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いろいろ縁あってM4 6MT-右ハンドルをまたまた試乗したのでざっと感想。

M4には丁度一年程まえに試乗してます。

基本的に一年前と同じ印象ですが、ケイマン／ボクスター／991型911／RC-F／TT-RSなどを試乗してきたのでちょっと厳し目にみての一年前との差分は、

●良い点
・ボディサイズ、取り回し、インターフェースなどすべてE92M3の延長線にあり
まぁ3尻ですからね、乗り換えた時にもあまり違和感がない。
・ナビやオーディオなど電子デバイスが最新に対応（うらやましぃ）
・固くなくやわらかすぎない足回り
個人的には通常の３シリーズのＭパケのほうが突き上げ感があると思う
・エンジンのパワー／トルクは充分すぎる。そのくせ燃費がE92M3より良いって...くそー
・追加オプションほとんどなしで便利機能がほぼ全てついている
ポルシェでおなじことやると＋300万とか...(´・ω・｀)... 良心的というか...でももう少しスパルタンにしてもいいーんじゃないのかなー
・シートはE9xより断然いい。視点もE9xM3よりも低く良い。うらやましー

●悪い点／嫌いな点
・音：特にエンジンとマフラー音。
海外のサイトでもブタっぽいと酷評されてましたが、改めて聞いて呆然。こりゃあかん、って感じです。ポルシェの6気筒も高音少なめの低音系ですが、それとは違う。マフラー交換必須だなー。ただ、Youtubeとかで探してもなんか低音ぶひひーってのは無くなってなくて、うーん...

で、、、

某掲示板でも色々話題になっていますが、i8/Mモデルのアクティブ・サウンド・デザインはなんかすきになれないですね。ただ、ポルシェもエンジンの音をバイパスさせつつチューニングして室内に流す仕組みをいれています。

BMWのは録音したのを電子的に合成して流しているという話（ここ, ここなど）と、いや実はそうではないっぽ（ここ）と情報が錯綜してます。特許なんかにもかかわるしメーカーも具体的なところは隠しているのかも。

個人的に、リアルの音を物理的な仕組みでチューニングして聞かせてくれるのはいいです。それは管楽器のチューニングに相当すると思うから。ただし、そこにデジタル処理がはいるとなんか萎えてしまう。そりゃ最近の音楽は集音から始まりマスター焼きにいたるところまでにDSP処理含めて色々かましているのは知っています。

ただ、なんとなく時計でいうと機械式なのに液晶パネルとGPS補正機能がついたパテックやブレゲってどうなの、と想像するとありえねー、って思ってしまう。もし録音した音を加工して流すなら、もうそれゲームじゃん、みたいな。

ただ、こういう機構がついているって言われないと乗っていても正直わからないですね。これからの車はもうこっそり組み込まれていくのかもしれません。

脱線しましたが、音以外はM4いいです（あくまでも個人的感想）、利便性もあるし。ただ、音はかなり感性にインパクトを与えますので、そういう意味でE46M3→E92M3と乗り継いだ自分には、感性部分の感動が減るのは残念。

あとカラーバリエーションが...あのTop GearのジェレミーのM4試乗記にもカラーなんとかしろよ、というお言葉がありこれには賛同（蛇足ながら、あのジェレミーがM4べた褒めしてますね、この記事だと）。

とはいえ、うんこイエローがゴールドっぽく見えて個人的にはいいので、しょせん私のセンスはそんな程度です(´・ω・｀)

新型アウディTTシリーズが発表になりました。詳細は、情報解禁！ 新型アウディTTのファーストインプレッションをお届け
あたりをご覧ください。

ENGINE誌も絶賛コメントが書いてありましたが、なんか自分はしっくりこないところが。

このバーチャルコクピットという12.3インチの高解像度液晶ディスプレイのメーター。スピードメーターからタコメーター、ナビなどすべてがこのディスプレイに表示されます。近未来的なインパネです。

確かに次世代的でいいんですが、これ、ディスプレイが故障したりで真っ暗とかになったらどうするんでしょうかね（汗）ディスプレイが実はマルチモジュール化されていて、どこかこわれてもちゃんと表示される、とかならいいんでしょうけど、なんかそんな感じにも見えない。

デジタルデジタルしているのがどうも嫌なアナログ回帰化している自分には、せめてスピードメーターとかタコメーカーとかは別にアナログ針かディスプレイにしてほしかったなー。

あとサウンドアクチュエーター。エンジン音をシンセサイジングして室内のスピーカーから最適な音を発生する装置です。アウディでは GOLFやS1、BMWでもM3/M4に最近搭載されているアレです。

私はこのギミックをどうも好きになれません。

なんか昔、ターボ音「キュイーン」ってのを人工的にださせるアフターパーツってのがあってですね、昭和時代ですよ、なんかそれを思い出しちゃうんですよ。

シンセサイジングで加工するなら本体の生音をちゃんとせいよ、と言いたいのです。確かに良いエンジン音や排棄音を聞くとその気になります。しかし作られた音は...

なんかせっかく良い素材をあえて美容整形してしまった綺麗な美人女性、って感じです（個人的な意見）。

なんか今回のTTは「バーチャル」がテーマらしいのですが、なんかバーチャル＝リアルでない＝本物でない、という図式になってしまっていて悲しい。それでいてケイマンやボクスターに挑戦状を叩きつけた、とかいえるのかな、と...

私はエンジニアでもあるので、VR/ARとか技術は嫌いではないですし活用さえてもらっています。でもそれはそれ。これはこれ。リアルがいいものとバーチャル／2次元がいいものってあるはず。

おまけに今回もMTは見送りですか... S1はMTいれてきたのに。TT-RSあたりはMTあってもいいんじゃないのかなー...

MTに固執してたりますます自分は時代から取り残されているなーって書いてて思ってしまったです(´・ω・｀)...
＃仕事は最先端なことやっているのになぁ....

都心の幹線道路って概ねUターン禁止です。そう思っておいて間違いないです。

Uターンや右折が可能でも大体は夜中だけとかです。

今朝、目黒通りを下っていてある信号でとまっていたら、強引にUターンする大型トラックがいました。

後ろからピーピーならされてもおかまいなし。このとき、対面側先頭には白バイがいて、赤灯鳴らして警告しましたが、無視してUターン、結局、白バイに捕まっていました。

さて、この事件の場所は写真の通り。赤い印をみてください。

道路にはUターン禁止が嫌ってほど書いてあります。

信号の横には右折禁止（つまりUターンも禁止）です。

そして対面のセンターラインのところにもUターン禁止標識が。

そう、ここまで禁止が明記されているのに、奴はUターンをやっていったのです。それも白バイの前をどうどうと。

ここまで来ると、ドライバーの神経を疑います。認知症？！

私の好き（だった）ライダー、阿部典史（丿リック）はUターン禁止ゾーンで急にUターンしたトラックと衝突して亡くなりました...(´・ω・｀)..

勘弁してくれ。

ナビ任せで運転するペーパーやサンデードライバーが多いのだが、道間違えると､突然右左折を強引にしたり、逆走したりと狂った運転する。

道間違えたくらいで死ぬ事も罰則されることなどないのだから、余裕をもってほしい。

はい、ローダーで運ばれていきました....

首都高C1走っておりまして、京橋IC直前でエンジン付近から異音が(ﾟдﾟ)！

と瞬間にハンドルがきかね〜!!

まったくハンドルが切れない状態で、コーナーが迫ってくる！

気分は頭文字Ｄのガムテープデスマッチの第一コーナーで焦った拓海ですよ（分かる人はわかる...

焦りつつも必死で両手で体重かけて切りながらブレーキング。

なんとか壁キス回避 (；´Д｀)

そして「バッテリー充電エラー」警告 → エアコン切れて熱風＆ワイパーがへろへろ動き...

ほぼ京橋IC出口で止まれたのと後続車衝突が怖いので、ちょっと頑張って移動。

移動中は、オーバーヒート警告でまくり。お盆でディーラーのサービスも営業もお休み。

結局、JAFを呼んで五本木のお店まで運搬されていきました。

まぁ察しの良い人はわかりますように、Vベルト（ファンベルト／エアコンベルト）切れ です。

テンションプーリー1コが下にころがっていたので、結構派手にやっちゃった感があります。

切れたVベルトはこーんな感じ。



重ステは久々でしたが、あんなに重くなるとは思ってなく、というかほとんどハンドル回せません。JAFの人に聞いたら、「タイヤも太い上にそもそもギア比が違うから昔の重ステと比較できませんねー」とのこと。

もしもうちょっと速度だしていたら、とか、峠とかで同じ事が起こったら、と思うとゾッとします。

絶対事故ってます。

大破したら、多分、原因なんて「速度超過」とか「危険運転」とかになってしまいそうで怖い...真相は闇みたいな。もとい、運行前点検大事ですね...

11月に車検受けたのに、うーむ、過信してました。誰にも迷惑かけず、自分もケガせず、で大事にいたらなかったのだけが幸いです。

とりあえず、この車の少ないお盆の都内をマイカーで走れないのはストレスです。

お盆のせいでBMWの純正パーツ工場とかお休みで直ってくるのはかなり先...(´・ω・｀)

この後、仕事中、つけていた腕時計のバックルが一つはずれていて落ちそうになっていたのを指摘されて、本日二度目のガクブル体験。独立記念に退職金で買った時計だっただけに、無くしたら泣くに泣けずで。

危機一髪が続くととんでもないチャンスが回ってくるよ、とお得意さんにフォローしてもらったので、きっとBIGかサマージャンボが当たることでしょう....

みなさん、お気をつけください。

今年で4回目というポルシェサマーサミットに行ってきました。

夕方から夜は激込みといつも聞くので今回も昼過ぎにウェスティンへ。

他のイベントなんかも重なってたことや雨天ということもあり、恵比寿ガーデンプレイスの駐車場は例年とちがってかなり満車気味。それも土地柄なのか8割以上が外車。ポルシェも多いのですが、BMW, AUDI, VW, BENZ... ともうドイツにでも間違って飛んできたんじゃないか、というぐらいのドイツ車だらけ。持っている人はやっぱり持っています?!

ほんとかどうか知りませんが、木曜に開催するのは「お医者さんが木曜休みが多いから」だそうです。なんか納得です...

今回のお目当ては、写真の Cayman GT4 （黄色）!!

格好いいですよ、まじで。981c型のフロントフェースは嫌いではなかったものの、なにか足らない。そうおもっていたのが「これだ！」とおもうスタイルになっていました。

6MTも触ってみるとスコスコ入ってダイレクト感あるしいいな〜

まぁ詳細は皆さんご存知でしょうから（笑）語りませんが、欲しくなりますね。

噂では日本割当10台とかとか。もう「限定注文品」ってつけたほうがいいですよ、ポルシェさん。カタログモデルにひょうひょうと載せるのは詐欺に近いです。^^;;

相方さんは非常に気に入ったようです...

あとは、PDKになって全く触手が遠ざかったGT3RSもありました。どうやら開場時は座れたらしいとか噂がありましたが、施錠されていて外から眺めるだけ...( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ なんじゃそれって感じ...
（※追記：どうやらこのGT3RS、買い手がついてしまっていてオーナーさんのご好意での展示だそうです）



そしてその隣にはボクスターGTSが置いてありましたが、ほとんど皆スルーです。充分フラグシップもでるなのに、GT4, GT3RS の横では目立ってません。色も白だったので尚更だったかも。



その他、カイエン、マカンといった売れ筋とかパナメーラハイブリッドとかもありましたが、今年は全然こちらに食いつきがない。セレブな奥様やお嬢さんらの好みはスポーツモデルでした。

特に年配の女性の方々が座ってちょっと慣れない手つきでシフトノブを動かしていたのが印象的です。そうそう、やっぱりスポーツカーはMTですよ、奥様！！とでも言いたくなりました(；´∀｀)

仕事柄、イベント空間や演出のほうも気になって色々チェックしてましたが、人が増えてきたのもありお茶して退散。社用車にするならどれにするかなぁとか妄想しながらの帰宅です。

あ、写真撮りわすれましたが、911 Targa4 GTS （ブルー）もありましたよ。あとRQな綺麗なお値遺産も。

ということで、今回は、GT4, GT3RS の実車を見てさわれたので良しとしましょう。