が送ってくれた。
キャレロでないところがある意味レアなのかも。。。。。
Ｆ爺ありがとう。...]]></description><pubDate>Fri, 31 Aug 2012 00:54:55 +0900</pubDate></item><item><title>ダンパーGet</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27587887/</link><description><![CDATA[今日は昨日のマフラーに続いてショックをUP。
新車時の、あの頃のアウトビアンキA112ABARTの足回りを目指してパーツを入手。
初期化にはショックははずせない。
メーカーは???、ノーマルのボーゲと同等の減衰力とのことでガスショックらしい。

7月初旬にビルシュタインB4をe-bayで落 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Aug 2012 00:50:21 +0900</pubDate></item><item><title>マフラーの初期化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27579852/</link><description><![CDATA[マフラーは、エンジンに合わせて対策すると決めていたが、見た目がどうも気になり、社外品を入手した。
ビアンキのこういう部品は探す時に見つからないないことが多いと自分に言い聞かせ購入。
モノはオリジナルコピーのイマサフ製。
...]]></description><pubDate>Wed, 29 Aug 2012 02:37:15 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ＆ホイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/27522504/</link><description><![CDATA[タイヤもゴムだから結構劣化していたので新品に交換。
但しオリジナルの135/85-13でなく　155/70-13。
銘柄はミシュラン、ついつい2サイズオーバーになってしまった。



ホイールは、昔のオリジナルもの。20年も婆ちゃんちで埃をかぶっていた。
もちろん鉄チンだけど、結構気に ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Aug 2012 15:43:10 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター交換やっと完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26905719/</link><description><![CDATA[送られてきたきたラジエターの交換がやっと完了。
雨が上がり今日は真夏日でガゼンやる気が沸いてきた。

電動フアンを取り外し、冷却水を抜き、アッパーとロワーのホースをはずし、固定用のボルトをはずしてラジエターを取り外す。
取り付けはその作業と反対の順序で、作業自体は簡単。
作業より取り外した ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2012 04:02:53 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター換装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26903799/</link><description><![CDATA[入手したキャブレターは説明によると新車購入後≒200Km程使用された後に取外し保管されていたものだ。
新品なら一般的には一度分解掃除してフローとレベル等の調整行うようであるが、取り外す前は良好だったと聞くし、私にさして知識や技術があるわけではないので、単に交換して様子を見ることにした。

この ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2012 23:43:54 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネーターの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26870289/</link><description><![CDATA[充電不良となったオルタネータはマグネティマレリ製。取り外してまわしてみるとベアリングが少しシャリシャリしている。オーバーホール時間がかかりそう。オリジナルは高価で見つかりにくいかもと考え、いわゆる「安・近・単」な方法を選択することにした。

日本製で安心・小さく軽く・取り付け簡単ということで、色 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jun 2012 15:45:22 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン臭い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26812052/</link><description><![CDATA[キャブレターのリターンホースの付根からガソリンがもれていたので交換用に新古品を入手した。
どうやらこの症状はDMTRのウイークポイントらしい。
12万キロは使用しているであろうキャブの調子もいま一つ。
火事より安全を考え、こちらも初期化だ。
オリジナルと同じ32DMTR。...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2012 02:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>ホイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26812001/</link><description><![CDATA[アンテナを高くしていたら、良いホイルを見つけた。アルミではなくマグホイル。
のどから手が出てるまだまだ時期尚早と。。。。。...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2012 02:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>初期化の前準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26762793/</link><description><![CDATA[初期化には各部のダメ出しが必要だ。
myビアンキのまず目に付くのはボディ外層関係だけど、①ブレーキ関係・足回り、②電気関係、③内装関係、④エンジン・ミッション等機関部、⑤外装関係の順に取り組もうと思う。

  さて、各部のチャックに入ろう。

前から見ると、やはりボディ-・外装に目が行く！ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2012 14:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>気になるホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26756466/</link><description><![CDATA[パンダがはいていたこちらのホイールも良い感じ。
クロモのタイプAでこのサイズは新鮮です。
A112にも似合うかな・・・。

ところで画像を連続して掲載するにはどうしたらよいのだろうか？
...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2012 22:34:29 +0900</pubDate></item><item><title>ベストホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26756179/</link><description><![CDATA[ＦＩＡＴ　ＦＥSTAの会場でA112を探してうろうろしました。
オーナーさんはご不在がちながら、幸い黒ビさんのお話を聞くことができました。
そのお隣の白ビさんのホイールとても素敵です。
オリジナルサイズのタイヤとあいまって私の理想の一台でした。
...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2012 22:19:05 +0900</pubDate></item><item><title>ラス前</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26753093/</link><description><![CDATA[19年目となったフィアットフェスタ。今年も彼女たちの笑顔がありました。
来年20周年で最後となるフィアットフェスタ。笑顔を宜しくお願いします。
...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2012 18:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26747468/</link><description><![CDATA[ラジエターが届いた。
きちんとValeoの箱入りでラジエターキャップも新品付きだ。
箱入りは予想してなかったのでびっくり。
せっかくなのでロアホースとアッパーホースも交換。
...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2012 03:35:53 +0900</pubDate></item><item><title>名義変更完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26673048/</link><description><![CDATA[  当日、陸運事務所で書類を作成しナンバープレートを受取ることができた。
  プレートを付け替えて封緘をしていただき完了。
　月末だったので手続は多少の混雑していたが、思ったよりスムーズだった。

  油脂類の交換は、手始めにエンジンオイルからだ。
  カーショップで、フラッシィングのつも ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jun 2012 06:08:58 +0900</pubDate></item><item><title>甘い匂い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26663361/</link><description><![CDATA[ビアンキもクルマだから、楽しは整備の上に成り立つと思うので、初期化と題してダメだしをしよう。
その前に、気に入った状態・理想のイメージを持った方がよい。
気になるは、帰宅時に見てみぬフリをしたエンジンルームが脳裏に浮かぶ。。。。。

次の休日「甘い匂い」に誘われて早起きしてボンネットを開けた ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jun 2012 02:52:45 +0900</pubDate></item><item><title>まずは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26638284/</link><description><![CDATA[このビアンキは高崎市内のある建築資材場に置かれていた。
少なくてもここ数年は乗った様子がない。乾いた薄暗い場所で管理的に放置にされていたようだ。
ボディは埃をかぶり、細かなキズや凹みを隠し、プラスチックのヒビやカケ等を覆っていた。
ただ立ち姿はよかったので決めた。

少なくてもその時は多少 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 May 2012 15:16:11 +0900</pubDate></item><item><title>リアワイパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1529022/blog/26635430/</link><description><![CDATA[リアワイパー、リアハッチを開けると動くが、閉めると止まる。・・・なんで？？？
そろそろ梅雨の季節だというのに、困ったものです。...]]></description><pubDate>Tue, 29 May 2012 01:59:07 +0900</pubDate></item></channel></rss>