チプデのブログ一覧

あれ、おかしいな、いつのまにかこんな分厚いカタログが手元に・・・ｗｗｗ

暑さで気がおかしくなって、ついつい涼しさを求めてPのDへアポ無し突入してみますた。

しばらくブラブラ展示車両眺めていても何もおこらないので、やはりこのときのDラよろしく放置プレイか、どうせお盆で暇だし冷やかしに来た小僧だろ、とでも思われているのか、ぐっすん｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜ とおもいきや、ちゃんとお話ししてきました。

どうやらこの担当さんは2年前までBMWに居たらしく、愛機M3が入ってきたときからチェックしてたらしい。E36世代から売っていたらしいのでM3と911の違いやそれぞれの方向性なんかで話しに花が咲きました。

で、なんだかんだでカレラのPDKを試乗させてもらえることに（n‘∀‘)ηﾔｧｰｯﾎｫｰ

お盆で都内の道も空いてて暇なんでちょっと長めの試乗へ...

途中で、後続車先に行かせて、フル加速できるようにしましょうと言われて無理やり停車ｗｗｗ　そんで、０スタート。「もっと踏んで～。踏んでいいですよ～。ほんと遠慮せずに～♪もう慣れてますから～」と言われるままに踏みました。が、さすがに1千万以上もする車をいきなり全開できるほどの神経はなく、7割程度で。あのままだと普通にふわわだって...というか、Pの試乗って皆こんなんですか？！(ﾟДﾟ；!

なんというか車両重量が軽いのは良いことですね。ノーズもクイクイ入るし。
さすがRRでスタート加速は全然良いです。ただ、思いっきり回すと、M3のほうが流石にパワーもあるので速いかも。直線では、の話。

MR2に乗ってたことがある自分にとってはリアからエンジン音がするのは懐かしく、心地良いですね。やはり、スポーツカーたるもの、これぐらい「音」による演出がないと。剛性も噂通りなかなかありますね。高速からのブレーキが非常に安定しているのも好印象。ブレーキは高速だとポルシェ、街乗りとかだとM3かな。

クロノパッケージで付いてくるPASMの「スポーツ」モードは、M3のEDCの「スポーツ」と同じぐらいの硬さに感じました。ただ、街乗り程度だとあまり恩恵は感じられないかもしれません。DCTもPDKも試乗レベルだと差が感じられませんでした。どっちもSMG-2よりは遥かに優秀で黙っているとトルコンATとの差を感じられませんね。恐らく、AT限定の人でも楽々運転できるでしょう。ただ、噂のアップ・ダウンが逆になっているステアリングボタンは頂けませんでした。これは来年モデルからシフトレバーになるらしく改善されるそうです。まぁ慣れればとはいえ戸惑いますよね・・・

総評して噂通りポルシェはなかなかやるな、と。E92M3の「でかい」「重い」「ヒップポイントが高い」という３大欠点を見事にクリアです。ただ、MTがほぼ日本に入ってこないらしく購入となると結構大変のようです。もちろん、買い替えなんて出来ませんがｗｗｗ

それにしてもカタログが180ページもある「本」なのも凄いです。いつかは、GT-2かGT-3あたりでサーキットに乗り込んでみたい...