【備忘録】AT考察　TG5D　追記:2022/05/20

さて、ケチと言うのは一度付くと中々
払拭されないものでして…

ナゾのハンチング
爆音マフラー（これATに関係あり）
問題が解決したと思ったら
新たな...否、マスキングされてた
ATの問題が発生

写真はATアースフィルターさん

搭載されている5ATは、
TG5D

メーカーもリビルトが無い状況
修理が必要な場合、お先真っ暗

別の個体から移植するのか
ハードル高い6MT化するとか
現実的では無い話

無駄と分かりつつBPの5ATと互換性無いかと調べたら型番全然違う

海外サイトも調べ方悪いのかヒットせず

型番判明して調べると海外のwikiや
youtubeがヒット。

簡単に纏めると、このATは
Jatco 5R05 transmission
リリースは2002年から
ジヤトコではJR507E/JR509E
日産ではRE5R05A
スバルでは、TG5C/TG5D
に、該当するらしい

写真は、ジヤトコさんより

σ（。。のは、恐らくこのトルクコンバーター（リング状の部品）内にあるロックアップクラッチがダメそうなので、コレがなんとかなれば何とかなるかもｗ

てか、問題が前後がらみのATSだったら詰みかも（怖


あたしゃ、気分良く燃費良く乗りたいだけなんだけどねぇ(ﾎﾝﾄﾅﾝﾀﾞﾛ

純正品番31000AH220
TG5D7CWEBA

LegacyPic.UK
https://legacypic.uk/transmission/search.php?type=tg5d7cweba

Front Differential/TypeOpen
Ring Gear Teeth 36
Pinion Gear Teeth 11
Final Drive Ratio 3.273:1

Rear Differential
Final Drive Ratio 3.273:1

Vehicle Speed at 1,000 rpm
yre Size‡ 215/ 55 R17
1st/10.87 km/h
2nd/17.00 km/h
3rd/26.17 km/h
4th/38.49 km/h
5th/46.15 km/h
Reverse/16.24 km/h