インダクションホース交換 その後....

さて、先日取り付けたこれですが、



 純正のブローバイホース類を流用して、結構無理矢理取り付けたので
気になって気になって.... (^^);
気になり始めると夜も眠れなくなる損な性格 (T_T)

で、接続図を真面目に書いて、部材調達....

 まず、ブローバイホースが純正ってのが納得いかない (> <)
じゃぁ耐油・耐圧ホースだぁね。ところがこのSAMCOのインダクションホース、内径は15mmなんだけど外径が25mm近くある。
そんな耐油ホース、黒ゴムホースしかねぇって.... (T_T)

 悩んだ挙げ句、

 　　ステンレスホースコネクタを調達。
 
めでたくホースは、

　スプリング入りバキュームホースを選択。

でも、このままだとブローバイガスの戻りは標準の連結部を使用しなくちゃならない訳で....
どうせならオイルキャッチタンクも付けちゃえばってことにしたんすけど、
VQ35HR、ガス出力部が１ヶ所に対して戻りは２ヶ所。
 そんなキャッチタンク、ＡＲＣにしかない。これがバカ高い(> <)

だったら２本にすりゃぁいいべってことで、

　ステンレス三方接手を調達。

オイルキャッチタンクはＣＵＳＣＯの横置き。

　(まだ届いていないのよこれが)

エアフロー接続部のアルミパイプ(70mm)とカーボンインテーク(75mm)を連結している部分のホースが全長40mmしかなくて最初から不安でいたんすけど、この際だからＳＡＭＣＯにしたれぃってことで、

　エキストリームレデューサーホース 76 > 70mm

ところがこいつが曲者で本国で受注生産。納期２ヶ月半(> <)
 発注はしたものの待ってられないってことで、メーカー不明の同じサイズの異径シリコンホースを手配。これなら全長75mmあるから連結は安心(^^)

いよいよ再接続(作業は割愛....)



ホースクランプも全部新しくしたんで綺麗になりました (^^)

キャッチタンクが届いていないのでまだ最終型ではないですけど、
(現在変更後のホースは三方接手で直結状態)
なんか一気に不安がなくなりましたw (^^)/

結果は？

わが子可愛さもあって贔屓目もあるかもしれませんが、
加速がハンパない
やっぱり再接続前はいろんなところにギャップがあって、吸気の邪魔をしていた感は否めません。

少々お高くて接続の手間もかかりますが、かなりオススメですw m(_ _)m