チプデのブログ一覧

Ｖベルトのプーリーたった１個が国内にないために本国発注で、3週間目にはいっても届かないために1ヶ月近く愛車に乗れない日々が続いている今日この頃です(´・ω・｀)....

こんな時代に...はやくのりたいおー

シルバーウィークきちゃうよ....

さて、M4試乗ついでに i3 も試乗してきました。噂では良く聞く「アクセルペダルだけで運転できる」というのを体験したくて！

いやー、ほんとでした。すごいですね。
アクセルペダルをゆるめると、回生ブレーキがエンジンブレーキとは違う制動でかかりみるみるうちに速度がおちていきます。信号で止る時もちゃんと車間距離とっていたら普通にアクセルだけで充分止れます。ブレーキは、追突など安全のために踏んでおく、ぐらい。すげーー。

遊園地にあるゴーカートみたいな感じでしょうか。

がつんとアクセルをふむと、ぐわっと加速していく感じもEV独特な感じですが都心では充分すぎるぐらい。

M4よりも違った意味で楽しかったのは内緒です...^^;;

エクステリアはかなり癖がありますが、まぁこれぐらい個性あったほうが個人的にはいいですね。ただし、ホイール19インチが標準ですが、そんなでかいのいるかな、って。18ぐらいでまとめたほうが乗り心地よくなりそう。

自然環境にやさしい車作りをコンセプトに材料やデザイン含めてしっかりコンセプトを貫いて創ってきたのが随所に分かる車でディレクター／クリエイターという職業柄すごく感心しました。

嫁は本気で欲しがってました....2ndカーにはいいです.

ちょっとみんカラでオーナーさんの日記をみると、電気トラブルが意外に多いみたいですね。うーん、暑さには弱いのかしらん。もうちょっと航続距離が増えるといいのになーって声もあり同感。

これに乗ると i8 ってどんな感じだろうって興味津々になりますねぇ..

誰か買って乗せてください...

いろいろ縁あってM4 6MT-右ハンドルをまたまた試乗したのでざっと感想。

M4には丁度一年程まえに試乗してます。

基本的に一年前と同じ印象ですが、ケイマン／ボクスター／991型911／RC-F／TT-RSなどを試乗してきたのでちょっと厳し目にみての一年前との差分は、

●良い点
・ボディサイズ、取り回し、インターフェースなどすべてE92M3の延長線にあり
まぁ3尻ですからね、乗り換えた時にもあまり違和感がない。
・ナビやオーディオなど電子デバイスが最新に対応（うらやましぃ）
・固くなくやわらかすぎない足回り
個人的には通常の３シリーズのＭパケのほうが突き上げ感があると思う
・エンジンのパワー／トルクは充分すぎる。そのくせ燃費がE92M3より良いって...くそー
・追加オプションほとんどなしで便利機能がほぼ全てついている
ポルシェでおなじことやると＋300万とか...(´・ω・｀)... 良心的というか...でももう少しスパルタンにしてもいいーんじゃないのかなー
・シートはE9xより断然いい。視点もE9xM3よりも低く良い。うらやましー

●悪い点／嫌いな点
・音：特にエンジンとマフラー音。
海外のサイトでもブタっぽいと酷評されてましたが、改めて聞いて呆然。こりゃあかん、って感じです。ポルシェの6気筒も高音少なめの低音系ですが、それとは違う。マフラー交換必須だなー。ただ、Youtubeとかで探してもなんか低音ぶひひーってのは無くなってなくて、うーん...

で、、、

某掲示板でも色々話題になっていますが、i8/Mモデルのアクティブ・サウンド・デザインはなんかすきになれないですね。ただ、ポルシェもエンジンの音をバイパスさせつつチューニングして室内に流す仕組みをいれています。

BMWのは録音したのを電子的に合成して流しているという話（ここ, ここなど）と、いや実はそうではないっぽ（ここ）と情報が錯綜してます。特許なんかにもかかわるしメーカーも具体的なところは隠しているのかも。

個人的に、リアルの音を物理的な仕組みでチューニングして聞かせてくれるのはいいです。それは管楽器のチューニングに相当すると思うから。ただし、そこにデジタル処理がはいるとなんか萎えてしまう。そりゃ最近の音楽は集音から始まりマスター焼きにいたるところまでにDSP処理含めて色々かましているのは知っています。

ただ、なんとなく時計でいうと機械式なのに液晶パネルとGPS補正機能がついたパテックやブレゲってどうなの、と想像するとありえねー、って思ってしまう。もし録音した音を加工して流すなら、もうそれゲームじゃん、みたいな。

ただ、こういう機構がついているって言われないと乗っていても正直わからないですね。これからの車はもうこっそり組み込まれていくのかもしれません。

脱線しましたが、音以外はM4いいです（あくまでも個人的感想）、利便性もあるし。ただ、音はかなり感性にインパクトを与えますので、そういう意味でE46M3→E92M3と乗り継いだ自分には、感性部分の感動が減るのは残念。

あとカラーバリエーションが...あのTop GearのジェレミーのM4試乗記にもカラーなんとかしろよ、というお言葉がありこれには賛同（蛇足ながら、あのジェレミーがM4べた褒めしてますね、この記事だと）。

とはいえ、うんこイエローがゴールドっぽく見えて個人的にはいいので、しょせん私のセンスはそんな程度です(´・ω・｀)

新型アウディTTシリーズが発表になりました。詳細は、情報解禁！ 新型アウディTTのファーストインプレッションをお届け
あたりをご覧ください。

ENGINE誌も絶賛コメントが書いてありましたが、なんか自分はしっくりこないところが。

このバーチャルコクピットという12.3インチの高解像度液晶ディスプレイのメーター。スピードメーターからタコメーター、ナビなどすべてがこのディスプレイに表示されます。近未来的なインパネです。

確かに次世代的でいいんですが、これ、ディスプレイが故障したりで真っ暗とかになったらどうするんでしょうかね（汗）ディスプレイが実はマルチモジュール化されていて、どこかこわれてもちゃんと表示される、とかならいいんでしょうけど、なんかそんな感じにも見えない。

デジタルデジタルしているのがどうも嫌なアナログ回帰化している自分には、せめてスピードメーターとかタコメーカーとかは別にアナログ針かディスプレイにしてほしかったなー。

あとサウンドアクチュエーター。エンジン音をシンセサイジングして室内のスピーカーから最適な音を発生する装置です。アウディでは GOLFやS1、BMWでもM3/M4に最近搭載されているアレです。

私はこのギミックをどうも好きになれません。

なんか昔、ターボ音「キュイーン」ってのを人工的にださせるアフターパーツってのがあってですね、昭和時代ですよ、なんかそれを思い出しちゃうんですよ。

シンセサイジングで加工するなら本体の生音をちゃんとせいよ、と言いたいのです。確かに良いエンジン音や排棄音を聞くとその気になります。しかし作られた音は...

なんかせっかく良い素材をあえて美容整形してしまった綺麗な美人女性、って感じです（個人的な意見）。

なんか今回のTTは「バーチャル」がテーマらしいのですが、なんかバーチャル＝リアルでない＝本物でない、という図式になってしまっていて悲しい。それでいてケイマンやボクスターに挑戦状を叩きつけた、とかいえるのかな、と...

私はエンジニアでもあるので、VR/ARとか技術は嫌いではないですし活用さえてもらっています。でもそれはそれ。これはこれ。リアルがいいものとバーチャル／2次元がいいものってあるはず。

おまけに今回もMTは見送りですか... S1はMTいれてきたのに。TT-RSあたりはMTあってもいいんじゃないのかなー...

MTに固執してたりますます自分は時代から取り残されているなーって書いてて思ってしまったです(´・ω・｀)...
＃仕事は最先端なことやっているのになぁ....