六本木のブログ一覧

分かり切ってはいましたが、日本の箱庭的な峠道では（私のウデでは）本領を発揮できず、ネガな部分が目に付いてしまいます。
高速道路やバイパス道なら無敵感溢れてますが、直線しか速くないってのもライダーとしてアレだしぃ～、とか考えてしまいます。
やはり、突き詰めるとフラッグシップは手ごわい

安定性よりも運動性、高速性能よりもアクセルに対する反応性、ってのを地で行くバイク。８年乗っても乗り味自体には全く飽きなかった。
ただ、高温多湿＆寒暖差と厳しい北陸地方には、工業製品としての耐久性に問題があったような気がする。
ともかく、峠での楽しさならNSRをも超えるインパクトがあった気さえするけど、いろんな意味で万人には勧められないので★3つ（汗

流石に古くなって各部の経年劣化が激しい＆大型乗りたかったので資金が…という流れで手放したものの、いいバイクだったとしみじみ思う・・

スタイル・実用上の動力性能・燃費・収納力・取り回しとだいたいソツなくまとまっています。
ただ、性能的にも趣味性は少なめなので、あくまで街乗り通勤メインでの選択かと

X-12から買い換えたのはいいんだけど、フィット感が違いすぎて困ったX-14。

ずっとLサイズでX-11、X-12と問題無くフィットしていました。
迷うことなく今回もLサイズを注文。

が、なぜかX-14は頭部の前後フィットが超タイト（横方向はほとんど変わらず）。
頬のホールドは若干弱くなってる感ありですが、これは問題なし。

慣れの問題かな～と思いましたが、30分以上被ってるとオデコが赤くなってくる＆締め付け強すぎで頭痛がしてくる・・・

X-14の売りであるレーシングポジションにするとやや改善するものの、本質的な解決にならず長時間では痛くなってくる＆下方向（特にステップ周り）見えなくて街乗りでは不安。

そういう訳で、センターパッドのうち前および後ろの２点を別売りオプションの１サイズ緩めに交換してみたんです～。

標準ポジションで１時間乗車+休憩+１時間乗車という内容のプチツーでしたが、特に問題は発生せずようやく落ち着いて使用できそうです・・・( ;∀;)

（ついでにアクシスZも慣らし中ｗ）

あ～、そういえばダークスモークシールドはモデルを経るごとに薄くなっていきますね（汗
透明感・歪みの少なさもちろん向上してるんですがね・・・。

純正ファイヤーミラー買おうかな・・・