F82×M4 ZCP×納車!!

M4ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

ようやく納車されました！

F82 M4 コンペティションパッケージ付き 6MT/LHD アルピンホワイト2 です。



E92M3(6MT) が事故に遭い急に次の車を探すことになりすったもんだありましたが、結局M3クーペ→M4という正常進化(?)になりました。E46M3→E92M3→F82M4 とMモデルは3台目。

もうBMW乗らないかも、とか言ってた気がするのに（汗）

試乗したときも「M4はないわ、このエンジンとか」といってたはずなのに（滝汗）

とりあえず仕事でも車使う都合もあり、911(7MT), M2(6MT), 595コンペティツィオーネなど気になる車は納期数ヶ月。セカンドカーがないので、納期は極力短いほうがよかったのも決め手でした。

M3/M4は先日マイナーチェンジモデル(LCI)が発表になりましたが、うちのはマイナー直前のモデルです。

営業さんと交渉中に情報をリークさせてもらい「マイナー後のM4にはMTの設定はあるけど、コンペパッケージはつけられません」という話しをきいて、急いで在庫車を探してもらうことに。結局、1台日本に在庫あり、1台が船便で輸送中。この2台のみ。

悩んでいたら在庫車、買われていくというところで、外装ホワイトがありきたりでひっかかってましたが、契約、、という流れでした。サキールオレンジ、といっても、朱色ですね、これ、の内装が嬉しい誤算。



いやぁやっぱりMT面白い。例え機械よりもシフトが遅くても自分で制御している感があって楽しい。やっぱり両手両足つかって運転するのが自分には合っているなと改めて感じます（アンチエイジングのためにも）。

ただ、ひっさびさの新車で、いまは、ちょっと緊張して運転しております...

まだ慣らしですが、E92M3 電子ダンパー付き＋H&Rダウンサスから乗り換えて感じたのは、ちょっと足回り固いかな、ということ。コンペパッケージ無しのM4にのったときは、そこまで感じなかったので、コンペ用チューニングでそうなっているのかもしれませんね。

エンジンはターボ感はほとんどありません。トルクが下からモリモリあるので慣らしでも街中はラクチンです。これはV8NAとは全然ちがう。ただ、回転の落ち方がV8NAほど鋭くないです。これは仕方ない。

にしても、E92初期モデルと比べると iDrive とか進歩しまくりでびっくり。ヘッドアップディスプレイもフルカラーで色々出してくれます。ナビで目的地設定すると案内もでます！（写真はシフトと回転数と速度が表示されるＭビューモード）



仕事にも使うので基本はノーマルベースです....たぶん...きっと...おそらく....^^;;