7代目愛馬、ストファイに再度乗りたくなって… また、CP4が今後どうなるかわからなかった、というのも理由の一つ。 2025カラー（新色ライトグレー）と迷ったけど、シアンカラーと艶有りのグレーがエロいと感じて2024カラーを選択。 車体は軽いがクラッチは重い(;´Д｀)

マークXから乗り換えました。 某中古事業部の知り合いに「GグレードのOP多めのタマが出てきたらヨロ～。」 などと言ってたら、オークじゃなく下取り車で入ってきた、という感じの出会いです。 パナソニックのナビ連動前後ドラレコ、冬タイヤ、テールゲートスポイラー、エクシードバイザーなど後付けしたいパー ...

6代目愛馬、今やすっかり希少となったリッターVツインに回帰。 （TL1000R学生時代にすっごく欲しかったけど金が…） 前後連動のモーショントラックブレーキシステムという、地味だけど個人的にツボなシステムがタマラン(*´ω｀*) XTを選んだのはハンドル周りの見た目重視のためで、ワイヤースポー ...

四駆のSUVが欲しかったはずなのに、マークXが生産終了と聞いて思わず・・・。 （クルコン連動のTSSPが装備になったのも超後押し）。 勢いで買ったのはいいんだけど、FRで大雪の日々をのり越えられるのか？ カスタムというより、外装メンテが中心になってます　(;´▽｀A`` ------------- ...

レガシィでのハイオク浪費通勤に耐えられず…、 という建前で前々から密かに狙っていた通勤快速セカンドバイクを購入！ (初のヤマハ車購入だったりもする) グロムとかZとかも後ろ髪引かれまくりだったんだけど、どんどん趣味方面に脱線していきそうなので燃費特化・荷室広大（メット入んないけど）最新モデルのコ ...

5代目愛馬。 ついに手を出したカワサキ車。 あらためて国産マルチに乗りたくなって・・・。 センスタ装備が譲れない条件だったのでコレに！　(´ﾟ艸ﾟ) 各所のインプレ通り、大人しく乗ってる分には超扱いやすいです。 193馬力・装備重量250ｋｇ超もあんの？って感じで。 とはいえ、油断すると一気に ...

4代目愛馬、初の外国メーカー。 メーカーがミッレのカウルを剥いで、アップハンにしただけのような荒削りさが魅力。 ビッグツインらしく瞬間出だし加速最強！ 高速巡航は苦手ﾃﾞｽ・・・ 燃費も悪いような気がしないでもない・・・ 2014年3月　買い替えのため売却しました。 7年もの間ありがとう～、近 ...

3代目の愛馬、初の逆車。 アルスターカラーの2003年モデル。 国産メーカーらしく、同年式のTUONO（4代目の愛馬）と比べて作りが非常にしっかりしてました。 華はいまいちありませんがｗ 長距離ツーリングはTUONOよりずっと楽ｗ エンジンもブチ回せばガンガンスピードが乗り、高速道でメーター読み ...

学生時代にNS-1最終型から買い替えた、2代目の愛馬。 パッキン劣化によるオイル垂れ以外にはたいした故障も無く、 メンテもいい加減だったのに良く走ってくれました。 唯一残った写真は、友人のビューエルの影に　　　┐(´-｀)┌ どノーマルでも250とは思えない速さに感動。 Uターン就職のため、2 ...

Bスペ顔+ノンターボ＝2.0RスペBの選択となりました。 カラーはスティールシルバー・メタリック。 職業柄、毎日ボロいMTに乗るので、レガはATを選択　　ﾍ(･_･ﾍ)ｴﾍﾍ もはや、オーディオ+シート交換はお約束状態。 そして、ついにコーティング（洗車）に目覚める！？　　(σ´□｀)σ --- ...