セリオンのブログ一覧

高出力エンジンであるが、非常に扱いやすいセッティングに◎。
CVTのだるさは賛否両論でしょうけれど、私は慣れました。

日本の交通法規下では必要のない存在かもしれません。
お好きな方はどうぞ。

身長は175㎝以上はあった方が良いかもしれません。

まだ肌寒い東北秋田の4月下旬。

大潟村にて







そしてバイクを走らせること2時間余り。
由利本荘市東由利の宿河川公園に泳ぐ鯉のぼりの魚群。

この日は風が強く、鯉のぼりたちは勢いよく風になびいてました。

賞味期限切れのネタかもしれませんが。

現在、レヴォーグに東洋ゴム工業製のタイヤ「ナノエナジー３」を履かせています。


ラベリングは、東洋が言うには「転がり抵抗-Ａ、ウェット性能ｃ」の、ごく一般的なタイヤなのですが、もっと高価格帯の製品に「転がり抵抗-ＡＡＡ、ウェット性能-ａ」という高スペックな「ナノエナジー０」というものもあります。
転がり抵抗値がものすごく小さいのに、ウェットグリップはものすごく良い、、、というわけの分からないスペックを誇っているようですが。

・・・ホントなんでしょうか？

まあ、ぶっちゃけ「０」なんてどうでもいいけど、我がレヴォーグのタイヤ「３」は大丈夫なのか？
公称スペック、満足してる？？
なんて考えが浮かんでは消えずにさらに浮上したりする今現在です。

以前、雪道ラッセルしたときに雪の重みに負けちゃって、結果3分割されてしまったフロントスポイラーですが。

新品発注していて、かなり前からディーラーに届いていたフロントスポイラーを、ようやく取り付けしました。
当初、間違って他車種用のそれが届いたり、ディーラーの作業日程が合わなかったりして延び延びになっていました。


こんなチャチな樹脂パーツが工賃込みで￥4万弱もするんですから、ガマンすればいいのに＞自分、、、と思います、今でも。