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イイね!
2016年11月01日

見た目をかえました

見た目をかえました 全然乗っていなかった・・・

平気で半年乗らなかった・・・・

エンジンOHの慣らし終了〜2年後の車検まで1,000キロも走ってなかった・・・・・


そのツケがきました(T . T)


各部シール劣化と言う形で・・・・・・・

キャリパー前後OH、キャブOH、インシュレーター交換、ブレーキフルード前後交換、チェーン交換、プラグ交換、乗らなかったための代償は大きい・・・・


またまた悪い癖、どうせやるなら精神が出てきて・・・


キャストキャリパーをOHするならレーシングにしてしまえ!

レーシングつけるならアンダーカウル欲しいな‼︎

アンダーカウルつけるなら、他もやってしまえ‼︎‼︎

ってな事で、ひとまずの完成をさせる事にしました( ;´Д`)

y
忍者バカの私は未だ、現段階を途中と考えこれから更に進化の計画を立てているアホである



全容は以下である



では早速詳細と行きます。

まず前後削り出しレーシングキャリパー



フロントはすんなりパーツ入荷できたが、リアのビックブレンボがもう日本全国に無いそうで・・・かなり苦労したそうな



TGN製ダイレクト イグニッション システム (DIS)と ダイレクト オイルジェット システム タイプR (DOS-R)



ご説明は中川商会さんのHP見てね
http://www.tg-nakagawa.co.jp/

DOS-R は ヘッドバイパスにラインに次ぐ新たなカムのカジリを防ぐパーツです。

DISはHIRからコイルを介せずにダイレクトにプラグへ電流を流すシステムです。
始動性の向上は良く分かりました!
中間の伸びも良くなるそうですが、まだしっかり回せていないので検証出来てません。




Kファクトリー製アンダーチューブ。

言わずと知れた忍者は下側にフレームが無いので、補強を入れましょう( ^ω^ )
ついでにアンダーカウルも入れましょう( ^ω^ )




ここは拘りのレオパルト製特注カーボンアンダーカウル

車高が低くなり以前より相当気を使う仕様ですが、満足しております

見た目を変える!って事で
時代を感じさせるヘッドライトをマルチリフレクターへ



せっかくなのでシートもコンプリートシートにしてアップグレードしましょう!
適度な硬さが路面をダイレクトに伝え、かつ長距離乗っても疲れない不思議なシートです( ^ω^ )


その他はマニュアル テンショナー 後期型へアップグレード、キャブのOH、チェーン交換などなどまだ、細々ありますが色々とメンテナンスをし、走れる状態にして頂きました。



ブログ一覧 | GPZ1024R | 日記
Posted at 2016/11/04 22:51:14

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