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イイね!
2021年02月28日

ブロアレジスタ修理。

ブロアレジスタ修理。 お立ち寄りありがとうございます😊

昨日のドライブ中、
ファンのLOが回らなくなったので、
修理です。
もう、取り外し済みですが、
16○系のレジスターは、
助手席のココに付いてます。



ブロアモーターの右横ぐらいです。



この時代なので樹脂ケースなんぞで、
カバーされてるクローズドタイプでは無く、
むき出しの古風なタイプです。
アッシー交換とかお高くつくので、
自分で修理するなら、
やっぱこのタイプの方が、重宝します。



予想通り、右端の方で溶断してますね。



センター辺りだったら、
ホムセン開くの待って、
ニクロム線の買い出しパターンでしたが、
切れてる所からドライバーのシャンクを、
使って巻き直して再使用です。



ちなみにLOの線径は0.25です。
参考までに。



後はハンダ上げして修理完了。



エンジンかけて、
LOで風が出てるの確認して終了。
再使用なので、
いつまた切れるか分かりませんが、
とりあえず修理完了です。
一応、0.25のニクロム線、
買っておこうと思います。
今日は微妙に寒いので、コレで終わり。

お部屋でアマプラ映画でも見ながら、
まったりします。(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊
ブログ一覧 | セリカ
Posted at 2021/02/28 09:30:58

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この記事へのコメント

2021年2月28日 19:26
こう言うパーツは原始的なのが修理出来るから助かるよね!
電子パーツだと樹脂でブラックボックス化されてるから再起不可能だし?
昨年私も手を焼きました(笑)
コメントへの返答
2021年2月28日 22:49
クローズド化するなら、
壊れないちゃんとした物作れよ!
と言いたくなりますよね。(笑)
クローズド化しないなら、
壊れてもOK🙆‍♂️ってのも、
違う気がしますが、何にせよオーナーが、
対応出来る仕様が良いですよね。

となるとやっぱ乗りたい車は、
この辺りの、
年式車になるんですよね〜。(爆)
2021年3月1日 21:09
えっ? この時代ってまだこんな感じの原始的抵抗器なんですか?
ECUは真空管ですか?(冗談です)
コメントへの返答
2021年3月1日 22:04
ST205辺りだと、
クローズドタイプなんですかね〜?
93年式エスコスもまだこのタイプですね。
フォーカスはケース付きになってますね。

ECUは一応トランジスタ回路8ビット。
ROM容量 128Kbです。(大ウソ)🤣

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「@ふぢかけさん かなり灼熱です。(爆) アース落ちが悪いのかな〜?😩」
何シテル?   04/07 20:05
エスコス完全メイン復帰により、 ハンネが元に戻りました。 YBT380です。よろしくお願いします。 若い頃、(整備士)当時で言うチューナーを やって...
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