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7/13(日)にレヴォーグが納車されて以来、それにばかり乗って燃費走行にかまけていました。
今日、久々にツレからトレジア（NA1.5㍑）の使用許可が下りたので、片道約20kmほどの通勤に使いました。

行きの画像は撮り損なったので無いんですが、OBD2の表示によれば、行きは時間30分で19.0km/㍑の数字。
なかなかの数字。

それじゃあ、帰りは？
ってことで・・・↓


同じくOBD2によれば、20.6km走って、1,067mlのガソリン消費で19.3km/㍑。

そこそこアップダウンのある通勤路を、特別エコ（≒エゴ）な運転したわけでもないけど、カタログ燃費16.6km/㍑車でもやれば出来る子だったな、トレジア。（さすがトヨタ車）

いままでは通勤で良くて17km台だったけど、なぜに？
オイルしゃばしゃばになっちゃったか！？

そういや来月（8月）6ヶ月点検だったな、オイル交換しときますか。

家族サービスと称して7/19（土）～7/21(月）の3日間、いずれも日帰りで自動車専用道を使いながら総走行距離755kmをドライブしてみました。
その結果、合計給油量は49.93リットルとなり満タン法で15.11km/㍑の燃費となりました。

内訳は、1日目からそれぞれ
　226.8km、15.82リットルで燃費14.34km/㍑
　323.7km、20.83リットルで同じく15.54km/㍑
　203.9km、13.28リットルで同じく15.35km/㍑
となっています。

ちなみに、重量ハンデ？として、
　1日目は大人1名+子ども1名の計105kg、
　2日目は大人3名+子ども1名の計235kg（推計）、
　3日目は大人2名+子ども1名の計165kg（推計)
を搭載しましたので、日によっては車両1,835kgを加え、総重量2tを超えた日もあります。

基本、クルーズコントロールを使い、一般道は65km設定とし実速60km程度、自動車道は85～105km設定とし実測80～100km程度で走行しながらも、全線で"流れ"を妨げない速度を保つべく右足にそっと力を入れる、、、といったスタイルです。
要するに、自動車道でのそれを簡単に言えば、長距離トラックよりは確実に速いんだけど、すっ飛んでいるKカーやミニバンやプロボックス、吹っ切れているプリウスなどよりはそうとう遅いと言える速度です。
一般道のそれはどうかお察しください。

どうでしょう？
カタログ燃費（13.2km/㍑）に比して、結構走ってくれてるんじゃないかと個人的には思います。

ちなみに、メーター速度105kmでもエンジン回転数は1,750rpm程度ですが、それでも300Nm以上のトルクは出ているはずで、事実、アクセルを踏み増ししなくても余裕の登坂走行をするなどコンフォートな運転がしやすく、そういったところも好燃費が出やすくなる要因かもしれません。

もちろん、欲望の赴くままアクセルを踏んだりすれば、簡単に2～3km/㍑の燃費表示にすることも可能ですが、これってどんな車でもそうですよね？

下記画像は、本日(7/21）の最高到達燃費の16.9km/㍑を表示したときのものです。
トリップリセットから190kmほど走行した時点です。


GS到着時の数値は16.4km/㍑でしたが、満タン法の15.35km/㍑と乖離がありますね。
2.0リットル車では、ワンタンクで走行できる距離は15km×55リットルで825kmくらいでしょうか。
"お金と時間があるとき"に、検証してみたいと思います。（年中、お金が無いので無理かも）



参考として、先週（月）～（金）まで通勤した時の燃費は209km走って15.57リットルなので、満タン法で13.43km/㍑です。
こちらもそんなに悪くないですね。

暖かい季節になってきてので、多少燃費が良くなるのは分かるのですが、前車インプレッサ２０k(14年式)
よりも、一年古い２０Ｋ（13年式）が良いのは腑に落ちません。
エンジンオイル、０W－３０でも入ってんかな？　クルマ屋任せで自分で把握して無いって突っ込みは勘弁してください。(笑